Портал PRC.TODAY – Перспективы электромобилей оптимистичны на фоне резкого роста продаж.
Morgan Stanley оптимистично оценивает результаты китайских стартапов по производству электромобилей – Xpeng, Nio и Li Auto, и повышает их целевые цены незадолго до того, как три компании сообщили о скачках в показателях поставок в январе.
(ATF) – Китайский производитель электромобилей Xpeng Inc в прошлом месяце подписал соглашение с пятью банками о кредитной линии в размере 12,8 млрд юаней (2 млрд долларов), которая будет использована для финансирования его бизнес-операций и помощи в расширении производства, продаж и обслуживания.
Между тем, Morgan Stanley поделился оптимистичным прогнозом относительно результатов китайских стартапов электромобилей – Xpeng, Nio и Li Auto, и повысил свои целевые цены незадолго до того, как три компании сообщили о резком росте объёмов поставок в январе.
Пять банков, подписавших стратегическое партнерство с Xpeng – это Agricultural Bank of China Ltd, Bank of China Ltd, China Construction Bank Corp, China Citic Bank Corp и Guangzhou Rural Commercial Bank Co, согласно заявлению Xpeng на его веб-сайте.
«Стратегическое партнёрство с банками важно для Xpeng и поможет компании улучшить эффективность капитала и управление затратами» – заявил Хэ Сяопэн, исполнительный директор Xpeng.
Xpeng привлекла 900 миллионов долларов до своего первичного публичного размещения (IPO) и 1,7 миллиарда долларов во время своего торгового дебюта на Нью-Йоркской фондовой бирже в августе прошлого года.
В декабре Xpeng привлекла ещё 2,5 миллиарда долларов в ходе своего первого последующего публичного предложения, продав американские депозитарные акции (АДА) по 45 долларов за штуку. Его спонсорами являются Alibaba Group Holding и Hillhouse Capital Management Ltd.
Ободренные успехом коммерциализации электромобилей Tesla среди богатого молодого поколения Китая, китайские стартапы электромобилей, такие как Xpeng, Nio и Li Auto, также пытаются перехитрить традиционных автопроизводителей с помощью дифференцированных ценностных предложений и характеристик продукции.
Все трое активно занимаются сбором средств для пополнения своих капиталов на исследования и разработки (R&D), а также на ведение бизнеса.
Помимо Xpeng, Li Auto и Nio также выпустили дополнительные ADS в декабре и привлекли 1,8 млрд долларов и 2,7 млрд долларов соответственно.
«Бизнес интеллектуальных электромобилей требует значительного капитала для разработки новых моделей автомобилей, постоянного обновления функций программного обеспечения, а также расширения технических групп … Возьмем, к примеру, компанию Nio, её основатель Уильям Бин Ли имел стратегию с самого начала «чтобы занять первое место в отрасли, вложив значительные средства в исследования и разработки» – сказал Дэвид Чжан, аналитик автомобильного сектора.
Однако Чжан отметил, что расходы китайских производителей электромобилей на R&D намного меньше, чем у Tesla. «Инвестиции Nio, Xpeng и Li Auto в R&D вместе взятые составляют лишь 40% от инвестиций Tesla» – добавил он.
Рекордно высокие доставки
Продолжая динамику роста со второй половины прошлого года, три ведущих китайских стартапа по производству электромобилей открыли новый год резким ростом продаж, хотя и с низких показателей прошлого года.
В январе Nio поставила 7225 автомобилей, что на 352% больше, чем за тот же месяц 2020 года, и на 3,1% больше, чем в декабре, согласно данным, объявленным в понедельник.
Xpeng сообщил о поставках в тот же день 6015 автомобилей в январе, росте поставок на 470% в годовом исчислении и скромном росте на 5,5% в месячном (MOM).
Li Auto сообщила о 5 379 поставках в январе, что на 355,8% больше, чем годом ранее, говорится в сообщении компании во вторник. В декабре Li Auto сообщила о 6126 поставках, означающее, что поставки упали на 12,2% по сравнению с прошлым годом.
Лидер рынка Tesla сообщила о поставках в четвёртом квартале 180570 автомобилей по всему миру, что на 61% больше, чем в годовом сопоставлении.
Согласно статистике Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), Tesla и три китайских стартапа электромобилей вместе обеспечили 25% рынка на рынке новых энергетических транспортных средств (NEV) в Китае в 2020 году.
Сегмент NEV включает аккумуляторные электромобили (BEV) и гибридные электромобили (PHEV).
В прошлом году Tesla продала 137000 электромобилей в Китае, ставшем самым быстрорастущим рынком компании, на который приходится 27,5% ее мировых продаж.
В прошлом году Nio, Li Auto и Xpeng продали в Китае около 44000, 33000 и 27000 электромобилей.
Компания WM Motor под брендом Weltmeister уверенно претендует на 4-е место. В 2020 году компания продала 22500 электромобилей и планирует провести IPO на Совете по науке и технологиям Шанхайской фондовой биржи (известном как STAR Market) в стиле Nasdaq.
Позитивным остаётся прогноз
Хотя три китайских стартапа электромобилей ещё не достигли рентабельности, положительной становится и улучшается их валовая прибыль. Согласно их финансовым отчётам за третий квартал прошлого года, Li Auto, зарегистрированные на Nasdaq, имела самую высокую валовую прибыль в размере 19,8%, а акции Nio и Xpeng, зарегистрированные на Нью-Йоркской фондовой бирже, имея 12,9% и 4,6% соответственно.
