Электромобили

Рынок электромобилей Китая: Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей

Будущее автомобильного транспорта создается в Китае

Содержание:

Рынок электромобилей Китая занял лидирующие позиции на мировой арене в данной отрасли. Количество производителей электромобилей на китайском рынке большое количество, из которых мы отобрали топ-10 крупнейших китайских автопроизводителей электромобилей, которые более интересны в качестве дальнейшего роста и завоевания зарубежных рынков.

Будущее автомобильного транспорта создается в Китае. Мы представляем вашему вниманию топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, готовых покорить мир.

Апрельский автосалон в Шанхае был заполнен китайскими электромобилями (EV) всех видов, включая концепт-кары, спортивные автомобили и роскошные автомобили. Это событие стало ключевым моментом для автомобильной промышленности Китая: иностранное господство на автомобильном рынке Китая уступило место китайским компаниям, предлагающим электромобили, характеристики, дизайн и технологии которых соответствуют или превосходят все, что предлагают автомобильные компании в Германии, США и Японии.

Рынок электромобилей Китая уже является гигантом мирового рынка электромобилей: в 2022 году 6,7 млн единиц или 64% мирового производства автомобилей на новых источниках энергии (NEV) (включая электромобили, гибриды и автомобили, работающие на водороде и других небензиновых источниках энергии) пришлось на долю Китай, на который также приходится 59% от 10,52 млн мировых продаж NEV. Из 7,65 млн мировых продаж электромобилей в прошлом году на Китай пришлось более 5 млн, а это означает, что почти два из трех электромобилей были проданы в Китае.

Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, перечисленных в этом руководстве, вошли в число 25 самых продаваемых мировых брендов электромобилей в 2022 году. Это был год прорыва для китайского автопроизводителя NEV BYD, которая была ведущей мировой компанией по объему продаж. В 2022 году китайский производитель электромобилей BYD продал 1,85 миллиона электромобилей и гибридов, что на 211% больше, чем в прошлом году, что значительно опередило Tesla с 1,31 миллиона единиц.

Но китайские автопроизводители электромобилей BYD и Geely – единственные чисто китайские компании в топ-10 мировых продаж на 2022 год. А китайский производитель электромобилей BYD по-прежнему продает 97% своих автомобилей в Китае. Хотя китайские автопроизводители электромобилей доминируют в отечественной промышленности, их следующий важный шаг – выйти на глобальный уровень. Китайский производитель электромобилей BYD и другие китайские бренды активно расширяют свое присутствие за рубежом.

Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей: Китай наиболее привлекателен для иностранных автопроизводителей

В глобальной гонке по производству электромобилей и аккумуляторов для них Китай безоговорочно побеждает. Это включает в себя добычу и переработку сырья и драгоценных металлов, которые используются в батареях.

Хотя натрий-ионные аккумуляторы сейчас все чаще выходят на рынок, до 99% всех аккумуляторов, установленных в NEV, по-прежнему изготавливаются из лития, а также содержат неблагородные металлы, такие как алюминий, медь и железо, а также более дорогие металлы, такие как кобальт, никель и марганец.

Китай контролирует важнейшие звенья в цепочках поставок всех этих металлов. Помимо наращивания внутреннего производства лития, китайские компании осуществили ряд прямых инвестиций, сделок с акционерным капиталом, а также договоров о поставках или продажах с горнодобывающими компаниями в Африке, Южной Америке, Индонезии, Австралии и Канаде. Например, в мае 2022 года китайский производитель электромобилей BYD, как сообщается, определил для приобретения шесть литиевых рудников в Африке, которые дадут 1 миллион тонн карбоната лития – достаточно, чтобы гарантировать производство компании в течение целого десятилетия.

После добычи полезных ископаемых Китай доминирует в производстве на каждом этапе цепочки поставок аккумуляторов, от изготовления положительных и отрицательных электродов до производства элементов и их сборки в модули, а затем в аккумуляторные блоки. Около 75% мирового производства аккумуляторных элементов, 70% специализированных катодов и 85% анодных материалов приходится на Китай. Китай также производит 66% сепараторов и 62% электролитов.

Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей: Китайские автопроизводители, потерянные по пути

В наших статьях мы неоднократно описывали как зарождался рынок электромобилей Китая и как он расширялся вплоть до становления в качестве мирового лидера. В них мы подробно описывали и объясняли принцип конкурентной борьбы на зарождающемся рынке, более чем привлекательном в качестве получения прибыли. Который заключается в массовом появлении компаний на рынке, большинство из которых впоследствии не выдерживают конкуренции и уходят в историю.

Большинство выбывших, таких как Enovate 天际, Byton 拜腾 и WM Motor, утихли из-за неустанного ценового давления отрасли. По той же причине Evergrande New Energy Auto, китайский производитель электромобилей, который был запущен в 2019 году застройщиком China Evergrande Group, имевшим большие долги, как сообщается, был продан за 360 миллионов юаней (51,73 миллиона долларов) в декабре 2022 года.

В 2023 году и в ближайшие несколько лет мы, вероятно, увидим, что различные другие бренды отойдут на второй план, но топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, упомянутых здесь, вероятно, останутся. Будут и новые: гигант смартфонов и бытовой электроники Xiaomi объявил в марте 2021 года, что начнет производить электромобили, но пока не вышел на рынок.

Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей

Представляем вашему вниманию топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей с самыми высокими продажами электромобилей в Китае в 2022 году и первом квартале 2023 года, согласно данным, собранных Китайской ассоциацией легковых автомобилей (CPCA).

В дополнение к данным CPCA Министерство общественной безопасности ведет учет количества застрахованных транспортных средств, которое показывает, сколько электромобилей продано отдельным клиентам (в отличие от компаний, занимающихся прокатом автомобилей). Страховые цифры в целом отслеживают данные о продажах CPCA, но несколько ниже.

  • BYD 比亚迪
  • Geely 吉利汽车
  • GAC Aion 广汽埃安
  • Chery 奇瑞汽车
  • Changan 长安汽车
  • Hozon Auto 合众汽车
  • Li Auto 理想汽车
  • Great Wall Motors 长城汽车
  • NIO 蔚来
  • XPeng 小鹏汽车

1. Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей: китайский производитель электромобилей BYD

Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей

Основанная в 1995 году со штаб-квартирой в Шэньчжэне и центре Лос-Анджелеса, один из топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, китайский производитель электромобилей BYD начинал как бизнес по производству перезаряжаемых аккумуляторов в ИТ-секторе, а затем расширился до производства электроники для мобильных телефонов, а затем автомобилей, включая электромобили. Китайский производитель электромобилей BYD использовал деньги, полученные от IPO в Гонконге в 2002 году, для приобретения автомобильного подразделения у Tsinchuan Automobile 西安秦川汽车, которая в то время была шестым по величине производителем автомобилей в Китае по объему продаж.

