1. Китай может сократить железнодорожное сообщение с Литвой в качестве прямого удара по экономике Прибалтики
Китай может прервать прямое железнодорожное сообщение с Литвой на фоне эскалации дипломатической напряжённости, подпитываемой провокацией небольшой прибалтийской страны против материкового Китая в тайваньском вопросе. Такая приостановка нанесла бы серьёзный удар по экономике Литвы, заявили в воскресенье эксперты.
Прямое железнодорожное сообщение между Китаем и Литвой может быть приостановлено, сообщает в субботу Yuyuan Tantian, аккаунт в социальных сетях, связанный с государственной телекомпанией CCTV, со ссылкой на авторитетный источник.
Менеджер, обслуживающий грузовые поезда из Сианя, северо-западной китайской провинции Шэньси, сообщил в воскресенье газете Global Times, что поставки, запланированные на следующую неделю, могут идти как обычно, но сказал, что понятия не имеет, будет ли после этого связь прервана. «В качестве альтернативы Китай может экспортировать товары в Европу, транспортируя их через Россию и Польшу» – заявил в субботу газете Global Times Чжан Хун, эксперт по восточноевропейским исследованиям из Китайской академии социальных наук.
«Есть старая китайская поговорка: «Гармония приносит богатство». Международное экономическое и торговое сотрудничество также основано на искренности и взаимном уважении, и поэтому неправильный внешнеполитический подход Литвы приведёт к тому, что она потеряет перспективного торгового партнёра и станет более изолированной» – сказал Чжан, отметив, что Беларусь приостановила поставки нефти через Литву.
Прибалтийская страна пытается превратиться в региональный транспортный узел и международный центр логистических перевозок, причём один только Клайпедский порт обеспечивает стране более 58 000 рабочих мест и вносит 6,13 процента её ВВП, говорится в докладе Юйюань Таньтянь, добавляющем, что грузовой поезд Китай-Европа имеет решающее значение для плана страны стать логистическим центром.
Хотя международные грузовые перевозки в прошлом году пострадали из-за пандемии, Литва стала новым почтовым узлом Европы, увидев рекордные 33 полных почтовых поезда в период с конца 2019 года по июль 2020 года.
Однако Литва подорвала своё прочное экономическое и торговое сотрудничество с материковым Китаем после того, как позволила острову Тайвань создать «представительство» под названием «Тайвань», что является прямым нарушением принципа «одного Китая».
«Маленькая европейская страна пострадает от своей собственной петарды, действуя как «шахматная фигура» в стратегии США против Китая» – заявил в субботу газете Global Times директор института международных отношений Китайского Университета Жэньминь в Пекине Ван Ивэй.
«Литва просчиталась с экономическим влиянием Китая, переоценив себя в отчаянной попытке получить больше выгод. Литва жертвует своими национальными интересами, сотрудничая с ненадёжными США» – сказал Ван.
Двусторонняя торговля между Китаем и Литвой выросла на 16,9 процента в годовом исчислении в первой половине 2021 года, несмотря на влияние COVID-19. Кроме того, Китай в марте одобрил регистрацию в Китае 20 литовских молочных компаний.
Министерство торговли Китая в четверг призвало литовское правительство немедленно исправить своё неверное решение, подорвавшее доверие бизнеса, и принять конкретные меры по созданию благоприятных условий для торгово-экономического сотрудничества.
2. Самая высокогорная скоростная автомагистраль в мире в китайском Тибете для стимулирования региональной экономики
Самая высокогорная в мире скоростная автомагистраль в Юго-Западном Китайском Тибетском автономном районе была введена в эксплуатацию в субботу, что стало серьёзным толчком для местной экономики и её плана построить главный канал открытия с Южной Азией.
Скоростная автомагистраль соединяет город Нагчу и Лхасу, столицу региона. Последний 227-километровый участок между Нагку и Янбаджин вошёл в пробную эксплуатацию в субботу, приняв общую длину системы автомобильных дорог в Тибете до 1105 км, согласно официальному отчёту WeChat Министерства транспорта (MOT).
Скоростная автомагистраль Нагку-Лхаса лежит на средней высоте более 4500 метров над уровнем моря, что делает её самой высокой магистралью в мире. Кроме того, скоростная автомагистраль является первой, соединяющей Лхасу и Северный Тибет, сокращая движение между Лхасой и Нагку наполовину.
Скоростная автомагистраль Нагку-Лхаса является важной частью скоростной автомагистрали G6 Пекин-Лхаса, важной частью инфраструктуры для участия Тибета в региональной экономической интеграции в рамках инициативы «Пояс и путь» и строительства крупного канала открытия с Южной Азией, говорится в сообщении MOT.
