Портал PRC.TODAY продолжает знакомить вас с новостями автотранспортного сектора Китая.
Южно-Китайский город Шэньчжэнь готовится дать самоуправляемым автомобилям свои собственные номера
(Caixin) – Южный бумтаун Шэньчжэня готовится к выпуску специальных номерных знаков для самоуправляемых автомобилей, что впервые для Китая позволит автомобилям легально ездить по дорогам общего пользования и будет способствовать развитию отрасли.
По мнению отраслевых экспертов, положение об «интеллектуальных и подключенных транспортных средствах (ICV)» будет способствовать коммерциализации самоуправляемых транспортных средств, таких как их использование в качестве такси, а не ограничиваться тестами. До сих пор ICV технически не являются законными, поскольку национальные законы предусматривают, что транспортные средства должны управляться водителем-человеком.
Проект был распространен для общественного обсуждения в марте и был соответствующим образом пересмотрен. “Пересмотренный вариант будет представлен на рассмотрение и утверждение Постоянному комитету Народного конгресса Шэньчжэня в конце июня” – говорится в официальном заявлении в субботу.
“Изюминкой регулирования является выдача номерных знаков” – сказал Caixin Сяо Цзяньсюн, основатель шэньчжэньской компании Autox Technologies Inc. В проекте ICVS определяются как автомобили будущего поколения, отличающиеся автоматизированным вождением и возможностью подключения к другим транспортным средствам и устройствам, и включают в себя самоуправляемых транспортные средства трёх технологических уровней: условной, высокой и полной автоматизации. Известно, что полностью автоматизированного самоуправляемого транспортного средства не существует.
Если местный законодательный орган примет это постановление, правительство Шэньчжэня выпустит список ICV, которые можно продавать, водить по дорогам и использовать для транспортного бизнеса, говорится в проекте.
В настоящее время нет национальных стандартов по ICV, и Шэньчжэнь имеет право устанавливать свои собственные правила, поскольку, будучи особой экономической зоной (ОЭЗ), Пекин предоставляет ему относительно высокую степень законодательной автономии.
Сяо ожидает, что местные власти примут детальные правила о самоуправляемых машинах, и количество таких автомобилей может достичь 50 000 к 2023 году. “До сих пор в городе насчитывается всего несколько сотен самоуправляемых такси, и они всё ещё проходят испытания” – сказал он.
По его словам, он считает, что отрасль станет коммерчески жизнеспособной и заинтересует лизинговые компании, которые помогут отрасли развиваться.
Ещё в 2018 году центральное правительство издало правила о тестировании ICV и разрешило тестировать такие транспортные средства на определённых открытых улицах с временными номерными знаками вместо того, чтобы просто тестироваться в закрытых зонах.
“Правила 2018 года имеют ограничения на то, сколько времени эти ICV разрешены для тестового вождения и по каким дорогам они могут ездить” – сказал Дай Ифань, директор исследовательского центра ICV в Пекинском Университете Цинхуа.
В Шанхае местное правительство разрешило 22 автопроизводителям тестировать ICV на 243 дорогах в течение примерно 11 700 часов вождения с 2018 по 2020 год, согласно официальному отчету
Китай призвал разработать собственную операционную систему умного автомобиля
(AF) – BYD, производитель концепт-кара e-SEED, входит в число китайских компаний, разрабатывающих высокотехнологичные автомобили для использования в автомобилестроении.
“Китай, крупнейший в мире автомобильный рынок, должен разработать свою собственную унифицированную операционную систему с открытым исходным кодом для интеллектуальных автомобилей и автомобильных чипов, чтобы сохранить своё преимущество в индустрии электромобилей” – заявил в пятницу бывший министр промышленности.
Мяо Вэй, бывший министр Министерства промышленности и информационных технологий Китая, выступил с речью на отраслевой конференции в Шанхае.
Китайская техническая и автомобильная промышленность сосредоточена на умных автомобилях, а также новых энергетических транспортных средствах (NEVs) и электромобилях (EV).