Сначала китайский производитель электромобилей BYD сосредоточился на автомобилях с газовым двигателем, разработав свою аккумуляторную технологию. Затем, в 2008 году, компания представила F3DM, свой первый серийный подключаемый гибрид, который позволял проехать 60 миль на полном заряде до перехода на обычный двигатель внутреннего сгорания. Также в 2008 году Warren Buffett приобрел 10% акций китайского автопроизводителя NEV BYD за 230 миллионов долларов. Вскоре после этого начали действовать государственные субсидии и стимулы для развития отрасли NEV; BYD был поддержан миллиардами юаней в виде государственных субсидий и грантов на исследования и разработки.

В интервью 2011 года генеральный директор Tesla Илон Маск высмеял китайского автопроизводителя NEV BYD за непривлекательный дизайн и слабые технологии, но он больше не смеется: китайский производитель электромобилей BYD сейчас является ведущим в мире продавцом NEV и единственным реальным глобальным конкурентом Tesla. Tesla была ведущей компанией по производству электромобилей в мире по продажам с 2019 по 2021 год, но в 2022 году китайский производитель электромобилей BYD продал более 1,8 миллиона электромобилей по всему миру, что составляет 18,3% мирового рынка, превзойдя 1,3 миллиона проданных единиц Tesla и долю рынка 13%.

В Китае доля рынка, вошедшего в топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, китайского автопроизводителя NEV BYD составляет около 30%, в продаже имеется не менее 25 различных моделей, включая гибриды и полные электромобили, по цене от 100 000 юаней (13 841 доллар США) до 1 миллиона юаней (138 417 долларов США). В ноябре 2022 года китайский производитель электромобилей BYD запустил новый бренд электромобилей высокого класса под названием Yángwāng 仰望, что означает «посмотри вверх», и предварительные продажи первой модели, внедорожника U8, начались на Шанхайском автосалоне 2023 года. В 2023 году компания запустит еще один новый люксовый бренд под кодовым названием Brand F.

Китайский производитель электромобилей BYD имеет три основные производственные базы (в Шэньчжэне, Сиане и Чанше) – и в настоящее время строит еще несколько. Компания рассчитывает произвести 4,7 миллиона автомобилей в 2023 году и 6,2 миллиона в 2024 году. Важно отметить, что китайский производитель электромобилей BYD имеет вертикально интегрированную производственную цепочку и производит собственные аккумуляторы, и это единственная китайская компания с полной промышленной цепочкой биполярных транзисторов с изолированным затвором (IGBT), которые имеют важное значение для производства электромобилей.

Однако модели китайского автопроизводителя NEV BYD не славятся своей «умной» функциональностью, а с точки зрения вспомогательного или автономного вождения их автомобили уступают автомобилям Tesla. Но китайский производитель электромобилей BYD добился огромного успеха в Китае, предлагая клиентам выгодные предложения, и компания имеет другие важные преимущества в своем стремлении стать действительно глобальным брендом: компания прибыльна, имеет интегрированную цепочку поставок и производства и производит свои собственные батареи, и она быстро становится мировым брендом, поскольку выходит на все больше зарубежных рынков.

2. Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей: китайский производитель электромобилей Geely

Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей

Предприимчивый предприниматель Lǐ Shūfú李書福 на деньги, взятые взаймы у семьи, основал компанию Geely как производителя холодильников в Ханчжоу, провинция Чжэцзян, в 1986 году. В 1990-х годах компания была переименована в Geely Auto 吉利汽车 и начала производить минивэны и автомобили. К 2010 году китайская компания Geely приобрела Volvo, и теперь ее обширная империя включает в себя долю в Daimler AG, владеющую Mercedes-Benz, и значительные инвестиции в две компании по производству летающих автомобилей.

В 2020 году китайская компания Geely объявила о своей инициативе Blue Geely, которая включала план, согласно которому к 2020 году 90% ее продаж будут приходиться на электромобили. Однако эта сверхамбициозная цель оказалась невыполнимой, и в 2022 году компания достигла только 30%, и это может увеличиться до 50% в 2023 году. Тем не менее, как и для китайского автопроизводителя NEV BYD, 2022 год стал чем-то вроде прорыва для Geely: продажи электромобилей выросли на колоссальные 277,8% в годовом исчислении, что даже больше, чем рост BYD (208,2%).

Китайский производитель электромобилей Geely, являющийся представителем топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, запустил различные совместные предприятия и бренды EV, в том числе:

  • Polestar 极星, бренд, первоначально созданный в 1996 году и приобретенный Volvo в 2015 году, а затем созданный Volvo и Geely в качестве специализированного бренда электромобилей в 2017 году. На автосалоне в Шанхае 2023 года Polestar запустила Polestar 4, свою четвертую модель, компактный внедорожник со стартовой ценой 349 800 юаней (50 870 долларов США).
  • Lynk & Co 领克, запущенное в 2016 году, еще одно совместное предприятие с дочерней компанией Volvo, но нацеленное на рынок гибридных автомобилей среднего и высокого класса и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Lynk & Co базируется на базе технического центра China Europe Vehicle Technology (CEVT) в Гётеборге, где плечом к плечу работают 1700 китайских и европейских инженеров. По состоянию на май 2023 года Lynk & Co выпустила шесть моделей, в том числе шесть внедорожников, электрический скутер и один седан.
  • Китайский производитель электромобилей Geometry 几何汽车, запущенный в 2019 году и ориентированный на рынок электромобилей низкого и среднего класса. По состоянию на май 2023 года китайский производитель электромобилей Geometry выпустил шесть моделей, в основном седаны, последними из которых были седан G6 и внедорожник M6 в ноябре 2022 года, обе из которых были оснащены операционной системой Huawei Harmony.
  • Китайский производитель электромобилей Zeekr 極氪, запущенный в 2021 году, премиальный бренд, ориентированный на рынок электромобилей высокого класса. В октябре 2021 года китайский производитель электромобилей Zeekr начал поставки своей первой модели – седана 001. В январе 2023 года начались поставки второй модели Zeekr, многоцелевого автомобиля (MPV) 009, а в апреле 2023 года начались продажи третьей модели, компактного внедорожника X. В моделях 001 и 009 используется аккумулятор CATL Qilin.

