Портал PRC.TODAY – Перегрузка портов в США за последние дни достигла очередного рекорда, оказав давление на двустороннюю торговлю между Китаем и США, поскольку китайские производители и экспортеры вынуждены отказываться от новых заказов на фоне растущих фрахтовых ставок и нехватки контейнеров в преддверии Рождества и Дня благодарения, по данным представителей отрасли.
Перегрузка портов в США привела к большой неопределённости в цепочках поставок между Китаем и США, при этом некоторые инсайдеры отрасли заявляют, что ухудшение ситуации ещё больше подорвёт их бизнес. Эксперты также предупредили, что ситуация может сохраниться и в следующем году.
Производитель бытовой техники по фамилии Чжао из провинции Гуандун на юге Китая, который занимается торговлей с США почти 10 лет, сказал, что в последние месяцы трудности с логистикой усугубились из-за скоплений на западном побережье США.
«У нас есть продукты стоимостью в сотни тысяч юаней, ожидающие отправки во внутренних портах, потому что мы не могли найти достаточно контейнеров и судов, чтобы добраться до США в короткие сроки» – сказал Чжао.
Глобальная логистическая компания Maersk сообщила в электронном письме, отправленном в понедельник, что в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич в последнее время наблюдается ухудшение заторов, и время ожидания судов увеличилось с пяти дней до 12. Время ожидания составляет пять дней. Саванна, Джорджия и 15 дней в Сиэтле, штат Вашингтон.
Маршруты Азия – Северная Америка
Что касается маршрутов Азия-Северная Америка, пропускная способность останется низкой из-за пропущенных рейсов из-за перегруженности портов, и Maersk развернула погрузчики на восточном и западном побережьях, чтобы обеспечить пропускную способность сети.
По данным Bloomberg, по состоянию на вечер пятницы 44 контейнеровоза стояли у причала у портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, штат Калифорния, побив предыдущий рекорд в 40, установленный в начале февраля. Среднее время ожидания судов увеличилось до 7,6 дней с 6,2 в середине августа.
По словам Чжао, даже продукты, которые уже прибыли в США, не были доставлены клиентам из-за нехватки водителей грузовиков, что означает риски невыполнения контракта, поскольку сроки доставки близки.
«Мы отклонили новые заказы из-за трудностей с логистикой, несмотря на то, что спрос остаётся высоким – примерно на 50 процентов больше, чем в прошлом году с точки зрения заказов» – сказал он.
Другой торговец из Иу, провинция Чжэцзян на востоке Китая, по фамилии Цзинь, перестал принимать новые заказы на Рождество, частично из-за загруженности порта.
По словам трейдера, поставки товаров на Рождество и День Благодарения в этом году закончились раньше, чем обычно, из-за растущей неопределённости в логистике.
«Время ожидания судна в портах США было продлено ещё на неделю, и это ещё больше, пока товары не будут доставлены клиентам после прибытия в порт» – сказал этот человек.
Поскольку недавние вспышки коронавируса в китайских портах, таких как Янтянь в провинции Гуандун и порт Мейшань в Нинбо, Чжэцзян (двух основных китайских портах, которые выявили глобальные логистические препятствия) – инсайдеры отрасли заявили, что на самом деле на торговлю повлияло неудавшееся сдерживание эпидемии в США и неэффективные портовые операции.
По данным отраслевой информационной платформы sofreight.com, по крайней мере, семь из 10 самых загруженных портов США постоянно сталкиваются с перегрузками.
«Из-за нехватки водителей контейнеровозов в США с менее чем 50-процентной рабочей силой груз в некоторых портах не может быть доставлен из доков или других прибывающих судов» – сказал У Минхуа, независимый аналитик судоходной отрасли в Шанхае.
По словам Ву, большинство перегруженных портов в США работают независимо и, следовательно, не имеют эффективной координации и обладают низкой гибкостью, когда рабочие бастуют или отсутствуют из-за эпидемии.
Возможно ухудшение ситуации
По словам экспертов, с приближением Дня Благодарения, Рождества и других крупных праздников ситуация может ухудшиться из-за растущей загруженности портов, которая привела к нехватке контейнеров и повышению фрахтовых ставок.
Согласно данным американского исследовательского агентства Descartes Datamyne, количество контейнеров, отправленных из Азии в США, в июле достигло 1,71 миллиона, что на 10,6% больше, чем в прошлом году, что стало рекордным за месяц. 60 процентов контейнеров было отправлено из Китая.
Тем не менее, Ву отметил, что в США наблюдается 40-процентный дисбаланс, а это означает, что из каждых 10 введённых контейнеров было отправлено только шесть, а четыре застряли в стране.
«Вся цепочка поставок нарушена загруженностью портов в США, не только в Китае, но и во всей Азии» – сказал Ву, прогнозируя, что ситуация может продлиться до 2022 года, в зависимости от эпидемической ситуации в США.
Новость «Ухудшение логистики США-Китай» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондента информационного агентства Global Times – Инь Йепинга.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Американский бизнес решительно выступает против «разъединения» с Китаем
