1. Китайский город запускает новый маршрут грузового поезда в Польшу
В пятницу был запущен новый маршрут грузовых поездов Китай-Европа, соединяющий Чэнду на юго-западе Китая, столицу провинции Сычуань, с польским портовым городом Гданьск.
Первый грузовой поезд с товарами, такими как мебель, бытовая техника, машины и оборудование, отправился из Чэнду в пятницу в Гданьск, крупнейший город и самый важный морской порт в северном прибрежном регионе Польши.
Успешный запуск этого маршрута знаменует собой ещё одно расширение движения грузовых поездов Китай-Европа из Чэнду во внутренние районы Европы. Ожидается, что это поможет укрепить экономические, торговые и культурные обмены между Китаем и Польшей и другими странами, расположенными вдоль маршрута, согласно Административному комитету Международного железнодорожного порта Чэнду.
До сих пор в этом году Чэнду добавил восемь новых зарубежных станций к своим маршрутам грузовых поездов Китай-Европа. Его грузовые поезда Китай-Европа могут достигать в общей сложности 66 направлений в Европе.
2. В первой половине 2021 года в Китае было совершено 1,87 миллиарда внутренних поездок
По данным Министерства культуры и туризма Китая, в первой половине 2021 года было совершено в общей сложности 1,87 миллиарда поездок внутри страны.
“Общая выручка внутреннего туристического рынка страны превысила 1,6 трлн юаней (248 млрд долларов)” – заявил на пресс-конференции официальный представитель министерства Ван Сяофэн.
По словам Ванга, с оживлением туристического рынка после Весеннего фестиваля 2021 года оба показателя выросли примерно до 60 процентов от уровня за тот же период в 2019 году
3. Шанхайский метрополитен создаёт тщательно контролируемую сеть безопасности
Шанхайское метро благополучно выдержало два тайфуна за последние два месяца, в том числе Ин-Фа, который был единственным тайфуном, дважды обрушившимся на соседнюю провинцию Чжэцзян, и самым сильным, когда-либо обрушивавшимся на эту провинцию за последние семь десятилетий.
Благодаря своей новой системе прогноза погоды, которая позволяет ей быть в курсе экстремальных погодных условий на каждой станции, оператор метрополитена частично или полностью приостановил работу нескольких линий во время тайфунов, а пассажиры, которые собирались сесть на поезда с закрытых станций, были перевезены на временных автобусах на близлежащие станции.
«Благодаря локализации метеорологических сводок мы можем прогнозировать скорость ветра, осадки и температуру для всех станций и принимать точные решения для работы в экстремальных погодных условиях, вместо того, чтобы полагаться на невооруженный глаз» – сказал Гэн Кайланг, заместитель менеджера по комплексной координации в управлении операциями в Shentong Metro Group, городском операторе метро.
Имея 19 линий и 460 станций на более чем 770 километрах рельсов, Шанхай имеет крупнейшую в мире сеть метро. За 28 лет количество пассажиров, пользующихся городской системой метро, выросло с 1 миллиона до 3,8 миллиарда, превратив её в крупнейшую городскую систему общественного транспорта, по данным оператора метрополитена.
Проблемы обеспечения безопасности пассажиров в системе метро постоянно растут с расширением сети, и оператор считает, что он предпринял активные действия для их решения.
По словам Генга, помимо экстремальных погодных условий, другие серьёзные угрозы безопасности в метро включают большое скопление людей, чрезвычайные ситуации в области общественной безопасности и технические ошибки.
«Поскольку сеть метро тесно связана с местными сообществами, мы рано поняли, что её безопасность зависит от хорошей координации с заинтересованными сторонами в жилых районах» – сказал он.
В течение многих лет на станциях метро действует механизм совета директоров, в котором участвуют директор станции, сотрудник полиции метро, обслуживающий станцию, глава местного правительства и директор полицейского участка, который охватывает станцию.
Для каждой станции директора разработали планы действий в чрезвычайных ситуациях для борьбы с чрезвычайными ситуациями, в первую очередь с перегрузкой пассажиров из-за задержек. В таких случаях должностные лица, офицеры и общественные волонтеры будут работать вместе с персоналом метро для поддержания порядка на станции и предотвращения нежелательных инцидентов.
«Помимо самой станции, директора также все чаще работают вместе над решением проблем, возникающих вокруг станции, таких как парковка велосипедов и электровелосипедов» – сказал Ген.
В Шанхае, городе с большим количеством работников из-за пределов города, система метро часто перегружена во время праздников Весеннего фестиваля и в другие периоды высоких поездок, такие как праздник Национального дня в октябре, особенно на станциях в его основных транспортных узлах и известных туристических объектах.
“Работа с повышенным людским потоком требует тесной координации с другими органами власти” – сказал Ли Юфэнь, заместитель руководителя отдела технического бизнеса центра управления, координации и управления Шанхайской сетью метро, известного как центр 3C.
«В транспортном узле Хунцяо мы отслеживаем количество прибытий в последние дни Весеннего фестиваля и составляем планы пассажирских перевозок за четыре-шесть часов до прибытия» – сказала она. «Рядом с набережной мы постоянно информируем о количестве туристов на месте, чтобы принимать решения по борьбе с толпой на определенных станциях в этом районе».
Шанхайский метрополитен регулярно проводит учения по стихийным бедствиям, пожарам и террористическим атакам и внимательно следит за авариями в метро в других городах и странах, чтобы извлечь уроки. Его планы на случай непредвиденных обстоятельств в связи с пожаром в поезде были пересмотрены после серьёзного случая поджога в метро Тэгу, Южная Корея, в 2003 году.
«Теперь мы требуем, чтобы поезда, которые загорелись во время движения в метро, по возможности направлялись на ближайшую платформу, чтобы лучше обеспечить возможность эвакуации, и чтобы в таких случаях ни одному поезду не разрешалось использовать параллельный рельс, чтобы предотвратить распространение огня на другие поезда» – сказал Гэн.
Недавно Шанхайский метрополитен создал приложение, которое помогает своим водителям более эффективно устранять неполадки. Для водителей проблема заключается в том, что типы поездов, курсирующих в системе, становятся всё более и более разнообразными.
«Часто бывает, что семь или восемь типов поездов курсируют по одной и той же линии, и что водитель, который выходит из поезда на станции, чтобы отдохнуть, может позже сесть на поезд другого типа» – сказал Гэн. «Разные поезда имеют разные технические стандарты».
Новое приложение представляет собой цифровое руководство, которое даёт водителям подробные инструкции по всем техническим вопросам во время эксплуатации поездов.
Новости китайского железнодорожного сектора подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств CGTN и Shine.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Новости китайского автотранспортного сектора за 21 сентября 2021