В январе 2020 года китайский производитель электромобилей Geely, по праву входящий в топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, запустил совместное предприятие (СП) с Mercedes-Benz стоимостью 5,4 млрд юаней (783 млн долларов) под названием Smart Automobile. Согласно соглашению, Mercedes-Benz будет проектировать автомобили, выпускаемые совместным предприятием, а китайский производитель электромобилей Geely будет их разрабатывать. В сентябре 2022 года Smart начала продавать свою первую модель, компактный внедорожник Smart 1, но по состоянию на апрель 2023 года ежемесячные поставки лишь однажды превзошли 5000 единиц. В апреле 2023 года Smart представила вторую модель, еще один компактный внедорожник под названием Smart 3. В январе 2022 года китайская компания Geely запустила совместное предприятие с Lifan Group 力帆集团 под названием Livan 睿蓝汽车, сосредоточив внимание на разработке моделей электромобилей с заменой батареи, а в феврале 2023 года, Geely запустила еще один суббренд электромобилей под названием Galaxy, ориентированный на рынки гибридов и электромобилей, и планирует выпустить семь новых моделей к 2025 году.

Некоторые из суббрендов китайской компании Geely продавались очень хорошо в 2022 году. Согласно данным реестра страховых компаний Министерства общественной безопасности, Geometry продала 116 182 единицы, что на 252,99% больше, чем в прошлом году; китайский производитель электромобилей Zeekr продал 71 441 единицу, что на 1 182% больше, чем в прошлом году; а Lynk & Co. отстала еще дальше с 24 557 единицами, что на 165,94% больше, чем в прошлом году.

Амбиции китайской компании Geely, являющейся представителем топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, по созданию электромобилей укрепились в 2013 году, когда она приобрела легендарную лондонскую компанию такси. В 2017 году Geely изменила название производителя такси на London Electric Vehicle Company и открыла завод по производству электромобилей в Антси, Ковентри, для производства электромобилей-такси с увеличенным запасом хода. Главный завод китайской компании Geely по сборке электромобилей находится в Ханчжоу, провинция Чжэцзян. Включая свои предприятия в Гетеборге и Ковентри, Geely управляет заводами в Ханчжоу, Нинбо и Франкфурте, а также научно-исследовательскими центрами в Шанхае, Барселоне и Калифорнии.

Трансформация электромобилей Geely началась относительно поздно, и, возможно, она слишком распространяется: у компании более 30 брендов и совместных предприятий и огромное разнообразие типов продуктов, от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, до гибридов, полноценных электромобилей и автомобилей, работающих на водороде и этаноле. Однако, если продажи электромобилей являются ориентиром, Geely делает что-то правильно.

3. Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей: китайский производитель электромобилей GAC Aion

Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей

Китайский производитель электромобилей GAC Aion является подразделением по производству электромобилей Guangzhou Automobile (GAC) Group, контрольный пакет акций которой принадлежит муниципальному правительству Гуанчжоу. Китайский производитель электромобилей GAC Aion добился стремительного роста за последние несколько лет. В первом квартале 2023 года с объемом продаж более 80 000 единиц (рост на 79% в годовом исчислении) он занимает третье место в таблице продаж после BYD и Tesla.

Китайский производитель электромобилей GAC Group впервые начал работать над NEV в 2011 году. В июле 2017 года GAC New Energy 广汽新能源汽车 была официально запущена. Первая модель бренда появилась в ноябре 2018 года – компактный электрический седан Aion S с аккумулятором емкостью 58,8 кВтч и замечательным максимальным запасом хода в 316 миль на одном заряде аккумулятора. Aion S с самого начала хорошо продавался: в 2019 году было отгружено 30 000 единиц, в 2020 году – 45 000 единиц, а в 2021 году – почти 75 000 единиц.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Является ли инициатива Китая «Пояс и путь» угрозой для США?

В ноябре 2020 года GAC New Energy сменила название на GAC Aion, когда последний стал торговой маркой GAC Group. Aion Y, компактный хэтчбек, выпущенный в апреле 2021 года, также хорошо продавался: в 2021 году было отгружено 34 108 единиц. модели в совокупности составили 85,9% от общего объема продаж.

В октябре 2022 года китайский производитель электромобилей GAC Aion, заслуживший место в топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, завершил финансирование серии A на колоссальные 18,29 млрд юаней (2,62 млрд долларов США), установив новый рекорд по крупнейшему разовому финансированию частного капитала в индустрии электромобилей Китая.

В сентябре 2022 года китайский производитель электромобилей GAC Aion запустил новый бренд спортивных автомобилей высокого класса под названием Hyper 昊铂, первой моделью которого является полностью электрический «суперкар» Hyper SSR, который будет серийно производиться с октября 2023 года по цене 1,28 доллара США. млн юаней (186 920 долларов). На автосалоне в Гуанчжоу в январе 2023 года компания GAC Aion официально представил вторую модель Hyper – чисто электрическое купе Hyper GT.

Руководители китайского автопроизводителя NEV GAC Aion обычно заявляют, что обладают передовыми технологиями, включая Magazine Battery 2.0 (названный так потому, что он имеет вид магазина для хранения боеприпасов), электродвигатель Quark Drive 夸克电驱 «размером с ладонь», который, по их утверждению, способен генерировать больше лошадиных сил, чем двигатель V8, а также передовое программное обеспечение и электронику.

Хотя показатели продаж китайского автопроизводителя NEV GAC Aion впечатляют, они несколько искусственно завышены: большая часть продаж приходилась не на индивидуальных клиентов, а на автомобильные предприятия, такие как компании по аренде и прокату автомобилей, особенно Ontime 如祺出行, собственный бизнес GAC Aion по перевозке автомобилей. Например, в 2021 году 43% от общего объема продаж китайского автопроизводителя NEV GAC Aion пришлось на эти предприятия.

4. Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей: китайский производитель электромобилей Chery

Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей

Государственный автопроизводитель со штаб-квартирой в городе Уху в провинции Аньхой, Chery был основан в 1997 году и начал производить автомобили в 1999 году, сосредоточившись в основном на легковых автомобилях, фургонах и внедорожниках. В 2007 году Wall Street Journal назвал Chery крупнейшим независимым производителем автомобилей в Китае, охарактеризовав ее корпоративную культуру как «странный гибрид коммунистического государственного предприятия и стартапа». Китайская компания Geely никогда не создавала совместных предприятий с известными западными автопроизводителями.

