1. Китайские аэропорты демонстрируют неоднозначные результаты в первом полугодии
Восстановление после вируса остаётся медленным, а самой большой головной болью является сокращение международного трафика.
Ряд китайских аэропортов опубликовали свои финансовые отчёты за первую половину 2021 года, многие из которых в меньшей степени полагаются на международные маршруты, зафиксировали впечатляющий двузначный рост доходов благодаря быстро растущему бизнесу грузовых перевозок, защищающему от снижения числа пассажиров.
Небольшие, более ориентированные на внутренние рынки аэропорты резко контрастировали с финансовыми показателями крупных международных аэропортов Китая, которые всё ещё боролись с длительными потерями, хотя и с небольшим восстановлением по сравнению с прошлым годом, на фоне спорадических вспышек коронавируса, которые действовали как ручной тормоз как для воздушного движения, так и для доходов, не связанных с авиацией.
Некоторые аналитики заявили, что финансовые отчёты за первое полугодие, независимо от неоднозначных результатов работы авиаузлов и аэропортов, ориентированных на внутренние рынки, подчёркивают, что авиационная промышленность Китая всё ещё испытывает на себе влияние коронавируса, а восстановление остаётся медленным. Степень, в которой сектор сможет восстановиться, по-прежнему зависит от восстановления международного авиационного рынка и местных противоэпидемических усилий.
По словам аналитиков, поразительный рост частично был обусловлен усилиями компании по диверсификации источников доходов, включая открытие новых предприятий по переоформлению фрахтовых рейсов и пассажирских перевозок на грузовые суда.
Согласно его финансовому отчёту, грузоперевозки в аэропорту Сямынь выросли на 27 процентов в годовом исчислении до 162 000 тонн за первые шесть месяцев 2021 г.
Аэропорт Шэньчжэня со штаб-квартирой в Шэньчжэне, провинция Гуандун Южного Китая, был ещё одной аэропортовой гаванью, в которой был зафиксирован рост чистой прибыли.
Выручка компании в первом полугодии выросла на 23,47 процента в годовом исчислении до 158 миллионов юаней, а прибыль увеличилась на 159,56 процента до 90,13 миллиона юаней, согласно её финансовому отчёту, опубликованному в пятницу.
Рост обусловлен ростом основного авиационного бизнеса, включая авиационную поддержку и наземное обслуживание, авиационную логистику и авиационные услуги с добавленной стоимостью (включая рекламу), отмечается в заявлении.
Однако большинство крупных китайских перевозчиков, погрязших в убытках, всё ещё борются с потерями.
Крупнейший аэропорт Китая, международный аэропорт Пекин Кэпитал, за первые шесть месяцев 2021 года потерял 841 миллион юаней по сравнению с 738 миллионами юаней, зафиксированными в первом полугодии 2020 года.
Согласно финансовому отчёту компании, опубликованному в среду, её выручка также снизилась на 11,9 процента в годовом исчислении до 1,747 миллиарда юаней в период с января по июнь.
В финансовом отчёте говорится, что в первом полугодии пассажиропоток в аэропортах незначительно увеличился, но международный пассажиропоток продолжал сокращаться на фоне глобальной пандемии.
Доходы от неавиационных перевозок, на которые приходится 60 процентов доходов аэропорта Пекина, также упали на 25,8 процента в результате сокращения международного трафика.
В Шанхайском международном аэропорту Пудун также произошла аналогичная забастовка из-за снижения международного трафика. Выручка компании за первое полугодие упала на 26,95 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 1,804 миллиарда юаней, получив чистый убыток в размере 741 миллиона юаней, что на 92 процента меньше, чем годом ранее.
Международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь также понёс чистый убыток в размере 410 миллионов юаней в первом полугодии, увеличившись по сравнению с убытками в 168 миллионов юаней за аналогичный период прошлого года. В дополнение к международному трафику некоторые аналитики заявили, что вспышка Дельта-варианта в городе и соседних городах также привела к снижению прибыли.
Ци Ци, обозреватель рынка, сообщил Global Times в среду, что причина, по которой аэропорты Шэньчжэня и Сямэня не сильно пострадали от вспышки, заключается в том, что эти два аэропорта не являются основными пунктами назначения для международных рейсов, а это означает, что их затраты на создание строгие протоколы охраны труда и техники безопасности ниже.
«Только когда рынок международных рейсов восстановится, китайские аэропорты смогут повысить свои прогнозы по прибыли» – сказал Ци, отметив, что доходы авиационной отрасли также зависят от скорости глобальных усилий по вакцинации.
Аналитики также предполагают, что китайские аэропорты должны усилить противоэпидемические меры, которые также могут помочь им обезопасить пассажирские перевозки и увеличить прибыль.
2. Объём внутренних авиаперевозок в предстоящие праздничные дни, как ожидается, будет ниже уровня 2020 года: аналитики
Ожидается, что объём внутренних авиаперевозок в Китае продолжит расти во время предстоящего фестиваля середины осени и Национальных праздников, но, как ожидается, не достигнет уровня прошлого года, поскольку некоторые противоэпидемические меры, ограничивающие мобильность между провинциями, всё ещё действуют, а спорадические вспышки коронавируса продолжают снижать доверие среди путешествующей публики, по мнению отраслевых аналитиков.
Трёхдневный фестиваль середины осени состоится 21 сентября, а семидневный Национальный праздник, также известный как «золотая неделя», приходится на 1 октября этого года.
«Противоэпидемическая ситуация во время предстоящих праздников более тяжёлая, чем в прошлом году, так как пандемия Covid-19 в Китае в это время в значительной степени находится под контролем, что позволяет путешественникам высвободить свой сдерживаемый спрос» – сказал обозреватель отрасли, который предпочёл не быть идентифицированным, в среду в интервью Global Times.
В Национальный день и праздник Середины Осени праздничные дни в прошлом году, который был с 1 октября по 8 октября, туристические достопримечательности по всему Китаю получили в общей сложности 637 млн посещений, 79 процентов посещений за тот же отпуск в 2019 на сопоставимой основе, по данным Министерства культуры и туризма.
Авиаперевозки, как ожидается, также будет ниже, чем в этом году празднование Дня труда в мае, когда внутренний туризм вернулся предварительного вирус уровне, отмечают аналитики.
Наблюдатель отметил, что страна вряд-ли ослабит все ограничения на поездки между провинциями в ближайшие месяцы, поскольку школы вернулись в среду, и приоритет правительства по-прежнему заключается в контроле над быстро меняющимся вариантом Дельты.
Во время пятидневного праздника в честь Дня труда внутренние поездки в Китай превысили 230 миллионов, что на 119,7 процента больше, чем в прошлом году. Это число также составило 103,2 процента поездок, совершенных за тот же период в 2019 году.
Ожидается, что авиаперевозчики усилят рекламные кампании и предложат более низкие цены на билеты, чтобы привлечь туристов к путешествиям во время перерыва, по мнению отраслевых наблюдателей. Они отметили, что «золотая неделя» является критическим периодом для авиакомпаний, чтобы окупить убытки и увеличить прибыль.
Новости авиационного сектора Китая подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Объём пассажирских авиаперевозок в Китае достигнет 90% от уровня, который был до пандемии