Операционная система Harmony китайской телекоммуникационной фирмы Huawei Technologies может использоваться как в автомобилях, так и в смартфонах.
Huawei Technologies, чей телефонный бизнес был подорван американскими санкциями, заключила партнёрство с пекинским производителем электромобилей BAIC Blue Valley для запуска роскошного электромобиля, оснащенного системой интеллектуального вождения Huawei.
Автомобиль укрепил предположения о том, что Huawei в конечном итоге будет строить свои собственные автомобили, несмотря на неоднократные отказы компании.
«Важные решения»
Китайский гигант смартфонов Xiaomi планирует в течение следующего десятилетия инвестировать в EV 10 миллиардов долларов. Основатель китайской компании, миллиардер Лэй Цзюнь, назвал новую инициативу «самым значительным решением в истории Xiaomi».
Интернет-поисковик Baidu создал совместное предприятие с отечественным автопроизводителем Zhejiang Geely Holding Group для производства умных электромобилей, а гигант электронной коммерции Alibaba создал совместное предприятие EV с крупнейшим китайским автопроизводителем SAIC Motor Corp.
Гигант Ride-sharing Didi Chuxing сотрудничал с автопроизводителем BYD в разработке электромобилей, предназначенных для езды на велосипеде.
Китайские компании изо всех сил стараются разработать необходимые технологии для передовых умных автомобилей. «NEV и интеллектуальные автомобильные технологии оставались в центре внимания Шанхайского автосалона» – сказал Келвин Лау, аналитик по акциям Daiwa Capital Markets.
Многие компании разрабатывают более продвинутый лидар – метод определения расстояния путём наведения на объект лазера – для обеспечения автономного вождения и других интеллектуальных функций автомобиля.
«Мы ожидаем, что рынок лидаров автоматического класса достигнет $2,4 млрд в 2025 году» – сказал Лау. Он ожидал, что к тому времени китайские компании продадут лидарные установки менее чем за 300 долларов.
Лау сказал, что он был особенно бычьим по поводу планов Great Wall Motor по смарт-автомобилям.
Xiaomi ускоряет расширение автономного вождения
(Shine) – Xiaomi Corp, которая в течение 10 лет инвестирует 10 миллиардов долларов США в автономное вождение и производство автомобилей, ускоряет расширение бизнеса с помощью патентных заявок, агрессивного подбора персонала и инвестиций.
Компания подала заявку на 446 патентов, связанных с интеллектуальным вождением, по всему миру, охватывающих беспроводную связь, автономное вождение, управление транспортными средствами, Интернет транспортных средств и управление жестами. Доля патентов на изобретения достигает 99,33%, согласно данным компании PatSnap, предоставляющей патентные данные и аналитические услуги.
“Основываясь на интеллектуальном анализе, число патентов Xiaomi будет быстро расти в период с 2021 по 2023 год” – сказал PatSnap, который привлёк инвестиции от Softbank и Tencent.
На веб-сайте Xiaomi предлагается несколько десятков автономных рабочих мест для вождения, охватывающих платформу данных, инфраструктуру транспортных средств, алгоритм миллиметровых волн, инструменты разработки, встроенное программное обеспечение, высокоточную карту и платформу моделирования, все они базируются в штаб-квартире компании в Пекине. Кандидаты на большинство рабочих мест «срочно нужны», говорится на сайте.
По сообщениям СМИ, Xiaomi планирует разместить свой исследовательский центр автономного вождения в Пекине, но в четверг компания отказалась от комментариев.
В марте гонконгская компания Xiaomi заявила, что в течение следующего десятилетия инвестирует в бизнес электромобилей 10 миллиардов долларов. Она создаст стопроцентную дочернюю компанию для электромобилей вместе с Лэй Цзюнем, генеральным директором Xiaomi, главой нового бизнеса.
“Китай является самым быстрорастущим рынком интеллектуальной мобильности, но сталкивается с нехваткой талантов интеллектуальной мобильности, поскольку компании инвестируют в автономное вождение и новые энергетические автомобильные секторы со многими новыми и конкурентоспособными игроками, такими как Huawei и Xiaomi” – говорится в недавнем отчёте LinkedIn.