В 2001 году китайская компания Chery начала экспорт автомобилей. К концу 2022 года компания экспортировала в общей сложности более 2,4 миллиона автомобилей, что составляет 20% всего китайского экспорта автомобилей за последние два десятилетия, что сделало ее крупнейшим экспортером автомобилей в Китае за этот период.

В 2022 году из общего объема экспорта автомобилей Китая, составившего 3,11 млн единиц, доля китайской компании Chery составила 452 000 единиц, или 14,5%, что на 68% больше, чем в прошлом году. Так, в 2022 году каждая седьмая машина, экспортируемая из Китая, была произведена Chery, и как минимум одна из каждых трех машин, продаваемых Chery, предназначена для экспортного рынка. По состоянию на 2022 год китайская компания Chery экспортирует свою продукцию более чем в 80 стран и имеет более 1500 дилеров и сервисных центров за рубежом. В 2022 году совокупные продажи китайской компании Chery достигли исторического максимума в 1,23 миллиона автомобилей (по данным компании), в том числе 221 157 автомобилей на новых источниках энергии.

Переход китайского автопроизводителя Chery на электромобили начался относительно рано, когда в 2010 году был запущен его первый электромобиль Ruìqí 瑞琪 M1. Однако до сих пор присутствие Chery на рынке электромобилей в подавляющем большинстве состоит из мини-электромобилей. Хотя у китайского автопроизводителя NEV Chery есть несколько электрических моделей седанов и внедорожников под названиями Tiggo, Arrizo и Omoda, из 221157 продаж электромобилей компании в 2022 году Chery Ant eQ и QQ Ice Cream, оба мини-электромобиля, совместно предоставили более 180 000 единиц, или 82% от общего количества. Эти данные подтверждают, что данная китайская компания по праву входит в топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей.

Китайский производитель электромобилей Chery сейчас находится в середине амбициозной новой программы, направленной на радикальное расширение предложения электромобилей. В сентябре 2022 года китайский производитель электромобилей Chery представила новый план под названием Yáoguāng (瑶光) 2025, направленный на повышение своей конкурентоспособности в области электрификации и умного вождения. План будет включать расходы в размере 100 млрд юаней (14,25 млрд долларов США) в течение пяти лет, развитие сети из шести исследовательских центров в Китае и по всему миру и 13 основных технологий, включая автомобильные платформы, интеллектуальное вождение и электрификацию. За тот же период Chery планирует выпустить 18 новых чисто электрических моделей.

Ранее китайский производитель электромобилей Chery выпустил несколько электромобилей под своим брендом eQ, но первый независимый новый энергетический бренд компании, iCAR, был создан только в 2023 году, новый iCAR, официально представленный в преддверии автосалона в Шанхае. iCAR будет выпускаться в трех моделях по цене от 150 000 до 300 000 юаней (21 697–43 395 долларов США) и будет специально ориентирован на молодежь. В том же месяце китайский производитель электромобилей Chery запустил новую серию премиальных моделей EV (седан и внедорожник) под названием Sterra под своим брендом Exeed EV, а также компактный гибридный внедорожник под названием TJ -1.

В 2018 году китайский производитель электромобилей Chery запустил дочернюю компанию Jetour 捷途汽车, которая в основном производит электрические внедорожники. Jetour утверждает, что в 2022 году поставила более 180 000 единиц, что на 17% больше, чем в прошлом году, значительная часть которых была продана на экспортных рынках.

5. Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей: китайский производитель электромобилей Changan

Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей

Китайская компания Changan со штаб-квартирой в Чунцине является одним из китайских государственных автопроизводителей «Большой четверки» (наряду с SAIC, FAW и Dongfeng). Компания ведет свою историю с 1862 года как фабрика военный поставщик, а затем оружейная фабрика, поэтому она является старейшим производителем автомобилей в Китае (хотя современная компания была основана в декабре 2005 года). Changan в основном производит легковые автомобили, минивэны и легкие грузовики под тремя брендами: Changan для внедорожников и легковых автомобилей премиум-класса, Oshan для внедорожников среднего уровня и многоцелевых автомобилей (MPV) и Kaicene для коммерческих автомобилей, грузовиков и минивэнов.

В 1957 году китайская компания выпустила свой первый автомобиль (и «первый китайский джип») Changjiang Type 46长江牌 46型吉普车, который был основан на произведенном в США джипе CJ-5. Компания произвела более 10 000 Type 46 до 1963 года, а с 1980-х годов перешла на гражданские автомобили. В 1981 году Changan выпустила свои первые легковые автомобили и минивэны, первоначально благодаря партнерству с Suzuki. В 2001 году Changan создал совместное предприятие с Ford в Чунцине для производства Mondeo, Fiesta, Focus и других моделей. В 2006 году Mazda приобрела долю в совместном предприятии Changan-Ford, и Changan начала производить седаны Mazda. В 2012 году совместное предприятие Changan Ford было разделено на два отдельных совместных предприятия: Changan Ford и Changan Mazda. Changan также было разрешено производить модели Volvo в 2006 году.

В 2015 году китайский автопроизводитель Changan представил свой первый электромобиль Benben 奔奔 mini EV. В апреле 2020 года эта модель была модернизирована выпуском хэтчбека Benben E-Star. По состоянию на конец первого квартала 2023 года в продажах электромобилей Changan преобладали такие небольшие электромобили: в 2022 году самыми продаваемыми электромобилями компании были мини-электромобили Lumin Corn 糯玉米 (выпущенные в апреле 2022 года) с 70 267 единицами, и Benben E-Star с 41 351 единицей. В августе 2020 года Changan выпустила свой первый электрический внедорожник X7 под своим брендом Oshan. Все это свидетильствует о том, что китайская автомобильная компания, стоящая в истоках автомобилестроения Китая, по праву входит в топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей.

Однако бизнес китайского автопроизводителя NEV Changan по производству электромобилей действительно начал развиваться только в 2022 году с запуском двух совместных предприятий. Еще в 2016 году китайский производитель электромобилей Changan объявил о партнерстве с Baidu в области технологий интеллектуального вождения, навигации и услуг. В настоящее время китайский производитель электромобилей Changan запустил два новых бренда электромобилей, оба являются совместными предприятиями с CATL и Huawei:

Китайский производитель электромобилей Deep Blue, также известный как Shenlan или Deepal, основной бренд электромобилей, запущен в апреле 2022 года. Пока выпущена только одна модель – седан SL03; выпуск внедорожника S7 запланирован на июнь 2023 года.

