Авто в КитаеНовости Китая

Китайские электромобили BMW будут питаться более мощными батареями

Новые мощные батареи будут производиться для электромобилей BMW

В соответствии с информационным содержанием статьи, опубликованной на сайте Caixing, решение BMW AG использовать батареи высокой плотности от крупнейшего китайского производителя в своих новых электромобилях модели iX3 бросило свет на безопасность технологии и тонкий баланс между более длительным сроком службы батареи и затратами.

Авторы статьи An Limin и Timmy Shen отмечают то, что аккумуляторы «811» от компании Fujian-based Contemporary Amperex Technology Co LTD (CATL), которые будут питать модели iX3, сделанные в Китае, поставляется с катодами с высокой плотностью энергии, изготовленными из никеля, кобальта и марганца в соотношении 8:1:1. Такие батареи могут обеспечить более длинную дальность движения, но вызывают озабоченность в промышленности по поводу их стабильности, учитывая их высокую плотность энергии.

Портал PRC.TODAY подчёркивает то, что BMW – не первый автопроизводитель, который использует батареи 811 для электромобилей, а другие авто-производители также разрабатывают свои собственные модели, основанные на этой технологии. Но его выход на рынок привлёк больше внимания к технологии, которая в некоторых случаях может быть спешно выведена на рынок без достаточного тестирования.

В прошлом году китайский стартап электромобилей Nio Inc применил «811 батареи» CATL в своей модели ES6, утверждая, что автомобиль может проехать более 500 километров (311 миль) на одном заряде. GAC New Energy, бренд электромобилей под Guangzhou Automobile Group Co LTD., также выпустила транспортные средства, которые используют батареи CATL 811.

Их предпочтение батареям с высокой плотностью энергии возросло в 2017 году, после того как Пекин добавил большой пробег в качестве одного из критериев для своего стимулирующего механизма субсидирования производителей новых энергетических транспортных средств (NEV).

Ускорение разработки и снижение продаж

В следующем году некоторые компании начали торопить фазу разработки новых батарей, чтобы быстрее получить больше государственных субсидий, сказал Ouyang Minggao, член Китайской академии наук и исполнительный президент Китайской ассоциации EV100. Это, возможно, привело к появлению на рынке небезопасных продуктов, что, в свою очередь, привело к некоторым случаям возгорания NEVs, добавил он.

В прошлом году Китай углубил сокращение долгосрочных субсидий для производителей NEV, что привело к резкому снижению продаж. В то же время более высокая стоимость батарей высокой плотности, таких как 811 типов, продолжала увеличивать затраты, еще больше сжимая производителей NEV в поисках неуловимой прибыли.

Несмотря на некоторые сомнения по поводу разработки 811 батарей, эксперт по автомобильным батареям, пожелавший остаться анонимным, сказал, что разработка батарей с высокой плотностью энергии остается правильным направлением для технологии в долгосрочной перспективе. Но автопроизводители должны соблюдать тонкий баланс между безопасностью и стоимостью, добавил он.

В то время как разработка батарей высокой плотности может быть одним из ключевых факторов повышения привлекательности NEVs, не менее важно построить больше зарядных станций. Точки зарядки EV были классифицированы как «новые инфраструктурные» проекты, объявленные Китаем в марте, направленные на создание нового импульса для экономического развития. Премьер-министр Ли Кэцян заявил в мае в ежегодном правительственном рабочем документе, что правительство стремится «построить больше зарядных устройств и способствовать более широкому использованию новых энергетических автомобилей».

Китайская государственная сетевая корпорация заявила, что в 2020 году увеличит количество зарядных станций в 10 раз по сравнению с прошлогодним уровнем, пообещав вложить 2,7 миллиарда юаней (382 миллиона долларов) инвестиций в рамках усилий правительства по поддержке высокотехнологичной инфраструктуры. China Southern Power Grid Co LTD также в апреле сообщала, что компания намерена построить станции с 380 000 точками зарядки в ближайшие четыре года за счёт инвестиций или приобретений.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.

Новости о Китае по информационному содержанию статьи, опубликованной на сайте Caixing, написанной авторами An Limin и Timmy Shen.

баннер автомобили

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Магнат компании Kangde Xin предстанет перед судом

Гигант по производству кулинарного масла готовится к рекордному IPO в Шэньчжэне

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button