Аналитики говорили, что открытие скоростной автомагистрали сделает поездки более удобными и будет способствовать обмену товарами и материалами между двумя городами Тибета, а также стимулировать местную экономику.
Нагку – это пастбищный район, богатый продовольственными ресурсами, в основном производящий говядину, баранину и молочные продукты, такие как масло, которые популярны в Лхасе, сообщил в воскресенье профессор этнических исследований Тибетского университета в Лхасе Сюн Куньсин.
Однако торговля в прошлом была неудобна, так как путешествие между двумя городами было довольно долгим, и яки в основном использовались для перевозки товаров из Нагку в Лхасу, сказал Сюн, отметив, что скоростная автомагистраль значительно облегчит неудобства и даст толчок экономической деятельности.
3. Инфекции COVID-19 из шанхайского аэропорта наводят на мысль о необходимости выявления антител среди рабочих
Пять новых местных инфекций COVID-19, зарегистрированных в зоне международных грузовых полётов Шанхайского аэропорта в пятницу и субботу, свидетельствуют о необходимости выявления антител среди работников, отметил эксперт в ответ на озабоченность общественности ростом числа случаев заражения вакцинированных людей.
Шанхай сообщил о трёх новых местных инфекциях COVID-19 в субботу после скринингового тестирования нуклеиновых кислот на близких контактах двух случаев заболевания, зарегистрированных в городе в пятницу.
Все пять случаев, зарегистрированных за последние два дня, работают в Шанхайском международном аэропорту Пудун, причём их работа связана с международными грузовыми рейсами.
Пять пациентов – мужчины в возрасте от 44 до 45 лет, включая эфиопского инженера-механика и четырёх китайских сотрудников аэропорта, работающих на международных грузовых рейсах в аэропорту Пудун. Примечательно, что все они прошли две прививки вакцины.
Иммунолог из Пекина сказал в воскресенье, что эти случаи предполагают потенциальные риски, которые международные рейсы представляют для внутреннего контроля над эпидемией.
Иммунолог отметил, что следует рассмотреть вопрос о поствакцинальной политике, в том числе об обнаружении антител среди работников, так как все инфицированные уже получили две дозы вакцин. Хотя уровень прививок среди фронтовиков уже очень высок, реакция людей на вакцины разная, отметил он.
По данным Шанхайской муниципальной комиссии здравоохранения, все пять случаев заболевания были переданы в Шанхайский клинический центр общественного здравоохранения для карантина и лечения.
Три жилых комплекса и отель в Новом районе Пудун, где живут пять инфицированных людей, были заблокированы и подняты в районы среднего риска, кроме комплекса в районе Сунцзян, где живёт инфицированная медсестра. Источник инфекции пока не установлен.
С конца 2020 года в зоне международных грузовых полётов аэропорта Пудун четыре раза сообщалось о спорадических случаях COVID-19, причём 3 пациента были подтверждены по состоянию на субботу. Все эти инфекции являются международными грузоотправителями и их родственниками или курьерами, работающими в грузовой зоне.
Первый случай этой вспышки в аэропорту, подтверждённый 2 августа, был выписан из больницы в пятницу.
Пострадавшая от эпидемии вся грузовая зона аэропорта Пудун закрыта с утра пятницы, все грузовые рейсы приостановлены.
Заместитель директора Шанхайской муниципальной транспортной комиссии Ван Сяоцзе заверил общественность во время пресс-брифинга в субботу, что аэропорт Пудун придерживается протокола контроля за инфекцией, который строго разделяет пассажирские и грузовые рейсы, а также международные и внутренние рейсы. Весь персонал, предметы и окружающая среда находятся под замкнутым управлением. Пассажирские рейсы работают в штатном режиме.
Международные грузовые или пассажирские рейсы стали основными источниками местных инфекций во время недавних вспышек внутренних рецидивов.
Уборщики, работающие на загрязнённом COVID-19 российском пассажирском рейсе, заразились и начали цепочку, приведшей к вспышке в международном аэропорту Нанкин-Лукоу в Восточно-китайской провинции Цзянсу, которая в конечном итоге распространилась на другие провинции.
Другие местные инфекции, связанные с международными грузовыми рейсами, включали случаи, зарегистрированные в аэропортах Хайкоу в Южно-китайской провинции Хайнань и в Сямыне в Восточно-китайской провинции Фуцзянь.
Новости китайского транспортного сектора подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Насколько велика угроза безопасности Китая, когда Талибы приближаются к границе с Синьцзяном?
Рост спроса на грузовые авиаперевозки из Китая в Северную Америку