Avatr, бренд электромобилей премиум-класса, был запущен в августе 2022 года. Первой моделью был внедорожник Avatr 11, который стал первым автомобилем, полностью оснащенным технологиями Huawei, включая двухмоторную систему полного привода DriveONE, интеллектуальную систему пилотирования AVATRANS и автоматическую систему парковки ADS. Цена Avatr 11 составляет от 349 900 юаней (51 892 долл. США) до 409 900 юаней (60 790 долл. США). В марте 2023 года было обнаружено, что следующая модель Avatr, седан E12, находится на стадии дорожных испытаний.

Несмотря на то, что это бренд премиум-класса, некоторые пользователи жаловались на Avatr 11, который страдает от длительного цикла доставки, короткой гарантии и неудовлетворительной производительности. Пользователи этого внедорожника описали пользовательский интерфейс как недостаточно высококлассный, что не обеспечивает достаточных возможностей для интеллектуальных технологий Huawei.

Создав два новых совместных предприятия, китайский производитель электромобилей Changan поставил перед собой очень амбициозные цели. В начале 2023 года китайский автопроизводитель объявил, что планирует достичь к 2025 году групповых продаж в размере 4 миллионов автомобилей, из которых 60% будут электромобилями. Однако с января по апрель 2023 года единственная из новых моделей, которая оказала какое-либо влияние на рынок, – это Avatr 11, которая была продана в количестве 7 264 единиц, что поставило ее на 43-е место в общем списке всех моделей электромобилей за этот период.

6. Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей: китайский производитель электромобилей Hozon Auto

Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей

Китайский производитель электромобилей Hozon Auto добился удивительно высоких продаж электромобилей за последние несколько лет, но, как и в случае с GAC Aion, его цифры завышены за счет продаж автомобильным предприятиям, таким как компании по аренде и прокату автомобилей, а также местным органам власти, а не отдельным клиентам.

Китайский автопроизводитель Hezhong New Energy 合众汽车, материнская компания Hozon Auto, была основана в 2014 году. Китайский производитель электромобилей Hozon Auto был официально запущен в 2018 году, когда компания запустила свой бренд Neta 哪吒, а Daniel Zhang (张勇 Zhang Yǒng) присоединился к ней в качестве генерального директора. Первоначальная стратегия китайского автопроизводителя NEV заключалась в том, чтобы производить недорогие модели и ориентироваться в первую очередь на корпоративных клиентов, особенно на местные органы власти. В 2018 году китайский производитель электромобилей Hozon Auto представил свою первую модель внедорожника Neta N01 на автосалоне в Гуанчжоу по цене менее 80 000 юаней (11 145 долларов США). Перед началом официальных продаж N01 получил 50 000 заказов, но почти все они были от корпоративных клиентов, в основном от туристических агентств. Фактически, в 2019 году на корпоративные и государственные продажи приходилось 50% всех продаж китайского автопроизводителя NEV Hozon Auto.

В 2021 году китайский производитель электромобилей Hozon Auto завершил раунд финансирования D на сумму около 10 миллиардов юаней (1,39 миллиарда долларов), который возглавил Qihoo 360, компания, занимающаяся интернет-безопасностью, и ее генеральный директор Zhou Hongyī 周鸿祎, которые вложили капитал в китайского автопроизводителя NEV Hozon Auto и немного облегчили финансовые затруднения компании. С Qihoo 360 на борту китайский производитель электромобилей Hozon Auto начала процесс производства моделей более высокого класса, с внедорожником Neta V Pro, выпущенным в 2021 году, и седаном Neta S в июле 2022 года, оба из которых оснащены программным обеспечением Qihoo 360. Neta S также оснащена интеллектуальной платформой вождения Huawei и технологией обнаружения и дальномерности света (лидар). Neta V был самым продаваемым электромобилем компании в 2022 году с чуть менее чем 100 000 единиц.

Китайский производитель электромобилей Hozon Auto, вошедший в топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, утверждает, что его седан Neta S работает на собственной технологии, но на самом деле автомобиль содержит лоскутное одеяло из программного обеспечения и технологий других компаний. В ноябре 2022 года китайский производитель электромобилей Hozon Auto запустил новый технологический бренд электромобилей под названием Haozhi浩智 вместе с тремя новыми продуктами: «суперкомпьютерной платформой», системой электропривода и расширителем запаса хода. Тем не менее, это начальный предварительный шаг в разработке собственной технологии бренда, и он не будет использоваться ни в одном из автомобилей Hozon Auto как минимум до 2025 года.

Кроме того, китайский производитель электромобилей Hozon Auto не смог выйти на рынки капитала: в 2020 году китайский автопроизводитель пытался пройти листинг на Шанхайской фондовой бирже, а с начала 2022 года переключил свое внимание на Гонконгскую фондовую биржу, но эти попытки не увенчались успехом. И, как и большинство других китайских брендов электромобилей, китайский производитель электромобилей Hozon Auto совсем не приносит прибыли: в 2021 году его общий доход составил 5,73 млрд юаней (798,98 млн долларов), а чистый убыток – 2,90 млрд юаней (405,13 млрд долларов). В 2020 и 2021 годах совокупный убыток китайского автопроизводителя NEV Hozon Auto составил 4,20 млрд юаней (585,13 млн долларов).

В апреле 2023 года китайский производитель электромобилей Hozon Auto запустил Neta GT, яркий электрический спортивный автомобиль, который будет продаваться по цене 178 800 юаней (25 934 доллара США). GT знаменует собой начало попыток китайского автопроизводителя NEV Hozon Auto производить электромобили более высокого класса и отказываться от своего низкобюджетного статуса. В настоящее время компания также пытается выйти на зарубежные рынки и начала строительство своего первого производственного объекта за пределами Китая в Бангкоке, Таиланд. Планируется, что завод будет запущен в производство в январе 2024 года и будет поставлять автомобили в страны ASEAN.

7. Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей: Китайский производитель электромобилей Li Auto

Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей

Китайский производитель электромобилей Li Auto является первым в списке трех самых известных (помимо BYD) публично зарегистрированных стартапов по производству электромобилей в Китае, известных под общим названием Wei Xiao Li 蔚小理 по первым символам их китайских названий: NIO (蔚来 wèilái), XPeng (小鹏汽车 xiǎopéng qìchē) и Li Auto (理想汽车 lǐxiǎng qìchē).