Xiaomi также присоединилась к другим инвесторам, чтобы инвестировать в две автономные фирмы вождения, Zongmu и Hesai, базирующиеся в Шанхае.
Hesai, лидер рынка 3D-сенсоров (Лидар), объявил о привлечении 300 миллионов долларов США с крупными инвесторами, включая Xiaomi и Meituan. Основанная в 2014 году, технология 3D-лазерного зондирования Hesai может использоваться в автономном вождении и робототехнике.
Кроме Xiaomi, другие китайские технологические фирмы имеют большое количество патентов на автономное вождение, такие как Huawei с 7800 и Baidu с 4000, по данным PatSnap.
CATL отрицает слухи о том, что заставляла сотрудников покупать «бракованные» автомобили Tesla
(Global Times) – “Крупнейший китайский производитель аккумуляторов для электромобилей (EV) Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL), также являющийся поставщиком аккумуляторов Tesla China, опроверг онлайн-слухи о том, что он заставил своих сотрудников покупать дефектные автомобили Tesla” – сообщила CATL Global Times в воскресенье.
CATL будет продолжать выполнять установленную компанией стратегию электрификации, и компания поощряет своих сотрудников покупать без эмиссионные электромобили по сниженной цене, субсидируемой компанией.
CATL отметила, что эксклюзивная скидка сотрудникам на покупку электромобилей – это политика, которая практикуется в течение последних трёх лет, охватывая целый ряд брендов электромобилей, включая Tesla.
Анонимный штатный сотрудник CATL утверждал на китайской онлайн-платформе Quora-like Zhihu, что CATL поручила своим сотрудникам покупать автомобили Tesla со скидкой, которые не могут быть перепроданы на рынке. Рабочий сказал, что дисконтированные автомобили Tesla были «дефектными» по качеству, потому что они были проданы Tesla China CATL для сокращения запасов.
Основанная в 2011 году, CATL поставляла автомобили таких брендов, как Tesla, BMW, Volkswagen и Geely. За последние 12 месяцев, цена акций CATL подскочила более чем на 150 процентов на Шэньчжэньской фондовой бирже.
Автомобильный сектор Китая вырастет на 10% в 2021 году, продажи NEV превысят 2 миллиона
(Global Times) – По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, темпы роста продаж легковых автомобилей на внутреннем рынке Китая в 2021 году достигнут 10 процентов, при этом объём продаж автомобилей на новой энергии превысит 2 миллиона, что является рекордным уровнем роста в 46 процентов, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. (СААМ).
“Общий рост продаж на внутреннем автомобильном рынке в 2021 году был скорректирован до 6,5 процента с ранее прогнозируемых 4 процентов” – сказал Сюй Хайдун, помощник секретаря Китайской ассоциации автопроизводителей на China Auto Forum, состоявшемся в субботу.
“Предполагаемый рост продаж легковых автомобилей составит 10 процентов, в то время как темпы роста коммерческих автомобилей будут скорректированы с минус 10 процентов до минус 8 процентов, а общее количество автомобилей на новой энергии достигнет более 2 миллионов в год – рост на 46 процентов по сравнению с предыдущим годом” – сказал Сюй.
Учитывая текущую нехватку автомобильных чипов, которая является проблемой глобальной цепочки поставок, Сюй сказал, что последствия, вызванные нехваткой чипов, по-прежнему являются временными или краткосрочными на самом деле. Его влияние на ограничение продаж автомобилей в первой половине года должно быть ограничено 10%, и ожидается, что ситуация с дефицитом чипов ослабнет во второй половине 2021 года.
«В третьем квартале будет некоторое облегчение из-за нехватки чипов, а в четвёртом квартале ситуация в целом улучшится» – сказал Сюй, отметив при этом, что нехватка чипов не окажет чрезмерного влияния на годовые продажи автомобилей в Китае.
Новости китайского автотранспортного сектора подготовлены Порталом PRC.TODAY, по материалам информационных агентств Caixin, Asia Financial, Shine и Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
