Учитывая стремление Китая к глобализации, он уделяет повышенное внимание логистике, в особенности транспортному сообщению, которое соединяет его с другими странами – Портал PRC.TODAY.
Первый проект высокоскоростной железной дороги завершён на три четверти в Юго-Восточной Азии
“Первый индонезийский проект высокоскоростной железной дороги (142-километровая линия (88 миль), строящаяся китайским консорциумом) – завершён на 73% и может начать функционировать уже в конце следующего года” – заявил во вторник президент Индонезии Джоко Видодо.
“Во время визита, чтобы осмотреть проект, Видодо выразил надежду, что Индонезия сможет приобрести некоторые из разработанных Китаем технологий, используемых для строительства строительства будущих линий в самой густонаселенной стране Юго-Восточной Азии” – сообщает агентство Синьхуа.
Линия соединит индонезийскую столицу Джакарту с городом Бандунг, столицей провинции Западная Ява.
Предыстория: Линия Ява-Бандунг является частью амбициозного плана Китая по экспорту своего опыта в области создания инфраструктуры и в другие развивающиеся страны, участвующие в его инициативе «Пояс и путь», подписанной президентом Си Цзиньпином.
Китайский консорциум выбил группу из Японии в 2015 году за права на строительство проекта, который станет первой завершенной высокоскоростной железнодорожной линией в Юго-Восточной Азии. Последняя цена проекта составляет $6 млрд, по сравнению с предыдущей оценкой в $5,5 млрд.
Ирак связывает себя с Китаем железнодорожным сообщением «Пояс и дорога» между Басрой и иранским Шаламче
Маршрут помогает решить региональное узкое место и связывает Ирак с Китаем и Иран со Средиземным морем.
Короткая, но жизненно важная 30-километровая железнодорожная линия, которая соединит иракский город Басра с иранским пограничным городом Шаламчех, была описана как «историческая», демонстрируя новую эру иранско-иракской разрядки, связывая Ирак с китайской инициативой «Пояса и пути» и устанавливая канал между Ираном и Сирией.
Хотя эта линия протянется всего на 30 км и обойдётся примерно в 150 миллионов долларов США, она будет единственной между двумя странами и значительно улучшит коммуникации в более широком регионе, соединив китайские линии «Пояса и пути» с Ираком и приблизив Иран к Сирии.
На прошлой неделе, канцелярия премьер-министра Ирака заявила, что «Переговоры с Ираном о строительстве железной дороги между Басрой и Шаламджей, достигли завершающей стадии. Кроме этого, мы подписали 15 соглашений и меморандумов о взаимопонимании с Египтом и Иорданией».
Финансирование проекта, который был одобрен иракским кабинетом министров в апреле, будет осуществляться из иранского фонда «Мостазафан», который описывается как «полугосударственная благотворительная организация».
Железная дорога является частью соглашения о восстановлении Сирии и частично направлена, наряду с торговлей, на развитие религиозного туризма между Ираном, Ираком и Сирией. Однако она не лишена противников, поскольку сирийские оппозиционные партии полагают, что она укрепит иранское влияние и обеспечит логистические услуги, необходимые для усиления иранского влияния в Ираке и Сирии. Сирия также представляет собой смесь шиитов и суннитов, и есть опасения по поводу дальнейшего распространения шиитского влияния и уменьшения числа суннитов и других мусульманских сект, а также небольшого еврейского и христианского населения.
Другие настроены более оптимистично: Ирадж Масджиди, посол Тегерана в Багдаде, заявил, что железная дорога может превратить Ирак в региональный транспортный узел.
Он заявил, что Ирак может стать одной из «крупнейших транзитных стран в регионе», и что «Ирак может быть соединен с Китаем через железные дороги Ирана и увеличить своё стратегическое значение в регионе».
Президент Ирана Роухани заявил, что железная дорога Шаламчех-Басра соединит Иран с Ираком, Сирией и Средиземноморьем, что вызовет фундаментальные изменения в регионе.
«Иранские Хоррамшахр, Абадан и Шаламчех расположены в очень важном стратегическом районе» – сказал он. «Благодаря достигнутой с иракским правительством договоренности о соединении Шаламчеха с Басрой, мы сможем стать свидетелями фундаментальных изменений в этом регионе”.
Новость о новых ветках железнодорожного сообщения между Китаем и другими странами, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств Caixin и Silk Road Briefing.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
https://prc.today/novosti-kitajskogo-avtotransportnogo-sektora-4/
Пекин подталкивает миллениалов отказаться от финтеха ради банков
