Усиленно развивая логистику, Китай, равно как и остальные страны, столкнулся с проблемами с появлением коронавируса, вызвавшего пандемию. Вакцинация стала ослаблять её негативное влияние на логистику, но локальные очаги всё же время от времени появляются даже в Китае, который продемонстрировал наиболее эффективные меры по борьбе с коронавирусом. Это конечно же вредит логистике и компаниям, специализирующихся на этом – Портал PRC.TODAY.
Китайские контейнерные логистические фирмы приостановили работу по мере роста убытков
Некоторые контейнерные логистические компании в провинции Фуцзянь Восточного Китая заявили, что они планируют приостановить операции в четверг, поскольку их прибыль снижается на фоне нехватки контейнеров, более высоких затрат и логистических сбоев из-за пандемии COVID-19, хотя спрос остаётся устойчивым.
По словам инсайдеров, китайские чиновники и лидеры отрасли быстро продвигаются к решению этих проблем. Но такой план подчёркивал серьёзное влияние пандемии COVID-19 на многие отрасли в сложной глобальной цепочке поставок, где крупные китайские компании видят рост прибыли, но более мелкие предприятия видят падение доходов.
Рост цен на топливо, повышение заработной платы водителей и резкий рост управленческих расходов, а также более высокие цены на запасные части и шины – всё это больше, чем может выдержать контейнерный бизнес, говорится в уведомлении местной ассоциации логистической индустрии в Шиши, провинция Фуцзянь. Добавив, что все грузовые предприятия в регионе будут приостановлены в четверг.
Директор ассоциации по фамилии Ли подтвердил последнее уведомление, поступившее в среду в «Глобал Таймс».
«Судоходные компании, правительство и порт активно занимаются этим вопросом, – сказал Ли. Он отказался предоставить более подробную информацию.
Человек с местной логистической компанией сказал на условиях анонимности, что в четверг был план приостановки бизнеса, но с тех пор он был отменен.
Но он также выразил озабоченность. «За последние два года ставки фрахта почти не изменились, как и плата за буксировку».
“Ассоциация логистики уже не в первый раз направляет такое уведомление” – сообщает сайт отраслевых новостей sofreight.com. Сообщается, что аналогичное уведомление было направлено в начале мая, которое не дало никаких результатов.
Эксперты говорят, что фрахтовые ставки постоянно растут, оказывая большое давление на восходящую и нисходящую отрасли с конца прошлого года.
«Это очень распространённое явление не только в Китае, но и за рубежом. Это вредит ликвидности и прибыли грузовых компаний» – заявил в среду газете Global Times независимый аналитик судоходной отрасли из Шанхая У Минхуа.
“Правительственные учреждения и отраслевые ассоциации стремились обуздать фрахтовые ставки, но из-за последствий эпидемии COVID-19 проблема сохраняется” – сказал эксперт.
“Логистические предприятия более рассредоточены и, следовательно, находятся в слабом положении для заключения сделок с крупными международными судоходными компаниями” – сказал Ву, и они также сталкиваются с жёсткой рыночной конкуренцией, несмотря на сильный глобальный спрос на логистику.
Для таких компаний, как Maersk, это совсем другая история. В первом квартале 2021 года выручка судоходной линии достигла 12,4 миллиарда долларов, что на 30 процентов больше, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Ву предсказал, что давление будет сохраняться, потому что пик сезона отгрузки (обычно с мая по сентябрь, когда рождественские заказы заполняются в Европе и США) – только начался.
Вспышка Covid-19 в южном Китае отменяет полёты, замедляет обработку морских грузов
Сотни пассажирских рейсов были отменены в китайском южном мегаполисе Гуанчжоу в среду, а обработка морских грузов двигалась с небольшой долей нормальной скорости в третьем по величине порту мира Шэньчжэне, поскольку местные власти ужесточили меры по сдерживанию последней вспышки Covid-19.
По данным VariFlight, поставщика авиационных услуг передачи данных, к вечеру среды было отменено 63% из более чем 1350 регулярных рейсов в международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь и обратно. Аэропорт входит в тройку самых загруженных в стране наряду с Пекином и Шанхаем. Местные грозы способствовали отмене рейсов.
Городское правительство ввело ограничения на поездки, запретив людям покидать город железнодорожным, автомобильным или воздушным транспортом, если они не представят отрицательный результат теста на вирус, проведенного в предыдущие три дня, после того как Комиссия здравоохранения провинции Гуандун сообщила о 36 местных случаях передачи вируса с 31 мая. По состоянию на среду, было 85 случаев госпитализации в Гуандуне.
“В то время как большое количество пассажирских рейсов было отменено, грузовые самолеты не пострадали” – сообщил Caixin сотрудник China Southern Air Holding Co Ltd. Но неясно, как повлияет на авиаперевозки заземление пассажирских рейсов, поскольку они также перевозят грузы.
Компания A. P. Moller-Maersk, крупнейший в мире грузоотправитель контейнеров, подсчитала в понедельник, что перегруженность и задержки на Международном контейнерном терминале Шэньчжэня Яньтянь будут продолжаться в ближайшие семь-восемь дней.
«Эксплуатация в восточной части терминала, где в основном причаливают материнские суда, продолжает испытывать низкую производительность, которая составляет около 30% от её нормального уровня» – говорится в сообщении.
Яньтянь, который является частью порта Шэньчжэнь, занимающего третье место по загруженности терминала в мире в 2019 году по версии Всемирного совета судоходства, приостановил экспорт груженых контейнеров на несколько дней, поскольку в конце прошлого месяца были обнаружены инфекции Covid-19, связанные с портовыми операциями. Въезд был возобновлен в понедельник.
Цены на воздушные и морские перевозки остаются высокими, поскольку пандемия усилила перебои в контейнерных перевозках, пишут аналитики Shenwan Hongyuan Securities Co Ltd в субботней записке.
Пассажиры, держащие железнодорожные билеты из Гуанчжоу, отменили поездки во вторник и предложили вернуть деньги после того, как ограничения вступили в силу в понедельник, по словам сотрудников железной дороги.
Как и в Гуанчжоу, международный аэропорт Шэньчжэнь Баоань ввёл ограничения, требующие от пассажиров с удостоверениями личности Гуанчжоу или Фошань предъявить отрицательные результаты теста на Covid-19 в течение предыдущих трёх дней, а также зелёный «код здоровья» перед посадкой. Эти требования вступили в силу в среду.
Новости логистики в Китае, подготовлены Порталом PRC.TODAY, по материалам информационных агентств Global Times и Caixin.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
https://prc.today/novosti-kitajskoj-kompanii-huawei-5/
Индустрия смартфонов в Китае на распутье
