Портал PRC.TODAY – Перебои, вызванные блокированием Суэцкого канала, который прервал ключевую транспортную артерию между производителями в Китае и клиентами в Европе, заставили многих китайских экспортёров диверсифицировать свои логистические каналы через море, воздух и землю.
Однако, несмотря на широко распространенное облегчение после того, как судно было спущено на воду, быстро возникли опасения по поводу зависимости европейских стран от цепочек поставок в Китае, а затор на канале был воспринят как урок.
Узкое место на одном из самых оживленных торговых путей в мире после заземления сверхбольшого когда-либо данного вызвало новую тревогу в экономиках, полагающихся на торговлю с Китаем и другими азиатскими экономиками. Этот инцидент подчеркнул необходимость диверсификации цепочек поставок, особенно после хаоса, вызванного блокировками во время пандемии, сообщила в понедельник газета South China Morning Post.
Последствия блокады могут привести к сбоям в китайской промышленности синтетического каучука, которая импортирует сырье из Европы. Кроме того, медные катоды из Европы, которые используются в производстве перезаряжаемых батарей, таких как литий-ионные аккумуляторы, могут столкнуться с дефицитом поставок, говорится в докладе.
Хотя фактические последствия блокады канала неясны, источники в нескольких отечественных компаниях сообщили газете Global Times, что они не испытывали особых проблем, хотя им и приходилось бороться за то, чтобы столь необходимые товары, начиная от электронных устройств и заканчивая игрушками и другими предметами, попадали в европейские пункты назначения.
Альтернативные варианты доставки грузов
Во многих случаях они использовали другие варианты доставки, включая грузовые поезда Китай-Европа или суда, которые обходят мыс Доброй Надежды в Южной Африке.
«Поскольку сотни судов были задержаны недельной блокадой, отраслевые аналитики говорили, что могут потребоваться недели или даже месяцы, чтобы полностью решить проблему затора на канале. Поезда могут перевозить только гораздо меньший объём товаров, чем корабли, но это всё равно хороший вариант, потому что он быстрее и дешевле» – сказал менеджер Гуандунского производителя мелкой бытовой техники по фамилии Хань во вторник.
«Европейские клиенты действительно нуждаются во многих продуктах, так как поставки некоторых, например, бритв, могут длиться всего несколько месяцев» – сказал Хань.
Источник в крупном отечественном производителе электронных устройств сообщил газете Global Times на условиях анонимности, что спрос растёт, а заказы сохраняются до второй половины года. Большинство заказов поступало от клиентов из европейских стран, таких как Германия и Нидерланды, даже когда пробка на канале бросала тень неопределённости на судоходство.
Уверенность его компании заключается в лидирующих позициях её продукции на мировом рынке. Все его технологии являются собственностью компании, а сырьё поступает из внутренних источников, сказал источник.
Согласно исследованию Института китайских исследований Меркатора, в ЕС есть 103 категории товаров, в которых он сильно зависит от Китая, включая электронные товары, химические вещества, минералы, металлы, лекарства и медицинские товары в стратегических отраслях, сообщило 21 ноября информационное агентство Sputnik 2020.
Ситуация отражает взаимовыгодный рыночный выбор, заявили отраслевые инсайдеры, и те, кто будет использовать цепочку поставок для нацеливания на Китай, имеют политическую предвзятость.
Сообщения о том, что некоторые европейские компании стремятся диверсифицировать свою деятельность за пределами Китая, не новы.
Меры Китая по остановке распространения COVID-19, нарушающего глобальную цепочку поставок, сообщила South China Morning Post в феврале 2020 года со ссылкой на европейскую бизнес-группу. Которая предупредила, что иностранные компании могут быть вынуждены искать поставки в других местах.
«Иностранные компании выбирают Китай из-за множества ключевых факторов бизнеса, включая огромный рынок и низкие производственные затраты, которые не будут изменены такими инцидентами, как затор в канале» – сказал Бай Мин, заместитель директора Института международных исследований рынка Китайской международной академии. Об этом во вторник сообщила Global Times.
Вместо простых разговоров о перенаправлении цепочек поставок из Китая в другие места Бай призвал китайские компании более творчески подумать о диверсификации своих цепочек поставок.
Новость о том, что Суэцкий канал является тестом для китайско-европейской торговли, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
