1. Транспортную отрасль призывают развивать основные технологии, говорят два правительственных министерства
Министерства транспорта и Министерства науки и технологий Китая совместно выпустили документ, призывающий к саморегуляции основных технологий в транспортной отрасли и в основном формирование системы технологических инноваций, необходимых для создания надёжной транспортной сети к 2035 году.
В документе отмечено, что фундаментальные и прикладные исследования в сфере транспорта будет успешно развиваться к 2025 году, с прорывов в ключевых технологиях.
К 2035 году потенциал фундаментальных исследований и оригинальных инноваций будет расширен по всем направлениям, что позволит добиться самоконтроля в основных технологиях, заявил представитель Министерства транспорта Сунь Вэньцзянь во время онлайн-пресс-конференции в четверг.
Он сказал, что правительственные учреждения наметили ряд задач по исследованиям и разработкам в связи с настоятельной и долгосрочной необходимостью создания мощной транспортной сети.
Задачи включают исследования и разработки для новых транспортных объектов, таких как сверхскоростные высокоскоростные железнодорожные линии и коммерческие рейсы, а также прорывы в теориях и основных технологиях подводных плавучих туннелей.
«Проект подчёркивает концепцию, согласно которой безопасная работа транспортного сектора страны имеет равное значение для сельского хозяйства и безопасности зерна, поскольку ухудшающаяся геополитическая ситуация может подвергнуть инфраструктуру национальной экономики колоссальным рискам» – сказал Ван Янань, главный редактор пекинского журнала аэрокосмических знаний, в четверг в интервью Global Times.
Он сказал, что в научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах Китая, связанных с такими передовыми технологиями, как большие пассажирские самолёты, наблюдается прогресс, и ожидается, что в ближайшие годы исследования ускорятся.
Однако особое внимание следует уделить потенциальным технологическим узким местам в развивающихся секторах, а также быстрорастущим традиционным секторам в Китае, например, беспилотной доставке и авиации общего назначения, сказал Ван. Отметив при этом, что поставки определенных типов программного и аппаратного обеспечения могут зависеть от других стран с ростом этих отраслей.
В феврале Китай обнародовал планы по строительству сила страны в перевозке в течение следующих 15 лет, стремится быть на переднем крае относительно интеллектуальной и зелёной транспортной инфраструктуры.
К 2035 году всеобъемлющей национальной транспортной сети составит около 700 000 км, из которых около 200 000 километров железных дорог, в соответствии с руководящими принципами.
По состоянию на конец 2020 года общая протяжённость путей национальных железных дорог Китая достигла 146 000 километров. Общий потенциал строительства железных дорог в Китае вырос до передового мирового класса, а технологии высокоскоростных железных дорог, плато и железных дорог большой протяжённости лидируют в мире, заявил во вторник глава Национальной железнодорожной администрации Лю Чжэньфан.
По его словам, на следующем этапе департамент железных дорог усилит исследования и разработки для высокоскоростных железных дорог со скоростью 400 километров в час.
2. Китайские компании повышают плату за логистику, чтобы увеличить доходы работников
Несколько китайских логистических компаний заявили, что повысят плату за доставку, чтобы увеличить доходы для огромного числа курьеров, после того как высокопоставленные чиновники недавно призвали к справедливому распределению доходов в рамках цели страны для общего процветания.
Несколько логистических компаний, в том числе STO Express, YTO Express и ZTO Express, повысят плату за доставку на 0,1 юаня (0,02 доллара) за посылку с 1 сентября. Это означает, что курьеры могут получить дополнительные 0,1 юаня за каждую доставленную посылку, согласно сообщениям СМИ.
Ань Пэнфэй, директор филиала YTO Express в районе Чаоян, Пекин сообщил в воскресенье Global Times, что его филиал был проинформирован об увеличении.
«Среднемесячный объём доставки курьером в нашем филиале составляет около 10 000 штук. Это означает увеличение стоимость доставки для того чтобы повысить заработную плату курьерам» – сказал Ан.
Курьер от UTO рассказала в воскресенье, что она получает 1,2 юаня за посылку и может доставлять около 6 000 до 7 000 посылок каждый месяц. «Дополнительная плата за доставку может принести мне значительный дополнительный доход» – сказала она.
Сюй Юн, аналитик курьерской отрасли в Шанхае, сказал в воскресенье Global Times, что повышение платы за доставку для курьеров может рассматриваться как конкретный шаг логистической отрасли в поддержку общей дорожной карты процветания страны, в которой подчёркивается справедливое распределение доходов.
«Увеличение платы за доставку напрямую увеличит доходы курьеров и улучшит их условия жизни» – сказал Сюй. Добавив при этом, что этот шаг также может предотвратить отток опытных сотрудников. «Набор персонала в секторе логистики в настоящее время относительно сложен, поэтому более высокая заработная плата может способствовать развитию отрасли и повышению качества услуг и конкурентоспособности компаний» – сказал он.
Доходы сектора логистики Китая в 2020 году достигнут 1,104 трлн юаней, заявил глава Государственного почтового бюро Ма Цзюньшэн во вторник во время брифинга для прессы.
Количество доставленных посылок достигло 83,5 миллиарда в прошлом году по сравнению с 5,7 миллиардами в 2012 году, что в 14 раз больше. С 2012 по 2020 год средняя цена экспресс-доставки каждой посылки снизилась с 18,5 юаня до 10,6 юаня.
По словам Ма, в 2021 году будет доставлено в общей сложности 100 миллиардов посылок.
Однако, хотя сектор логистики Китая быстро развивается, необходимо также решить различные проблемы.
Курьер из YTO Express сказал, что в компаниях по доставке обычно действуют строгие и даже суровые правила, ограничивающие их заработную плату. «Некоторым нашим коллегам даже не платят вовремя» – сказал курьер.
Существует также большой разрыв между доходами курьеров в Китае и развитых странах.
Например, место поиска работы в США indeed.com показал, что средний годовой базовый доход курьера в США составляет 46 239 долларов, что почти в четыре раза больше, чем у китайских курьеров.
Новости китайского сектора логистики подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китай усилит пограничную оборону защиты магистральных железных дорог
Новости гражданского авиационного сектора Китая за 27 августа 2021
