Уже на следующей неделе в Шанхае начнется программа публичного тестирования услуг такси без водителя, что станет шагом вперед в стремлении города к созданию интеллектуальных и подключенных автономных транспортных средств.
Шанхай официально выдал первые разрешения на демонстрацию беспилотных автомобилей четырем компаниям 4 июля. В течение последних двух недель компании, занимающиеся автономным вождением, готовили и настраивали свои системы перед началом публичного тестирования, которое будет бесплатным для граждан.
Территория, на которой будет проходить пилотная программа тестирования такси без водителя, занимает 68 квадратных километров в шанхайском специальном районе Лин-Ган (Lin-gang) в Пудуне (Pudong). С помощью специальной мини-программы на WeChat пользователи могут найти и получить доступ к назначенным точкам сбора, отмеченным символом «R».
В отличие от полностью автономной модели, действующей в настоящее время в городе Ухань (провинция Хубэй), шанхайский подход к пилотной программе предусматривает наличие оператора безопасности на переднем пассажирском сиденье каждого автомобиля для реагирования на чрезвычайные ситуации.
Поднявшись на борт, пассажиры могут ввести последние четыре цифры своего номера телефона на бортовом компьютере автомобиля, пристегнуть ремни безопасности и нажать кнопку «отправиться», чтобы начать поездку.
В задней части салона пассажиры могут просматривать маршрут движения и следить за дорожной обстановкой в режиме реального времени, а также иметь доступ к набору удобств, включая управление кондиционером и развлекательные опции.
Первые впечатления пользователей от тестирования оказались положительными: пассажиры отметили, что на них произвела большое впечатление способность автомобилей ориентироваться в сложных ситуациях, таких как определение дорог без полос движения и маневрирование на узких и наклонных дорожках. Также было обнаружено, что алгоритмы автомобилей предпочитают нечасто менять полосу движения на протяжении всей поездки, отдавая предпочтение плавности хода.
«В настоящее время автомобили могут справиться с более чем 90 процентами городских сценариев, что делает их даже более безопасными, чем начинающие водители-люди», – заявил местным СМИ Чэнь Гофа (Chen Guofa), директор по качеству и операциям в SAIC AIlab Technology Co Ltd, одной из компаний, участвовавших в программе. «Для остальных сценариев, таких как заторы или неоднозначные правила дорожного движения, мы разрабатываем улучшенные алгоритмы теории игр, чтобы обеспечить правильную реакцию, а не всегда уступать дорогу или оставаться неподвижным в плотном потоке».
По словам Чэня, на начальном этапе публичного тестирования будет задействовано пять автомобилей, а в дальнейшем планируется постепенно внедрять новые модели и расширять парк, основываясь на результатах работы такси без водителя во время испытаний. «В настоящее время наша компания тестирует продукты третьего поколения, а к концу года планирует выпустить более 40 автомобилей», – сказал он.
Шанхай: Baidu заявляет о миссии Apollo Go
Сервис автономных поездок Apollo Go, принадлежащий китайскому технологическому гиганту Baidu, запустил первую партию беспилотных автомобилей в Ухани. Сейчас парк Apollo Go насчитывает тысячи автомобилей по всему Китаю.
По данным Baidu, по состоянию на 19 апреля Apollo Go получил более 6 миллионов заказов на поездки, а сервис автономных поездок распространился более чем на 10 городов, включая такие крупные мегаполисы, как Пекин (Beijing), Шанхай (Shanghai), Гуанчжоу (Guangzhou) и Шэньчжэнь (Shenzhen) в провинции Гуандун ( Guandong), а также Чунцин (Chongqing).
По сравнению с другими платформами, Apollo Go обычно занимает больше времени на планирование маршрута и подвозку пассажиров. При этом стоимость одного километра составляет всего три четверти от стоимости обычных платформ, а с временными скидками может достигать и половины стоимости, предлагая выгодное предложение для экономных пассажиров.
Это ценовое преимущество не осталось незамеченным: сообщения, которыми делятся пользователи сети в Ухани, свидетельствуют о привлекательности сервиса. В сообщениях встречаются такие слова, как «недорогой» и «доступный». Один из пользователей поделился скриншотом своей первой поездки на такси без водителя, показав, что после применения различных купонов 14-километровая поездка обошлась всего в 2,3 юаня (0,32 доллара).
Однако такое ценовое преимущество вызвало некоторую озабоченность среди граждан: не является ли это недобросовестной рыночной конкуренцией из-за хищнической тактики ценообразования. Ван Юньпэн (Wang Yunpeng), вице-президент Baidu, попытался развеять эти опасения. «Первоначальная цель разработки беспилотных автомобилей – не отнять бизнес у таксистов и водителей маршрутных такси, а скорее улучшить обслуживание населения».
Новость Китая Шанхай готов начать испытания роботакси” подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта China Daily.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