Китайский производитель электромобилей Li Auto, вошедший в топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, был основан в 2015 году и имеет штаб-квартиру в Пекине. В июне 2019 года компания получила личный взнос в размере до 1,96 млрд юаней (285 млн долларов) от генерального директора Meituan Wang Xìng 王兴 и около 207 млн юаней (30 млн долларов) от ByteDance. 30 июля 2020 года китайский производитель электромобилей Li Auto привлек 7,77 млрд юаней (1,1 млрд долларов) в ходе IPO на Nasdaq, где был оценен в 70,70 млрд юаней (10 млрд долларов).

Китайский автопроизводитель производит электрические внедорожники, а его первая модель Li One была представлена в апреле 2019 года на Шанхайском автосалоне и официально поступила на рынок в марте 2020 года. В мае 2021 года китайский производитель электромобилей Li Auto выпустил модернизированную версию Li One с оптимизированными возможностями и оборудованием для самостоятельного вождения (наряду с премиум-функциями, такими как подогрев сидений и «тихие шины»). Li One продавались в розницу за 338 000 юаней (около 48 900 долларов США). Несмотря на прекращение производства в октябре 2022 года, Li One была самой продаваемой моделью компании в 2022 году с почти 79 000 единицами, что поставило ее на 15-е место в целом по продажам электромобилей в Китае.

В 2022 году китайский производитель электромобилей Li Auto, представленный в нашем рейтинге – топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, выпустил две новые модели: L9 в июне и L8 в сентябре, обе шестиместные семейные внедорожники. L9 продается по цене около 400 000 юаней (55 200 долларов), а L8, предназначенный для замены Li One, – около 340 000 юаней (49 000 долларов). Между двумя моделями есть несколько различий: L8 обладает почти всеми функциями Li 9, но не имеет одного датчика обнаружения света и дальности (лидара) и одного заднего экрана, а также имеет немного меньшую батарею.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Новости транспортной отрасли Китая за 10 мая 2021

Однако китайский автопроизводитель провалил выпуск L8. 1 сентября китайский производитель электромобилей Li Auto сделал неожиданное заявление, которое привело в ярость некоторых клиентов: цена на Li One будет снижена на 20 000 юаней (2869 долларов), а производство модели будет прекращено. Клиенты, недавно купившие Li One, были возмущены, так как их автомобили внезапно сильно обесценились. Некоторые жаловались, что их обманули, чтобы компания могла очистить запасы своей старой модели перед запуском L8. Утром 4 сентября более 60 клиентов Li One собрались у дилерского центра Li Auto в Ханчжоу, провинция Чжэцзян, с плакатами, заявляющими, что компания обманула своих клиентов.

Как и у двух других брендов Wei Xiao Li, у китайского автопроизводителя NEV Li Auto были довольно большие проблемы с прибыльностью. Крупный годовой чистый убыток компании в размере 2,03 млрд юаней (291,02 млн долларов США) в 2022 году был почти в шесть раз больше, чем чистый убыток в 320 млн юаней (45,99 млн долларов США) в 2021 году. Китайский автопроизводитель объяснил большой чистый убыток главным образом разногласиями вокруг замены Li One, а также увеличением расходов на исследования и разработки на 106,3% до 6,78 млрд юаней (974,52 млн долларов).

Однако пока в 2023 году дела у китайского автопроизводителя NEV Li Auto, вошедшего в топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, шли хорошо. Последняя модель компании, L7, была запущена в феврале 2023 года и продается по цене около 320 000 юаней (46 000 долларов США). Этот автомобиль представляет собой пятиместный внедорожник со светочувствительной краской, который в течение дня переходит от черного к красному и оранжевому, «королевское сиденье» и возможностью превратиться в «кемпинг» со спальным местом для семьи из трех человек.

В марте и апреле 2023 года китайский производитель электромобилей Li Auto продавал более 20 000 единиц в месяц (по сравнению с NIO, которая продала всего 6 658 единиц в апреле, и XPeng только 7 079), и перспективы продаж компании на год выглядят оптимистично. В первом квартале года было продано более 20 000 единиц L9 и L8, что поставило их на 14-е и 15-е место в общем списке продаж электромобилей в Китае. В мае 2023 года китайский автопроизводитель объявил о новых хороших новостях с прибылью в размере 933,8 млн юаней (134,6 млн долларов США) за первый квартал года, а это означает, что Li Auto является первым брендом Wei Xiao Li, который наконец преодолел барьер прибыльности.

8. Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей: Китайский производитель электромобилей Great Wall Motors

Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей

Китайский автопроизводитель Great Wall Motors (GWM) – частный производитель, основанный в 1984 году, со штаб-квартирой в городе Баодин, провинция Хэбэй. Баодин, помимо того, что он имеет репутацию одного из самых загрязненных городов Китая, также является центром развития нового района Сюнъань 雄安新区, в котором один кандидат наук в области городского планирования описал как «слияние природы, высоких технологий и культуры» и «осязаемое, живое представление новой эры Си».

В 2021 году для строительного проекта в новом районе Сюнъань был использован парк из 100 водородных грузовиков, произведенных дочерней компанией GWM FTXT Energy Technology. Это иллюстрирует два важных аспекта китайского автопроизводителя GWM: его сосредоточенность на строительстве грузовиков (он начинал строить грузовики и строил только грузовики в период с 1996 по 2010 год) и его недавний набег на электромобили на топливных элементах (FCEV), работающие на водороде.

Корни GWM восходят к 1976 году, когда Wei Deliang 魏德良, дядя нынешнего председателя GWM Wei Jianjun 魏建军, основал авторемонтную мастерскую. В те первые годы компания производила легковые автомобили и мини-грузовики в небольших количествах, в основном на базе моделей Nissan и Toyota, со временем сосредоточившись на внедорожниках.

В 2003 году компания, вошедшая в топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, была зарегистрирована на Гонконгской фондовой бирже, став первым частным китайским автопроизводителем, ставшим публичным (в 2011 году она была зарегистрирована на фондовой бирже А в Шанхае). В 2011 году репутация китайского автопроизводителя как «лидера внедорожников» в Китае была подтверждена выпуском внедорожников серии H под суббрендом Haval 哈弗. Описываемая как «версия Honda CR-V с высоким уровнем подражания», серия H была самым продаваемым внедорожником в Китае в течение восьми лет, а к 2016 году годовой объем продаж китайского автопроизводителя GWM превысил миллион единиц.

