
(Global Times) – До Рождества осталось ещё полгода, и таможенники и торговцы в китайском городе Иу, Восточно-китайской провинции Чжэцзян, крупнейшем в мире «супермаркете», а также владельцы фабрик в Южно-китайской провинции Гуандун, «мировой фабрике», продвигают свой график производства и доставки столь необходимых товаров в США и европейские страны в преддверии самого большого праздника в году.

Фото: Рождественские товары были выставлены в пятницу в Международном торговом китайском городе Иу, Восточно-китайской провинции Чжэцзян. Хотя пиковые сроки доставки рождественских товаров за границу уже прошли, местные поставщики в торговом городе всё ещё ожидают посетителей на своих стендах для рождественских подарков и декора.
Однако из-за перегруженности китайских портов и нехватки контейнеров, вызванных пандемией, влияющей на цепочки поставок, зарубежные клиенты размещают заказы раньше обычного – на один-три месяца раньше срока, чтобы обеспечить себе выгодные сделки.
Грузовой агент в китайском городе Иу по фамилии Бао, международный трейдер в течение многих лет, шокирован массовым и ранним прибытием заказов на рождественские товары. Эти заказы обычно поступают в конце августа, но они уже поступили в начале июня этого года, на три месяца раньше срока.
«Заказы накапливались до начала августа, и чтобы лучше обслуживать старых клиентов, мы перестали принимать новые заказы» – сказал Бао.
Заказы на Хэллоуин, который приходится на 31 октября, также поступили раньше и в огромном объёме в этом году.
Производитель товаров для Хэллоуина в китайском городе Иу по имени Дай сказал, что сотни тысяч фонариков в стиле тыквы, которые предоставляет её компания, были проданы менее чем за две недели – беспрецедентное количество за такое короткое время. Дай и его сотрудники работают сверхурочно на производстве, чтобы удовлетворить спрос.
Фабрики Китая в провинции Гуандун Южного Китая также вошли в пиковое время в начале этого года
Сотрудник шэньчжэньского производителя декора в среду сообщил Global Times, что компания уже начала производство по заказам из США и Европы на Рождество этого года.
«Из-за интенсивного экспортного трафика мы начали производство на месяц раньше срока поставки по контракту» – сказал человек, отметив при этом, что восстанавливающийся производственный сектор Китая также увеличил объём экспорта страны и продлил время, необходимое для отгрузки.
По данным таможенной статистики (Китай), за первые пять месяцев текущего года экспорт Китая достиг 8,04 трлн юаней ($1,24 трлн), что на 30,1% больше, чем за аналогичный период 2019 года, и на 23,6% больше, чем за аналогичный период 2019 года. Морской транспорт обычно перевозит около 95 процентов внешнеторговых грузов Китая.
Но в то время как экспортный спрос вырос, международные возможности для морских перевозок резко упали.
С прошлого года порты Европы и США пострадали от коронавируса, что привело к медленному возвращению пустых контейнеров. Это было усилено последствиями блокады Суэцкого канала в марте и недавним отставанием в порту Яньтянь (Китай). В сочетании с забастовкой в некоторых американских портах суда задерживаются, порты перегружены, а контейнеры по-прежнему трудно получить.
“В Калифорнии застряло от 10 000 до 15 000 контейнеров, а в австралийских портах скопилось более 50 000 пустых контейнеров” – сообщают СМИ.
“Нехватка контейнеров опустошила морские перевозки, а ставки фрахта утроились, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года” – сообщили отраслевые инсайдеры.
Ван Юнфэн, грузовой агент в южной провинции Гуандун (Китай), заявил в четверг, что для многих трейдеров морской транспорт больше не является первым выбором из-за непомерных затрат.
“Когда корабль, загруженный товарами, прибывает в заокеанский порт, он часто возвращается пустым из-за продолжающейся пандемии во многих частях мира. Это означает, что более высокие расходы передаются трейдерам” – сказал Ван. Препятствия для морских перевозок могут сохраняться ещё два-три года.
Поскольку морские перевозки сталкиваются с растущей неопределенностью, грузовой поезд Китай-Европа стал предпочтительным выбором для большего числа трейдеров в этом году из-за его стабильной и быстрой доставки и конкурентоспособных ставок фрахта, говорят отраслевые инсайдеры.
«Грузовой поезд занимает меньше половины времени, чем суда, в то время как железнодорожные грузовые тарифы, которые раньше были вдвое выше, чем у судов, теперь остались прежними» – заявил в четверг газете Global Times директор портовой таможни Западного железнодорожного вокзала китайского города Иу Чжао Хэнчао, отметив при этом, что надёжность железнодорожного намного выше, чем морского транспорта.
Однако изменение спроса поставило новые задачи перед грузовыми поездами. Корабль может перевозить от 10 000 до 20 000 стандартных контейнеров, но грузовой поезд может перевозить только 50. Поскольку все больше торговцев выбирают поезд, Чжао сказал, что таможня Китая теперь работает 24/7 на проверках, чтобы убедиться, что товары могут быть загружены вовремя.
Новость о том, что Китай готов к ранним заказам на Рождество и Хэллоуин из США, Европы, подготовлена Порталом PRC.TODAY, по материалам корреспондентов информационного агентства Global Times – Инь Йепинга и Тао Минъяна.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китайские учёные защищают исследование, в результате которого самцы крыс забеременели