Новости Китая

Китай: глобальные поставки нефти всё чаще прерывается

В России много грузовых судов и танкеров, которые могут исчезнуть с рынка из-за санкций Запада

Портал PRC.TODAY (Китай сегодня)  – Ограниченные слоты, нехватка контейнеров, более высокие фрахтовые ставки оказывают новое давление на глобальные цепочки поставок.

Международные трейдеры и участники отрасли опасаются, что расширение санкций Запада против России ещё больше нарушит глобальную цепочку поставок, на которую уже оказывает давление пандемия COVID-19. Как стало известно, они внимательно следят за развитием ситуации и составляют надлежащие планы на случай непредвиденных обстоятельств.

Глобальные судоходные линии несут основную тяжесть последствий конфликта, при этом некоторые страны, такие как Великобритания и Канада, решили приостановить работу всех судов, принадлежащих или зарегистрированных в России. По сообщениям СМИ, ЕС может последовать их примеру, поскольку международные судоходные конгломераты, такие как Maersk и MSC, объявили о прекращении обслуживания России и Украины.

“Страны ЕС рассматривают вопрос о запрете захода российских судов в порты блока с целью ужесточить морские ограничения после прекращения авиасообщения”–  сообщает Reuters со ссылкой на европейских официальных лиц.

Это произошло после заявления Великобритании в понедельник о запрете захода в британские порты судов, которые принадлежат, эксплуатируются, контролируются, зафрахтованы, зарегистрированы или плавают под флагом России.

В четверг Maersk сообщил, что начинает замечать влияние на глобальные потоки цепочки поставок, такие как задержки, задержание товаров таможенными органами в перевалочных центрах и непредсказуемые операционные последствия.

Что касается региональных воздействий, включая Китай или конкретные торговые пути, Maersk заявила, что ещё слишком рано судить о потенциальных последствиях. Компания пообещала сделать всё возможное, чтобы обработать и доставить все санкционированные заказы, сделанные до объявления, как и планировалось.

Хотя прямое влияние на торговлю между Китаем и Европой ограничено, учитывая, что большинство торговых путей между ними проходят через Суэцкий канал, эксперты говорят, что потенциальные нарушения будут намного шире и глубже не только в региональной торговле, но и в мире.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Кафе в сельской местности в горах Циньлин превратилось в популярное место для туристов в Китае

«Некоторые европейские клиенты рассматривали возможность отмены заказов, связанных с российскими портами, товарами или предприятиями, чтобы избежать рисков сбоев и убытков» — заявил в четверг Zhong Zhechao, основатель международной консалтинговой компании по логистическим услугам One Shipping.

“Более того, санкции добавили неопределённости в и без того нестабильную мировую судоходную отрасль из-за ограниченной доступности контейнеров и более высоких фрахтовых ставок” –  сказал Zhong, отметив, что такое влияние будет ощущаться во всём мире.

Акции международных логистических компаний значительно выросли

По словам аналитиков, из-за восстановления спроса на сырьевые товары в последние месяцы глобальная цепочка поставок контейнерных перевозок растянулась, а украинский кризис усугубляет кризис.

Международный трейдер из Иу, провинция Чжэцзян, Восточный Китай, сообщил на условиях анонимности в четверг, что компания внимательно следит за быстро меняющейся ситуацией в Европе и её возможным влиянием на его бизнес с Европой и США.

«Кажется, появилась новая тенденция, заключающаяся в том, что фрахтовые ставки растут, и мы должны сбалансировать транспортные расходы, прежде чем принимать новые заказы» — сказал он, отметив, что эскалация напряжённости в Европе увеличивает расходы.

«Около 30 процентов операционных расходов судоходных компаний составляют цены на нефть. С момента начала конфликта цены на нефть достигли высокого уровня за последние семь лет, превысив 100 долларов за баррель, которые переложатся на всю судоходную отрасль, и в конечном итоге счета оплачивают клиенты» — сказал Zhong.

По словам экспертов, одной из новых проблем для международной судоходной отрасли и цепочки поставок будет нехватка членов экипажа и судов, что является прямым фактором фрахтовых ставок.

По словам Zhong, у России много грузовых судов и танкеров, которые могут исчезнуть с рынка из-за санкций Запада.

“Международная палата судоходства (ICS) предупредила, что если свободное передвижение украинских и российских членов экипажей будет затруднено, глобальная цепочка поставок будет нарушена”  сообщают СМИ.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Китай: компания TikTok не использует технологии для сбора личной информации

По состоянию на 2021 год в мировом флоте океанских судов насчитывалось 1,89 миллиона моряков. Среди них было 76 442 человека украинской национальности и 198 123 человека русской национальности, причём на первых приходилось 4 процента, а на вторых – 10,5 процента, согласно статистике, собранной ICS.

В дополнение к большому количеству членов экипажа в глобальной судоходной службе российские танкеры также играют очень важную роль в международной судоходной отрасли, особенно когда речь идёт о транспортировке энергоресурсов.

По данным Braemar ACM, почти 2 процента мирового танкерного флота принадлежат или контролируются российскими компаниями. Собственность наиболее сконцентрирована в флоте афрамаксов: почти 8 процентов мирового флота афрамаксов принадлежат россиянам.

По словам Zhong, по мере того, как кризис продолжается, а санкции усиливаются, ожидается, что всё больше европейских и американских стран не будут использовать порты и морские пути, ведущие в Россию, что указывает на гораздо большее влияние на мировую торговлю.

Официальный представитель МИД Китая Wang Wenbin заявил в среду на очередной пресс-конференции, что Китай решительно выступает против всех незаконных односторонних санкций и считает, что санкции никогда не являются эффективным способом решения проблем.

«Санкции только создадут серьёзные трудности для экономики и средств к существованию соответствующих стран и усилят раскол и конфронтацию» — сказал Wang.

Новость «Китай: Глобальные поставки нефти всё чаще прерывается», подготовлена Порталом PRC.TODAY (Китай сегодня)  по материалам информационного агентства Global Times.

Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

У Европы есть шанс урегулировать инвестиционное соглашение с Китаем

Китай сегодня: начинаются розничные продажи нового китайского электромобиля AITO M5

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button