Портал PRC.TODAY – Инсайдеры отрасли указали, что температура будет влиять не только на производительность аккумулятора, но и скорость зарядки электромобилей также будет соответственно ограничена из-за низкой температуры.
(SHINE) – Дай Кангвэй, вице-президент BAIC Electric Vehicle Engineering Research Institute, сказал в интервью СМИ, что сокращение срока службы аккумуляторных батарей электромобилей зимой тесно связано с принципом зарядки и разрядки аккумуляторных батарей.
Дай сказал, что при низкой температуре проводимость самого материала будет хуже, что может повлиять на производительность батареи и улетучивание ёмкости.
В дополнение к производительности аккумулятора, кондиционер в автомобиле также потребляет большое количество энергии в холодную зиму.
Гу Фэн (Gu Feng), инженер BAIC по кондиционированию воздуха и управлению температурным режимом транспортных средств, привёл пример того, что, когда тестируемый автомобиль испытывается при температуре минус 7 градусов Цельсия, потребление энергии системой кондиционирования воздуха обычно составляет от 20 до 25 процентов от общего энергопотребления транспортного средства.
Дай сказал, что источником тепла в системе кондиционирования бензиновых автомобилей является двигатель. Эффективность преобразования двигателя составляет 40 процентов для мощности, а оставшиеся 60 процентов преобразования тепла могут полностью удовлетворить потребности водителя и пассажира в кондиционировании и обогреве.
Однако для электромобилей вся энергия, необходимая для обогрева, должна поступать от батареи. Использование систем кондиционирования воздуха стало основным источником потребления электроэнергии электромобилем зимой.
Как производители электромобилей справляются с проблемами
Когда кондиционер включается впервые, мощность кондиционера относительно высока, что является наиболее энергоёмким временем. После стабилизации температуры энергопотребление кондиционера с самого начала значительно снизится.
Что касается низких температур в наши дни в Шанхае, Чжан Сяофэн, независимый рыночный аналитик, сказал, что автомобили на новой энергии прошли испытание на экстремальные холода, и в Шанхае нет проблем с краткосрочными низкими температурами.
Автомобильные компании проводят технические исследования, чтобы улучшить характеристики аккумуляторов зимой.
С развитием технологий электромобилей исследуются и совершенствуются многие технологии улучшения низких температур, включая улучшение проводимости.
Для снижения производительности батареи при низких температурах обычной практикой в отрасли является нагрев батареи с помощью системы нагрева, чтобы поддерживать её в нормальном рабочем состоянии и максимизировать заряд и разрядку батареи, а также эффективность.
Китайский стартап по производству электромобилей NIO заявил, что владельцы их электромобилей могут запускать предварительный нагрев аккумуляторной батареи удаленно в мобильном приложении, поэтому время автономной работы и производительность гарантированы в холодную погоду. NIO сказал, что предварительный подогрев может повысить эффективность аккумулятора и помочь улучшить общие характеристики автомобиля, такие как ускорение и максимальная скорость.
Компания WM Motor предложила установить дизельный обогреватель на электромобиль. Принцип работы аналогичен водонагревателю. Жидкость в трубе нагревается за счёт сгорания топлива, что позволяет аккумуляторной батарее адаптироваться к различным диапазонам температуры окружающей среды, поддерживая стабильность и обеспечивая оптимальный температурный диапазон аккумулятора во время зарядки и разрядки. Между тем, дизельный обогреватель также нагревает кабину, снижая энергопотребление кондиционера зимой.
Повышение производительности аккумулятора, повышение эффективности теплового насоса системы кондиционирования и другие меры также являются основными техническими методами для производителей автомобилей, которые продолжают оптимизировать пробег зимой.
Владельцам автомобилей на новой энергии Дай Канвэй предлагает парковаться внутри здания и включать режим восстановления мощности, чтобы увеличить запас хода при движении. Владелец может выбрать своевременную зарядку, когда вождение закончено и батарея имеет остаточную температуру, чтобы повысить эффективность зарядки.
Новость о предлагаемых решениях проблемы уменьшения производительности аккумулятора электромобиля в зимнее время подготовлена по материалам агентства SHINE.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Стартапы по производству электромобилей удвоили поставки за первые 10 месяцев