Тем не менее, пристрастие к внедорожникам означало, что китайский автопроизводитель GWM не спешил с электрификацией. В 2016 году компания запустила высококлассный бренд Wey 魏派 и инвестировала в производство серии гибридных моделей под этим брендом. Специализированный бренд электромобилей китайского автопроизводителя GWM Ora 欧拉 был запущен только в 2018 году, но только одна модель, компактный автомобиль Good Cat 欧拉好猫, произвела значительное впечатление на рынок. В 2022 году общий объем продаж гибридных моделей китайского автопроизводителя NEV GWM составил всего 28 000 единиц, включая марки Haval и Wey. В 2022 году годовой объем продаж бренда Ora составил всего 104 000 единиц, что на 23% меньше, чем в прошлом году. Общий объем продаж китайского автопроизводителя GWM в 2022 году составил 1,06 млн единиц, что на 17% меньше, чем в прошлом году.

С опозданием, китайский автопроизводитель GWM теперь делает все возможное для электромобилей: в соответствии со своей «Стратегией 2025», объявленной в 2021 году, компания нацелена на глобальные продажи в размере 4 миллионов единиц в 2025 году, 80% из которых будут автомобилями на новых источниках энергии. Китайский автопроизводитель GWM, по праву входящий в топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, также исследовал водородную энергетику с 2015 года и создала центр технологий водородной энергетики в 2018 году, а в 2019 году – новую компанию FTXT Energy Technology.

В целом, однако, китайский автопроизводитель GWM изо всех сил пытается перейти от традиционного производства автомобилей к электромобилям, и перспективы компании в этом отношении по-прежнему кажутся сомнительными: в первом квартале 2023 года Ora продала 17 766 единиц (что составляет подавляющее большинство новых продаж энергии GWM), в годовом исчислении снижение на 47%.

9. Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей: Китайский производитель электромобилей NIO

Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей

Китайский производитель электромобилей NIO, основанный в ноябре 2014 года и имеющая штаб-квартиру в Шанхае, является второй в списке трех самых известных китайских (помимо BYD) публичных стартапов по производству электромобилей, известных под общим названием Wei Xiao Li 蔚小理 по первым символам их китайских имен: NIO (蔚来 wèilái), XPeng (小鹏汽车 xiǎopéng qìchē) и Li Auto (理想汽车 lǐxiǎng qìchē).

Компания была основана генеральным директором William Li (李斌 Lǐ Bīn) при поддержке нескольких других технических руководителей, в первую очередь генерального директора JD.com, а также при инвестициях, среди прочих, Tencent, Baidu, Sequoia и Warburg Pincus. В 2018 году китайский производитель электромобилей NIO провел IPO на Нью-Йоркской фондовой бирже, собрав 12,52 млрд юаней (1,8 млрд долларов), и провел дополнительные листинги на Гонконгской фондовой бирже в марте 2022 года и на Singapore Exchange Limited в мае 2022 года.

В ноябре 2016 года китайский производитель электромобилей NIO, по праву вошедший в топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, провел свою первую зарубежную пресс-конференцию в Лондоне, во время которой компания объявила о своем английском названии бренда «NIO», новом логотипе (с двумя элементами, изображающими «небо» и «землю», представляющими «видение» и «действие») и выпустил свой первый «электрический суперкар» EP9. Помимо EP9, китайский производитель электромобилей NIO выпустил два полностью электрических седана, ET5 и ET7, и пять внедорожников, купе-внедорожники EC6 и EC7, а также средние и большие внедорожники ES6, ES7 и ES8. Кроме того, в 2017 году китайский производитель электромобилей NIO продемонстрировал прототип концептуального автомобиля Eve, который был описан как «наполовину космический шаттл, наполовину жилая комната», который будет иметь полностью автономные возможности вождения. Изначально компания планировала выпустить Eve на рынок в 2020 году, но этого пока не произошло.

В декабре 2022 года китайский производитель электромобилей NIO выпустила купе-внедорожник EC7 и полноразмерный внедорожник ES8, которые можно будет купить в Китае с мая и июня 2023 года соответственно. ES7, выпущенный в 2022 году, был призван воспользоваться повальным увлечением кемпингом, охватившим Китай, и стал первым легковым автомобилем в Китае, который мог законно буксировать автомобили для отдыха (RV) и прицепы.

В августе 2022 года ES8 прошел испытание на 1000 километров (621 милю) в Норвегии, в ходе которого электромобиль проезжает это расстояние, а его характеристики тщательно контролируются. ES8 преодолел требуемое расстояние всего за девять часов, что было лучшим временем для электромобиля, когда-либо зарегистрированным, и значительно короче, чем у топовых моделей Tesla и других электрических внедорожников. Кроме того, ES8 потребовалось всего три замены батареи.

Последняя концепция замены батареи является ключевой для стратегии китайского автопроизводителя NEV NIO. Китайский производитель электромобилей NIO – это китайский бренд электромобилей, который продвинулся дальше всего по пути замены аккумуляторов электромобилей и вложил значительные средства в создание собственной сети станций замены. А это указывает на то, что данная компания заслужила свое место в топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей. По состоянию на сентябрь 2022 года у компании было более 1100 заправочных станций по всему Китаю, на которых было заменено в общей сложности 12 миллионов аккумуляторов. К 2025 году китайский производитель электромобилей NIO планирует иметь в Китае 3000 станций замены аккумуляторов.

В 2021 году китайский производитель электромобилей NIO начал выходить на мировые рынки, начиная с Норвегии в мае того же года, включая две станции замены аккумуляторов и выставочный зал площадью 2150 квадратных метров (23 142 квадратных фута), конференц-зал и кафе (известное как NIO House) в Осло. По словам генерального директора William Li, компания выбрала Норвегию, потому что эта страна и NIO «имеют общее видение, когда речь идет об энергосбережении и инновациях». В сентябре 2022 года китайский производитель электромобилей NIO начал работу на заводе площадью 10 000 квадратных метров (107 639 квадратных футов) в Биаторбадь, в 20 километрах (12,4 мили) к западу от Будапешта, Венгрия, откуда компания будет поставлять станции замены аккумуляторов в Европу. К 2025 году китайский автопроизводитель NIO планирует запустить в общей сложности 1000 таких объектов за пределами Китая, в основном в Европе.

В октябре 2022 года китайский производитель электромобилей NIO, входящий в топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, объявил о выходе на рынки Германии, Голландии, Дании и Швеции с седанами ET5 и ET7, а также внедорожником ES7. Это включало открытие дополнительных домов NIO в нескольких европейских городах, включая Гамбург, Франкфурт, Дюссельдорф, Амстердам, Роттердам и Копенгаген, в дополнение к 83 из этих площадок, которые уже были у компании. Однако показатели продаж NIO в Норвегии не внушают оптимизма, и в 2022 году ни одна из моделей NIO не входила в список 20 лучших брендов электромобилей в этой стране.

