Портал PRC.TODAY (Китай сегодня) – “После падения продаж в Китае в течение последних нескольких лет южнокорейские автомобильные бренды изо всех сил пытаются найти новый путь на крупнейшем в мире автомобильном рынке и сталкиваются с дилеммой, которую невозможно решить быстро” – сообщили в среду китайские отраслевые аналитики Global Times.
Продажи южнокорейских автомобилей в Китае сократились
“Beijing Hyundai, совместное предприятие (СП) между BAIC Motor и южнокорейской Hyundai Motor, приостановило работу своего завода в муниципалитете Чунцин на юго-западе Китая, поскольку СП борется с избыточными производственными мощностями из-за вялых продаж” – сообщает местное издание финансовых новостей Yicai.com.
Завод был закрыт в декабре, и большинство рабочих были уволены, говорится в отчёте со ссылкой на инсайдера компании.
Пекинская компания Hyundai не ответила на запрос на момент публикации в прессе.
Завод в Чунцине был пятым заводом по производству легковых автомобилей Beijing Hyundai, открытым в Китае для удовлетворения быстрорастущего тогда спроса. Он начал производство в 2017 году, выпуская 300 000 автомобилей и 300 000 двигателей в год.
Но в последние годы продажи резко упали. Розничные продажи Hyundai в Китае упали примерно до 385 000 единиц в 2021 году, что на 23,3% меньше, чем в прошлом году. Согласно отчёту компании, опубликованному 25 января, в четвёртом квартале объем продаж составил 87 000 единиц, что на 42,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Заводы Beijing Hyundai в Китае продали около 1,65 млн автомобилей, но вялый рост продаж указывал на загрузку производственных мощностей менее 30 процентов.
Продажи Hyundai в Китае снижаются с 2017 года, что является стремительным падением по сравнению с периодом 2013-2016 годов, особенно в 2014 году, когда его продажи достигли 1,17 миллиона единиц.
Помимо Hyundai, Kia Corp также столкнулась с плохими продажами на китайском рынке с 2017 года. СП Dongfeng Yueda Kia ранее было одним из популярных автопроизводителей в Китае. Его продажи достигли пика в 2016 году и составили около 650 000 единиц, но с тех пор поставки сократились, упав до 160 000 в 2021 году.
«Южнокорейские автопроизводители плохо адаптировались к быстрому развитию китайского автомобильного сектора. Они медленнее, чем их конкуренты из Европы и Японии, реагировали на такие растущие проблемы, как электромобили» — Cui Dongshu, генеральный секретарь China Passenger.
По данным Министерства промышленности и информационных технологий, Китай занимает первое место в мире по продажам автомобилей на новых источниках энергии в 2021 году седьмой год подряд с общим объёмом продаж 3,52 млн единиц.
Cui отметил, что с появлением большего количества отечественных брендов, имеющих конкурентоспособные цены, а также с более локализованными продуктами и технологиями, предлагаемыми глобальными автопроизводителями исключительно для китайского рынка, южнокорейским автопроизводителям будет трудно наверстать упущенное в короткие сроки.
Доля южнокорейских производителей легковых автомобилей в Китае в прошлом месяце упала до 1,7%, согласно статистике Китайской ассоциации автопроизводителей. Их доля упала с 7,35% в 2016 году до 2,4% в 2021 году.
Тем временем автопроизводители из других стран укрепляют своё присутствие на китайском рынке. В октябре 2021 года японский автопроизводитель Honda объявил о запуске 10 электромобилей серии e:N в Китае в период с 2022 по 2026 год. Немецкий автогигант Volkswagen заявил, что в этом году он, вероятно, удвоит продажи своих электромобилей с аккумуляторными батареями ID в Китае.
Новость о том, что южнокорейским автомобилям предстоит непростая дорога в борьбе с падением продаж в Китае, подготовлена Порталом PRC.TODAY ( Китай сегодня) по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китай планирует построить 8 национальных вычислительных хабов
