Соединённые Штаты Америки достаточно часто очерняют китайскую инициативу «один пояс, один путь». С чем это связано? Могут ли они предложить альтернативные проекты? Об этом вы узнаете из данной новости от Портала PRC.TODAY.
США предпринимает шаги, чтобы Китай обогнал их в качестве мирового лидера
США и их союзники стремятся разработать альтернативу глобальной стратегии развития инфраструктуры Китая, известную как инициатива «Пояс и путь», но наблюдатели говорят, что им может быть трудно воплотить её в жизнь.
Президент США Джо Байден заявил в марте, что говорил с премьер-министром Великобритании Борисом Джонсоном о том, что демократические страны разрабатывают конкурирующую программу.
«Я предложил, чтобы у нас была аналогичная инициатива, оттягивая от демократических государств, помогая тем общинам по всему миру, которые нуждаются в помощи» – сказал он.
Китайский план, запущенный в 2013 году и поддержанный председателем КНР Си Цзиньпином, направлен на соединение Азии, Африки и Европы с помощью сети портов, мостов, железных дорог и другой инфраструктуры, финансируемой главным образом Пекином.
США и Япония пытались увеличить инвестиции в инфраструктуру при поддержке Азиатского банка развития, и при бывшем президенте Дональде Трампе США обновили свою зарубежную частную инвестиционную корпорацию в попытке обеспечить финансирование в стиле «пояса и дороги».
В 2019 году США запустили схему развития инфраструктуры под руководством частного сектора в Индо-Тихоокеанском регионе под названием «Сеть голубых точек». Это последовало за объявлением Европейского союза в 2018 году о его стратегии соединения Европы с Азией.
В феврале Байден заявил, что Китай угрожает переиграть США в области инфраструктуры и общественного транспорта. А в пятницу госсекретарь США Энтони Блинкен заявил, что африканские страны должны тщательно изучить финансирование инфраструктуры Китая, поскольку это может привести к тому, что Пекин станет владельцем активов.
Несмотря на различные усилия по противодействию плану «пояс и дорога», Бенджамин Бартон, доцент Университета Ноттингема в Малайзии, сказал, что им не хватает координации.
«Эти шаги были спорадическими и дезагрегированными, с точки зрения их стратегической согласованности» – сказал он. «Есть также отставание, с точки зрения их фактического развертывания».
В отличие от этого, Китай подписал более 200 документов о сотрудничестве со 140 странами и 31 международной организацией. В ноябре Moody’s сообщило, что с 2014 года Китай контролировал проекты на сумму более 700 миллиардов долларов США в рамках этого плана. Хотя Пекин заявил, что около 40 процентов его проектов «пояса и пути» были негативно затронуты пандемией Covid-19.
Бартон сказал, что преимущество Китая является результатом его финансирования, опыта в строительстве инфраструктуры высокой плотности и дешёвой рабочей силы, причём китайские рабочие часто используются вместо местных команд.
США полны решимости не допустить, чтобы Китай обогнал их в качестве мирового лидера. Недавно Байден предложил инфраструктурный план стоимостью 2 триллиона долларов США, направленный на увеличение инвестиций в новые технологии, такие как квантовые вычисления, искусственный интеллект и биотехнологии.
Мин Е, профессор международных отношений в Школе глобальных исследований Парди Бостонского университета, сказал, что у США недостаточно ресурсов, силы воли и опыта для проведения инфраструктурных проектов за рубежом, и хотя у Европы есть опыт и технологии, у неё нет средств.
“Япония была единственной страной, которая могла инвестировать и строить инфраструктуру, способную конкурировать с Китаем” – сказал он.
«Но основные районы деятельности Японии находятся в Азии, и после Covid-19, крупномасштабную и дорогостоящую инфраструктуру будет трудно продолжать» – сказал он.
Джеймс Крэбтри, исполнительный директор Азиатского офиса Международного института стратегических исследований в Сингапуре, сказал, что многие страны признают необходимость конкурировать с Китаем и работают вместе, чтобы предоставить развивающимся азиатским экономикам альтернативы китайскому стратегическому плану «пояс и путь».
Хотя они вряд-ли будут соответствовать масштабам китайских инвестиций, «они могут предложить более высокое качество и более устойчивое финансирование» – сказал он.
«Крайне важно, чтобы они скоординировались, чтобы избежать ошибок Китая в развитии инфраструктуры» – сказал он.
Джонатан Хиллман, директор проекта «Воссоединение Азии» в Центре стратегических и международных исследований в Вашингтоне, сказал, что, хотя такие усилия обнадеживают, создание «реальных альтернатив потребует четырёх вещей, которых не хватает».
“Во-первых, США и их союзники должны разработать трубопровод приемлемых для финансирования проектов, используя существующие ресурсы, такие как Глобальный инфраструктурный узел, и их участие во Всемирном банке и других банках развития” – сказал он.
“Во вторых, даже если конечной целью является стимулирование финансирования со стороны частного сектора, создание альтернатив потребует целенаправленных государственных инвестиций” – сказал он. В области цифровой инфраструктуры важное значение будут иметь совместные инвестиции в исследования и разработки, такие как 4,5 миллиарда долларов США, недавно объявленные США и Японией для телекоммуникационных сетей следующего поколения.
В третьих, «эффективная рекламная кампания союзников потребует большего сочувствия к лицам, принимающим решения в развивающихся странах», и, наконец, «создание реальных альтернатив потребует выполнения изнурительной и бесславной работы по практической реализации партнёрских отношений союзников» – сказал он.
Дэвид Доллар, старший научный сотрудник Китайского центра Джона Л. Торнтона Брукингского института в Вашингтоне, сказал, что США, Великобритания и Япония уже являются крупными донорами в Африке, с акцентом на здравоохранение, образование и управление. В то время как китайское финансирование направлено на транспортный и энергетический секторы.
«Маловероятно, что западные доноры перейдут от мягких секторов к жёсткой инфраструктуре или добавят значительные новые деньги, учитывая их финансовые ограничения» – сказал он. «Так что разговоры о противодействии Китаю – это в основном просто разговоры».
Новость о том, могут ли США найти альтернативный маршрут китайской инициативе «один пояс и один путь», подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондента сайта Abc-Cbn – Джеванса Ньябиаге.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Ближний Восток как возможность сотрудничества между Китаем и Западом