С дорогими станциями замены аккумуляторов и стратегией выхода на европейский рынок с большими активами чистая прибыль китайского автопроизводителя NEV NIO страдала в течение многих лет, и кажется, что компания еще дальше, чем когда-либо, от прибыльности. В 2022 году китайский производитель электромобилей NIO сообщил о чистом убытке в размере 2,09 млрд юаней ($299,74 млн), что почти на 260% больше, чем в 2021 году.

10. Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей: Китайский производитель электромобилей XPeng

Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей

Китайский производитель электромобилей XPeng был основан в августе 2014 года бывшими руководителями Guangzhou Automobile (GAC) Group Xia Heng 夏珩 и He Tao 何涛, а также инвестором и впоследствии генеральным директором He Xiaopeng 何小鹏, основателем китайской компании по производству мобильных браузеров UCWeb UC浏览器 (которая была приобретена Alibaba в июне 2014 года в рамках крупнейшей на тот момент сделки в интернет-индустрии Китая).

Штаб-квартира китайского автопроизводителя NEV XPeng находится в Гуанчжоу, главные офисы – в Пекине, Шанхае, Силиконовой долине, Сан-Диего и Амстердаме, а производственные предприятия – в Чжаоцине и Гуанчжоу, провинция Гуандун. В ноябре 2019 года китайский производитель электромобилей XPeng завершил раунд финансирования серии C на сумму 2,81 миллиарда юаней (400 миллионов долларов США) с инвесторами, включая Xiaomi. В августе 2020 года XPeng была зарегистрирована на Нью-Йоркской фондовой бирже в результате IPO, которое привлекло 10,46 млрд юаней (1,5 млрд долларов). В июле 2021 года компания провела двойной листинг на Гонконгской фондовой бирже, собрав 11,62 млрд юаней (1,8 млрд долларов).

Китайский производитель электромобилей, вошедший в топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, производит внедорожники, модели которых начинаются с начальной буквы G, и седаны, модели которых начинаются с начальной буквы P. Первая модель китайского автопроизводителя, внедорожник G3, была выпущена в ноябре 2018 года, за ней последовал седан P7 в апреле 2019 года, поставки которого начнутся в июне 2020 года. В 2022 году седан P7 с его программным обеспечением XSmart (которое, по утверждению компании, наравне с Tesla ) и автономная система помощи при вождении XPilot (которую некоторые считают более продвинутой, чем системы вождения иностранных моделей, таких как Audi e-tron), по-прежнему оставались самой продаваемой моделью компании, поставляющей почти 60 000 единиц.

В марте 2023 года китайский производитель электромобилей выпустил новую версию P7 под новым названием P7i со значительными улучшениями с точки зрения дизайна интерьера и возможностей подключения, помощи водителю, производительности, запаса хода и скорости зарядки. На P7 неизменно приходилась основная доля общих продаж китайского автопроизводителя NEV XPeng: с января 2021 года по апрель 2023 года эта модель была самым продаваемым продуктом компании каждый месяц, за исключением всего трех месяцев.

На автосалоне в Шанхае в апреле 2023 года китайский производитель электромобилей XPeng, входящий в топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, представил свой внедорожник-купе G6, который является первой моделью, которая будет производиться с помощью разработанной компанией архитектуры Smart Electric Platform Architecture (SEPA) 2.0, которая, как сообщается, по сути имеет ту же основу, что и Tesla. для модели Y, то есть большие цельные передние и задние литые детали днища, соединенные в центре массивным аккумуляторным блоком. G6 будет стоить чуть менее 210 000 юаней (30 000 долларов), что почти на 10 000 долларов меньше, чем самая дешевая модель Y, построенная в Шанхае. Другими словами, G6 по сути является копией модели Y, как отмечают некоторые отраслевые эксперты. Китайская компания будет надеяться, что G6 достигнет лучших результатов, чем ее предыдущий внедорожник G9, который был выпущен в сентябре 2022 года и никогда не входил в ежемесячный список 150 самых продаваемых электромобилей в Китае. В целом ежемесячные продажи китайского автопроизводителя NEV XPeng были ниже 12 000 единиц с июня 2022 года, а ежемесячные продажи с января по апрель 2023 года были ниже 8 000 единиц.

В октябре 2022 года китайский производитель электромобилей XPeng запустил новую полуавтономную систему вождения под названием XNGP, которая позволяет автомобилю выполнять некоторые функции вождения автоматически, но по-прежнему требует присутствия водителя за рулем. XNGP заменил систему XPilot и является ответом китайского автопроизводителя XPeng на автопилот Tesla. К 2024 году китайская компания планирует сделать полуавтономное вождение доступным во всех крупных городах Китая.

Китайский производитель электромобилей XPeng, по праву занимающий место в топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей, также инвестировал в летающие автомобили. В 2013 году китайская компания основала XPeng AeroHT (小鹏汇天飞行汽车), которая описывает себя как «крупнейшую компанию по производству летающих автомобилей в Азии». В октябре 2022 года AeroHT X2, двухместный электрический самолет вертикального взлета и посадки (eVTOL) с восемью винтами, совершил свой первый испытательный полет в Дубае. В конце октября совершил свой первый испытательный полет двухтонный самолет AeroHT X3, внешне напоминающий автомобиль с четырьмя сдвоенными несущими винтами. В июле 2022 года AeroHT объявила о завершении пробных производственных линий для X2 и X3, и компания планирует начать массовое производство в 2024 году. Стоимость X2 будет стоить около 881 760-1,65 миллиона юаней (126 000-236 000 долларов США), в то время как цена X3 будет стоить около 979 734 юаней (14 000 долларов США).

Все эти действия обошлись китайской компании XPeng в большие деньги, и она еще дальше, чем большинство других компаний, от каких-либо признаков прибыльности. С 2018 по 2022 год китайский производитель электромобилей XPeng сообщил о совокупном чистом убытке в размере 21,82 млрд юаней (3,16 млрд долларов США), что соответствует среднему годовому чистому убытку в размере 4,36 млрд юаней (633,69 млн долларов США).

Статья «Рынок электромобилей Китая: Топ-10 китайских автопроизводителей электромобилей» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта The China Project.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.

https://t.me/PRC_TODAY
Мы в Telegram

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Киберспортивный рынок в Китае

Китай сегодня: жёсткие правила для несовершеннолетних относительно онлайн-игр

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button