Портал PRC.TODAY продолжает знакомить вас с новостями китайского транспортного сектора.
Tesla объявляет о хранении всех данных, собранных ее автомобилями в Китае
Американский производитель электромобилей Tesla заявил во вторник, что он постепенно увеличит местные центры обработки данных в Китае. При этом повторив, что все данные, собранные на материковой части Китая, будут храниться локально, поскольку власти перешли к ужесточению правил для защиты безопасности данных на фоне растущей обеспокоенности.
В посте на своём официальном аккаунте в соцсети платформы Sina Weibo Tesla сообщила, что компания построила дата-центры в Китае для реализации локализации хранения данных, и она будет постепенно увеличивать количество местных дата-центров. Он не предложил более подробную информацию о будущих центрах обработки данных в Китае.
«Все данные, полученные в результате продажи автомобилей на материковом китайском рынке, будут храниться на границе» – заявил автопроизводитель, повторив ранее взятые на себя обязательства руководителями компании.
Последнее утешение пришло в связи с тем, что соответствующие китайские ведомства стремятся ужесточить правила защиты персональных данных, собираемых электромобилями. 12 мая Администрация киберпространства Китая (CAC) опубликовала проект правила для автомобильных компаний по усилению защиты потребительских данных.
Среди других положений, строгие правила CAC требуют, чтобы операторы получали разрешение от пользователей, прежде чем собирать их личную информацию, и данные должны были бы храниться безопасно, чтобы позволить владельцам автомобилей получить к ним доступ удобным образом.
В то время как проект правила направлен на всю отрасль, а не на какую-либо конкретную компанию, Tesla ответила в кратком заявлении, заявив, что поддерживает и реагирует на новые регулирующие шаги автомобильной промышленности. В последнее время компания привлекла к себе внимание из-за рассмотрения жалобы китайского потребителя на предполагаемую неисправность тормозов, в том числе из-за того, что первоначально отказалась предоставить потребителю доступ к данным автомобиля.
Заявление Теслы во вторник приходит, поскольку компания продолжает сталкиваться с растущей критикой и обеспокоенностью не только вопросами безопасности автомобилей и обслуживания клиентов, но и безопасностью данных, собранных Tesla. Некоторые СМИ сообщили, что автомобили Tesla были запрещены в некоторых чувствительных областях Китая из-за камер в автомобиле и других функций сбора данных на его автомобилях.
Tesla строит дата-центр в Китае для локального хранения информации
“Американский автопроизводитель Tesla создал дата-центр в Китае для локального хранения своих автомобильных данных” – сообщила компания во вторник.
Все данные, генерируемые автомобилями компании, продаваемыми на материковой части Китая, будут храниться в Китае, а компания должна будет построить ещё больше местных центров обработки данных.
“В будущем владельцы автомобилей Tesla смогут получить доступ к платформе для запроса данных об автомобилях в рамках стремления стандартизировать управление данными и обеспечить безопасность данных” – сообщает компания.
Кризис с поставками авточипов вероятно продлится до 2022 года
Глобальный кризис поставок чипов для автомобилей не ослабел. Некоторые автопроизводители планируют сократить производство автомобилей, и отраслевые источники предсказывают, что ситуация ухудшится, прежде чем она улучшится в этом году.
Производителям крайне необходимо больше основных микроконтроллерных чипов и других типов автопроцессоров, сообщил во вторник газете Global Times источник в автопроизводителе, базирующемся в юго-западном китайском городе Чунцин.
Источник, выступая анонимно, сообщил, что его компании пришлось сократить выпуск продукции на 5 процентов. Компания планирует установить недостающие детали после того, как компоненты прибудут.
Компания также работает над планом инвентаризации, который отражает рыночную конъюнктуру, и будет запасаться чипами на основе рыночных цен.
Наблюдатели рынка ожидали, что глобальный дефицит чипов к настоящему времени уменьшится.
Однако источник предупредил, что ситуация может ухудшиться в третьем квартале, когда большинство компаний исчерпают свои запасы. Ситуация может смягчиться только во втором квартале 2022 г.
По данным глобальной консалтинговой компании AlixPartners, мировые автопроизводители в этом году потеряют 3,9 млн автомобилей производства, что больше прогнозируемых четыре месяца назад 2,2 млн.
“Китайские компании, сотрудничающие с Honda, досрочно перенесли летние каникулы для сотрудников на начало июня” – сообщают китайские СМИ Yicai. FAW-Volkswagen сможет произвести только 400 000 автомобилей во втором квартале, что снизится на 30 процентов от общего объёма производства, сообщают СМИ.
Продавцы автомобилей испытывают боль от сокращения производства. Один представитель дилерского центра Mercedes-Benz в Чунцине и ещё один представитель дилерского центра BMW в Пекине заявили, что их запасы импортных автомобилей истощаются.
Представитель BMW по продажам в Пекине, пожелавший остаться неназванным, сообщил Global Times, что в магазине было более 10 импортных автомобилей, поступающих каждый месяц, но это было сбито. Отсутствие чипов означает отсутствие производства и меньшее количество импортных автомобилей.
Исходя из текущей ситуации, Китайская ассоциация автопроизводителей заявила, что дефицит чипов может продлиться до января 2022 года.
“Недавняя вспышка коронавируса на острове Тайвань может усугубить дефицит” – предупреждают отраслевые наблюдатели. Сотрудник Taiwan Semiconductor Manufacturing Co (TSMC) дал положительный результат на COVID-19 среди инфекций, о которых сообщили другие производители, включая чипмейкера DRAM Nanya Technology Corp, сборщика iPhone Wistron Corp и поставщика услуг информационных технологий Systex, сообщили СМИ.
