1. Массовый конфликт среди владельцев Nio в Китае
Внутренний конфликт между владельцами транспортных средств Nio возник с конца среды и продолжал бродить с более чем 6800 владельцев автомобилей, к полудню четверга, участвуя в онлайн-движении против совместного заявления, опубликованного около 500 владельцами Nio.
Большинство владельцев автомобилей заявили, что они не хотят быть представлены в так называемом «совместном письме».
Владелец автомобиля по фамилии Чэнь сказал, что китайский производитель электромобилей должен предложить предупреждения и профессиональную подготовку по системе Navigate on Pilot (NOP) – вспомогательной функции вождения Nio, когда они покупают автомобиль.
«Я возражаю против совместного заявления, потому что оно показывает только поддержку компании» – сказал Чэнь.
В среду около 500 владельцев Nio опубликовали совместное заявление, в котором говорилось, что инструкция компании по системе NOP не вводит в заблуждение или сбивает с толку, как утверждают некоторые, добавив, что они полностью осознают, что NOP – это система помощи водителю, а не автономное вождение или беспилотная система вождения.
Это заявление направлено на то, чтобы пролить свет на жаркие дебаты по поводу ассистированного вождения и автономного вождения, заявили владельцы автомобилей Nio после недавнего смертельного дорожно-транспортного происшествия с участием спортивного внедорожника Nio ES8.
В субботу аккаунт WeChat под названием «Meiyihao» опубликовал некролог своему основателю Линь Вэньциню, в котором говорилось, что он погиб 12 августа в автомобильной катастрофе. В пресс-релизе отмечалось, что автомобиль Лина, Nio ES8, имел свой NOP в действии, когда произошла авария.
В понедельник Nio заявила, что не будет публиковать информацию об аварии до тех пор, пока местное управление дорожного движения не завершит расследование.
Существует шесть уровней автоматизации вождения от уровня 0 (полностью ручной) до уровня 5 (полностью автономный), как определено Обществом автомобильных инженеров (SAE).
NOP относится к уровню 2, то есть водитель должен отвечать за транспортное средство, а не наоборот.
Ван Яо, помощник генерального секретаря Китайской ассоциации автопроизводителей, сказал в четверг, что понятно, что потребители обеспокоены безопасностью, гарантирующей способность функции вспомогательного вождения Nio.
Он призвал автопроизводителей избегать чрезмерного продвижения высокотехнологичных функций потребителям и что для водителя важно принять необходимые меры предосторожности для обеспечения своей личной безопасности.
2. Владельцы автомобилей Nio говорят, что их не смущает система помощи при вождении NOP
Китайские владельцы автомобилей, произведённых стартапом NEV Nio, опубликовали в среду совместное заявление, в котором говорится, что инструкции компании для системы Nio Pilot (NP)/Navigate on Pilot (NOP) не вводят в заблуждение и не сбивают с толку, добавив при этом, что они полностью осознают, что NOP – это система помощи водителю, а не автономная или беспилотная система вождения.
Письмо пришло после того, как 12 августа клиент Nio погиб в автокатастрофе, управляя спортивным внедорожником ES8. Как сообщается, в момент аварии система NOP была включена.
Это заявление направлено на то, чтобы прояснить некоторые интернет-дебаты о природе NOP, сказали покупатели Nio, поскольку они являются непосредственными пользователями NOP и имеют фактическое понимание и знания о том, как используется система.
“Руководство пользователя чётко определяет NP/NOP как систему помощи водителю, требующую от водителей оставаться сосредоточенными на дороге и быть готовыми лично управлять транспортным средством в любое время”– говорится в заявлении автовладельцев.
Кроме того, система автомобиля имеет чёткое напоминание о природе NP/NOP и о том, что водитель должен делать, когда она установлена и включена.
Владельцы автомобилей также заявили, что все они прошли соответствующие тесты и знают основные требования китайского законодательства для безопасного вождения. «Мы знаем, что в настоящее время в мире нет коммерчески доступных автономных систем вождения или беспилотных систем вождения» – говорится в письме.
В ответ на дорожно-транспортное происшествие Nio заявила, что активно сотрудничает с соответствующими ведомствами в расследовании аварии, и результат будет обнародован при первой же возможности.
Nio поставила 7931 автомобиль в июле, что на 124,5 процента больше, чем годом ранее.
Новости автотранспортного сектора Китая подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китай вводит правила защиты критической информационной инфраструктуры
Стремно это пока всё, много недоработок. Нужно еще плотнее заниматся автопилотами, что бы через 10 лет водителей людей на дорогах не осталось.