Morgan Stanley ожидает, что Nio и Li Auto достигнут прибыльности в этом году, что может подтолкнуть их акции ещё выше, чему способствуют амбиции Пекина стать мировым лидером в области электромобилей и значительные средства, поступающие в сектор.
Инвестиционный банк ожидает, что объём продаж Nio составит 33,6 миллиарда юаней (5,2 миллиарда долларов) по сравнению с примерно 16,8 миллиардами юаней в прошлом году, говорится в отчёте на прошлой неделе. Он также ожидает небольшой прибыли в размере 6 миллионов юаней по сравнению с убытком в 4,4 миллиарда юаней в 2020 году.
Morgan Stanley также ожидает, что Li Auto впервые в этом году получит прибыль. Прогнозируется прибыль в размере 980 миллионов юаней по сравнению с предполагаемым убытком в 541 миллион юаней в 2020 году, а выручка, как ожидается, вырастет на 92% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 17,96 миллиарда юаней.
По данным инвестиционного банка, убытки Xpeng, чья выручка в этом году увеличится на 126% до 13,95 млрд юаней, увеличится до 4,23 млрд юаней с 3,56 млрд юаней в 2020 году.
Прогнозы для китайских стартапов совпали с прибылью Tesla за четвёртый квартал, которая не оправдала ожиданий рынка. Американский производитель электромобилей заявил в прошлую среду, что его скорректированная прибыль за четвёртый квартал была оценена в 80 центов на акцию, что не соответствует консенсус-оценке аналитиков в 1,03 доллара.
Что касается рынка легковых автомобилей на новой энергии, Morgan Stanley повысил свой прогноз продаж в Китае примерно на 200 000 автомобилей до 1,7 миллиона в этом году, что примерно на 41% больше, чем год назад.
В то время как Tesla пользуется энтузиазмом инвесторов с текущей рыночной стоимостью примерно такой же, как у 12 крупнейших мировых автопроизводителей вместе взятых, Nio, Xpeng и Li Auto также стали любимцами рынка.
Цена Nio, котирующаяся на торгах в 2018 году, взлетела в 12 раз до 48,74 доллара в 2020 году. Xpeng, дебютировавший в торговле в августе прошлого года, взлетел на 185,5% и закрылся на уровне 42,83 доллара за год, а цена Li Auto, которая начала торговаться в июле 2020 года, выросла на 150% до 28,83 доллара на конец года.
Morgan Stanley
Morgan Stanley ожидает дальнейшего роста акций. Он установил целевые цены в 80, 70 и 49 долларов для Nio, Xpeng и Li Auto, соответственно, что представляет собой двузначную прибыль от их текущих цен.
KPMG также положительно смотрит на три китайских стартапа электромобилей и ожидает, что они смогут процветать и конкурировать на глобальном уровне на основе их дифференцированных ценностных предложений и уникальных продуктов.
«Продажи Nio продолжают расти, несмотря на прежнее мнение, что местные бренды не могут конкурировать в премиальном сегменте NEV. В то время как традиционные местные производители оригинального оборудования (OEM) никогда не добивались успеха в сегменте двигателей внутреннего сгорания (ДВС) премиум-класса, Nio удалось занять лидирующую позицию в области BEV, сделав упор на качество обслуживания клиентов и дизайн и обновления продукта на основе отзывов пользователей. Между тем, Li Auto предложила премиальную альтернативу BEV и PHEV, сосредоточившись на электромобилях с увеличенным запасом хода, чтобы обойти опасения по поводу дальности и недостатки сети зарядки» – говорится в отчёте KPMG на прошлой неделе.
Сонг Шаолин, главный аналитик сектора NEV из CITIC Securities, однако, считает, что китайским брендам электромобилей потребуется не менее трёх-пяти лет, чтобы завоевать влияние на мировом рынке.
Он отметил появление китайских брендов смартфонов, таких как Huawei, Oppo, Xiaomi и Vivo, заявив, что им потребовалось около семи лет (с 2013 по 2019 год), чтобы получить в совокупности 38,4% доли мирового рынка, сказал он.
«Сегодня интеллектуальные электромобили находятся в том же положении, что и смартфоны 2010 года, а Tesla Model 3 похожа на iPhone 4 от Apple того времени. Китайские производители электромобилей только начинают набирать популярность» – сказал Сун.
В целом, он считает, что китайский рынок электромобилей вступил в период рационального и стабильного роста, когда более мелкие и слабые игроки были вытеснены сокращением и более строгими техническими требованиями к государственным субсидиям.
Китай пообещал достичь нулевого уровня выбросов углерода к 2060 году, отчасти за счёт электрификации транспорта. Страна стремится к тому, чтобы к 2025 году на долю NEV приходилось 20% всех продаж новых автомобилей в стране, а к 2035 году все проданные новые автомобили будут «экологичными» – энергосберегающие автомобили и NEV будут составлять половину каждого.
Уровень проникновения NEV в Китае в настоящее время составляет около 5%.
Новость подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Asia Times.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Отличный старт на Nasdaq производителя электромобилей Li Auto