«TSMC – это ключ к решению проблемы нехватки чипов, и, к сожалению, в краткосрочной перспективе нет никакого заменяющего плана. Завод, который планирует расшириться в Нанкине, восточно-китайской провинции Цзянсу, может начать производство только во второй половине следующего года» – заявил газете Global Times ветеран автомобильной промышленности Цзя Синьгуан.
“Даже если кризис ослабнет в конце этого года, потребуется полгода, чтобы оживить производство” – сказал он.
Транспортная система города становится «умнее»
Люди в Шанхае смогут вызвать такси, нажав кнопку или сканируя своё лицо, благодаря одному из новых интеллектуальных приложений, которые будут запущены городским транспортным управлением в этом году.
Еще 100 стоянок такси будут построены по всему городу с кнопкой вызова на каждой. Новый интеллектуальный сценарий, который будет доступен в местных сообществах, в первую очередь принесёт пользу пожилым людям, которые не могут вызвать такси с помощью смартфонов.
“Их личности и запросы на поездки будут проверены с помощью распознавания лиц и отправлены ближайшим водителям” – сказал Юй Фулинь, директор Шанхайской транспортной комиссии.
Пожилым людям становится всё труднее ловить такси на обочинах дорог, особенно в плохую погоду, поскольку большинство водителей получают запросы на поездку через мобильные приложения.
«Это часть усилий комиссии по продолжению цифровой трансформации транспортной системы Шанхая и предоставлению более удобных услуг» – сказал Юй.
Ещё один умный сценарий, «лёгкая парковка», будет введен в этом году, чтобы устранить дисбаланс между автомобилями и парковочными местами в городе.
Шанхайское парковочное приложение, которое охватывает более 4300 парковочных мест и 890 000 парковочных мест, предоставляет такие услуги, как совместное использование ночных парковок в торговых центрах, бронирование парковочных мест в больницах и транспортных узлах, таких как аэропорты и вокзалы, а также оплата платы за парковку.
Например, люди могут зарезервировать парковочные места в больнице Синьхуа за три дня.
Юй сказал, что парковочные ресурсы, платежи и бронирование будут интегрированы в единую систему для удобства местных водителей.
Шанхай реконструирует некоторые из своих ключевых скоростных магистралей в умные магистрали, которые могут анализировать причины заторов и предлагать водителям интеллектуальные рекомендации в режиме реального времени. “Скоростные магистрали G15, S32 и G50 станут частью первой группы, которая станет интеллектуальной” – сказал Юй.
Тем временем полным ходом идёт строительство 50 транспортных объектов по всему городу.
Линия метро 14, которая соединяет Фэнбанг в районе Цзядин и Цзиньцяо в Новом районе Пудун и проходит через районы Путуо, Цзинань и Хуанпу, будет открыта для публики к концу года. Это будет последняя линия метро в центральных районах города, где будут курсировать поезда с восемью вагонами для размещения большого количества ожидаемых пассажиров.
Первая очередь 18-й линии метро также откроется к концу года. 36,8-километровая 26-станционная линия начнётся на Чанцзян-роуд С., на севере и пройдёт через районы Баошань и Янпу и Новый район Пудун.
Другие проекты, которые должны открыться в этом году, включают западный участок прохода Бэйхэн, шоссе S7 и туннель через реку Цзянпу-Роуд.
5-летний план развития сектора автоматизации в Цзядине
Шанхайский автопроизводитель SAIC Motor недавно анонсировал программную платформу сервис-ориентированной архитектуры (SOA), предлагающую полный жизненный цикл программных услуг для покупателей автомобилей.
Компания надеется, что эти инвестиции ещё больше помогут ей превратиться из автопроизводителя в высокотехнологичную компанию.
Автомобильная промышленность быстро развивалась в последние годы с появлением новых тенденций, таких как коммуникация 5G, цифровизация и подключение к интернету, причём интеграция программного обеспечения играла жизненно важную роль.
«Новые четыре модернизации», которые относятся к электрификации, IoT, интеллектуализации и совместному использованию, стали важным стратегическим направлением развития индустрии автоматизации, и был разработан план действий по автоматизации района Цзядин «Новые четыре модернизации» (2021-2025 годы).
Район заявляет, что в ближайшие пять лет он улучшит свою автоматизированную промышленную планировку, сформирует относительно полную систему развития и построит новую модель развития с ведущими промышленными масштабами, разумной промышленной планировкой, прорывами в основных технологиях, совершенной инфраструктурой и хорошими демонстрационными операциями.
Объём производства новых энергетических транспортных средств будет стремиться достичь 100 миллиардов юаней, что составляет треть от общего объёма производства в Шанхае.
Движимое волной интеллектуализации и цифровизации, программное обеспечение привнесёт новую душу в автомобили, превратив их из аппаратных промышленных продуктов в саморазвивающиеся интеллектуальные терминалы.
Цзядин будет в полной мере использовать промышленный фундамент и преимущества расположения районных индустриальных парков.
Район будет подчёркивать движущую роль промышленной цепочки для ведущих предприятий и привлекать всё больше ведущих и восходящих и нисходящих высококачественных предприятий для построения целой промышленной цепочки производства, НИОКР, инноваций нового энергетического транспортного средства.
Новости автотранспортного сектора Китая, подготовлена Порталом PRC.TODAY, по материалам информационных агентств Global Times, CGTN и Shine.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
В чём Конгресс ошибается относительно китайской инициативы «Пояс и путь»
Ван И подчёркивает, что развитие Китая – это не угроза, а «глобальный прогресс»
