Новости Китая

Китай нацелился на железнодорожное сообщение через Тайваньский пролив

Воссоединение Китая и острова Тайвань

Предлагаемая связь с самоуправляющимся островом потенциально будет самой длинной в своем роде во всём мире, но потребует изменения политических ветров – Портал PRC.TODAY.

(ATF) – Расширяющаяся политическая пропасть между Китаем и Тайванем, а также множество гидрологических и инженерных препятствий не сдерживают стремления Пекина построить гигантский туннель или мост через пролив, отделяющий самоуправляющийся остров от материка.

Идея скоростного железнодорожного сообщения из Пекина в Тайбэй через юго-восточную провинцию Фуцзянь обсуждалась неоднократно. Теперь окончательный план монументального проекта был включен вместе с множеством готовых лопат и долгосрочных разработок в широкие планы Пекина на 2035 год, которые были одобрены Всекитайским Народным собранием в начале этого месяца.

Пунктирная линия, проведенная через Тайваньский пролив, выделяется на карте, иллюстрирующей паутину новых маршрутов, намеченных Китаем на ближайшие 15 лет.

Ранее в этом месяце посол России в Китае Андрей Денисов, цитируемый телеканалом «Феникс» и другими государственными СМИ, сказал, что он был поражён грандиозным планом Пекина для проектов. И, что он с нетерпением будет ждать, когда однажды сядет на скоростной поезд из Пекина, чтобы посетить «провинцию Тайвань».

«Китай обладает инженерным мастерством для строительства связи в Тайваньском проливе, поскольку его проектные и строительные возможности были доказаны завершением строительства моста Гонконг-Чжухай-Макао» – сказал Денисов.

Пунктирная линия, пересекающая Тайваньский пролив в Тайбэй, является частью нового генерального плана развития инфраструктуры Пекина на 2035 год.
Пунктирная линия, пересекающая Тайваньский пролив в Тайбэй, является частью нового генерального плана развития инфраструктуры Пекина на 2035 год.

Скоростной участок трассы через Тайваньский пролив-единственное недостающее звено. Китайское железнодорожное здание bonanza предусматривает линию от раскинувшегося Южного железнодорожного вокзала Пекина, проходящую почти 2000 километров до острова в Фуцзяне всего в 126 километрах от Тайваня.

Эти поезда несутся со скоростью 350 км в час, а это означает, что поездка из столицы провинции Фуцзянь Фучжоу в Тайбэй займёт менее одного часа. Однако надежда Китая на включение острова ренегатов в национальные планы Пекина сдерживается реальностью давно кипящей вражды между двумя сторонами.

Любая попытка заключить политический пакт, являющийся вероятной предпосылкой для проекта, должна пройти через неспокойные воды геополитики и может быть сорвана волной сопротивления со стороны Тайваньского народа на фоне роста антикитайских настроений на острове, раздуваемых правящей Демократической прогрессивной партией (ДПП), стремящейся к независимости.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Китай: юань выглядит более привлекательным для глобальных центральных банков

Воссоединение Тайваня и Китая в будущем

Наблюдатели, цитируемые в китайских государственных СМИ, подчеркивают, что этот проект, несмотря на нынешний политический тупик, демонстрирует уверенность Пекина в том, что к 2035 году может быть разработан договор о воссоединении, который определит роль Тайваня и его политический и управленческий статус в составе Китая.

Пекин никогда не отказывался от военного варианта включения Тайваня в состав материковой части, оставшегося после Гражданской войны в Китае в 1940-х годах. Часто развертывая китайские военные самолёты и корабли, вторгающиеся в воздушное пространство Тайваня и претендующие на воды, Пекин также сигнализировал о своей «доброй воле» к мирному решению.

Конечно, Пекину придется решать множество технических проблем, чтобы преодолеть пролив. Но с его глубоким запасом талантов и опытом, накопленным в результате разгула строительства инфраструктуры в Китае с 2000 года, который втиснул 50-летнее строительство на Западе всего в два десятилетия, он обладает инженерным ноу-хау.

У Чжимин, профессор Школы гражданского строительства Университета Цинхуа и ключевой сторонник предлагаемой связи с Тайванем, сказал журналистам, что экспертам всё ещё нужно будет обсудить и решить, какую форму – туннель, мост или гибрид, примет будущая связь.

Ву сообщил гонконгскому прокопекинскому изданию «тай кунг пао», что он рекомендовал маршрут от острова Пинтань в провинции Фуцзянь до тайваньского Синьчжу, чтобы обеспечить железнодорожное и автомобильное движение по самой короткой линии среди различных проектов. Он утверждал, что не будет никаких непреодолимых проблем проектирования или строительства, поскольку Китай уже давно является глобальным «определителем приоритета» в инженерных и мегапроектах.

Тем не менее, 130-километровый маршрут затмит самый длинный в мире подводный туннель, 50-километровый туннель канала между Францией и Соединенным Королевством, а также туннели аналогичной конструкции, такие как японский туннель Сейкан.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Данные свидетельствуют о длительной рецессии

Но сама длина не будет пугать китайских инженеров и строителей, по словам У. Он написал в своём блоге, что 36-километровый мост Гонконг-Чжухай-Макао, самое длинное в своём роде морское сооружение в мире, может служить проектным ориентиром для связи, поскольку проекты и технологии моста могут быть применены к будущим проектам.

Подражая проекту моста Гонконг-Чжухай-Макао, проект предусматривал строительство двух искусственных островов в Тайваньском проливе, каждый из которых соединялся с сушей мостом. Под дном пролива между двумя островами будет пробурен туннель, чтобы оградить движение от непогоды.

Середина пролива подвержена высоким волнам, а также сейсмически активна и часто подвергается тайфунам.

Агентство Xinxya сообщило, что китайские инженеры знают геологию и геоморфологию Тайваньского пролива «как свои пять пальцев». И, что, имея высокоскоростную железную дорогу материка, простирающуюся до ближайшего к Тайваню острова, Пекин может быстро установить связь с необходимым политическим фундаментом, в том числе если дружественная Пекину партия Гоминьдана вернется к власти в 2024 году.

Считается также, что пролив может стать ещё одним любимым проектом председателя КНР Си Цзиньпина. Лидер дал понять в плане видения 2035 года, что возвращение острова к этому году приведёт к великому возрождению Китая.

Официальное информационное агентство утверждало, что эта связь не будет бюрократической волокитой или экономическим расточительством, поскольку она будет стимулировать обмен и поток людей между материком и островом и даст больший импульс экономическому развитию Тайваня.

Новость о Китае, нацелившимся на железнодорожное сообщение через Тайваньский пролив, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Asia Times – Фрэнка Чена.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Пекин вводит новые ограничения на поездки перед новогодними праздниками

Достопримечательности Пекина: 10 лучших мест

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button