Портал PRC.TODAY (Китай сегодня) – Рынок зарядных станций для электромобилей в Китае является неотъемлемой составляющей рынка электромобилей в Китае. Развитие в полной мере последнего невозможно без развитой электромобильной инфраструктуры в стране, основополагающей которой является разветвленная сеть зарядных станций на дорогах Китая.
Уровень проникновения электромобилей в Китае продолжает расти, стимулируя развитие зарядной промышленности. Однако все еще существует большой разрыв между внутренним предложением и растущим спросом.
Рост продаж электромобилей по всему миру, особенно в Китае, наряду с основной тенденцией к энергосбережению и сокращению выбросов, повысят спрос на рынке зарядных станций для электромобилей в Китае, который является самым крупным в мире рынком электромобилей, и как следствие — рынок зарядных станций для электромобилей в Китае станет соответствовать всем требованиям и запросам владельцев электромобилей.
По сравнению с общим автомобильным рынком, где рост сдерживался продолжающейся нехваткой полупроводников и последствиями пандемии, продажи электромобилей в Китае оставались относительно высокими во всем мире. Особо следует отметить, что продажи электромобилей в Китае стремительно растут, что приводит к росту уровня проникновения электромобилей в Китае и совокупным годовым темпам роста (CAGR).
Согласно последним статистическим данным EqualOcean, общий объем глобальных продаж электромобилей в 2021 году составил 6,51 миллиона, что на 100% больше г/г, а показатель продаж электромобилей в Китае достиг 3,52 миллиона единиц, что на 160% за г/г, что составляет 54% мирового рынка электромобилей. Ожидается, что объем продаж электромобилей в Китае достигнет 5 миллионов к концу 2022 года. Мировой рынок электромобилей будет продолжать процветать, при этом общий объем продаж электромобилей, как ожидается, превысит 10 миллионов автомобилей, и продажи электромобилей достигнут 20 миллионов к 2025 году с уровнем проникновения около 20%. Уровень проникновения электромобилей в Китае достиг 13,4% в 2021 году, а продажи электромобилей в Китае, как ожидается, превысят 6 миллионов единиц в 2022 году, что означает, что уровень проникновения электромобилей в Китае составит более 20%. Уровень проникновения электромобилей в Китае в июне 2022 года составил 26%, что превышает предыдущие ожидания. По оценкам, объем продаж электромобилей в Китае вырастет до 12 миллионов в 2025 году, в результате чего уровень проникновения электромобилей в Китае достигнет более 30%.
Диаграмма: Китайский и мировой рынок электромобилей
Всплеск продаж электромобилей в Китае зависит от улучшенной инфраструктуры зарядки, то есть, рынка зарядных станций для электромобилей в Китае. Рынок зарядных станций для электромобилей в Китае насчитывает более 75 000 зарядных станций, более 2,6 миллиона зарядных свай и более 1300 зарядных станций.
В 2015-ом году было зафиксировано 370 тысяч продаж электромобилей в Китае.
Однако по мере роста уровня проникновения электромобилей в Китае несоответствие между предложением и спросом на зарядные устройства для электромобилей постепенно выходит на первый план. К концу 2021 года в Китае было 7,84 миллиона электромобилей и 2,6 миллиона зарядных свай, при этом соотношение транспортных средств и свай 3:1. Соотношение транспортных средств и свай оставалось на уровне около 3,0 с 2017 по 2021 год, и все еще существует большая нехватка поставок. По мере установки большего количества зарядных устройств соотношение транспортного средства и свай будет постепенно уменьшаться. Ожидается, что к 2022 году соотношение составит 2,4:1, а к 2025 году эта цифра еще больше снизится до 2,2:1, а количество зарядных свай достигнет 14,66 миллиона единиц.
Размер рынка зарядных станций для электромобилей в Китае, по оценкам, превысит 200 миллиардов юаней (29 миллиардов долларов США) в 2025 году. Это означает, что существует огромная перспектива рынка для основного зарядного оборудования, такого как зарядные сваи переменного тока и зарядные сваи постоянного тока. Что касается национального коэффициента цены на взимание свай в сети и зарядного оборудования, размер внутреннего рынка зарядных станций для электромобилей в Китае в 2022 году достигнет 124,1 млрд юаней и 204,5 млрд юаней в 2025 году и будет расти совокупными годовыми темпами роста (CAGR) в течение прогнозируемого периода 2022-2025 годов.
Драйверы для быстрорастущего рынка зарядных станций для электромобилей в Китае
Что касается экономической обстановки, то политическая поддержка со стороны национальных и местных органов власти должна быть одним из основных факторов. Что касается национальной дорожной карты, то рынок зарядных станций для электромобилей в Китае определяется как национальная стратегическая развивающаяся отрасль с целью «стабильного роста» экономики Китая в 2022 году, как приоритет работы новой инфраструктуры Китая. Кроме того, в соответствии с требованиями NDRC соотношение транспортных средств и свай в Китае должно быть сокращено с нынешних 3:1 до 2:1 к 2030 году. В то время как для конкретной политики субсидирование электроэнергии и новые инвестиции в энергию уделяют приоритетное внимание увеличению масштабного производства проектов. Кроме того, по сравнению с другими странами политика субсидирования Китая может значительно стимулировать потребительский спрос, перейдя от политики к рыночному развитию.
Г-жа Penny Fenn, международный менеджер BD от ведущего поставщика новых энергетических технологических решений KBVIP (китайский:快新能源), рассказала о влиянии финансовых субсидий правительства на развитие отрасли в эксклюзивном интервью EqualOcean. Она ввела различные виды государственных финансовых субсидий, связанных с строительством рынка зарядных станций для электромобилей в Китае, новыми энергетическими приложениями, технологическими инновациями и патентами. Эти финансовые субсидии обеспечивают существенную поддержку в разработке и эксплуатации продукции и одновременно ускоряют процесс развертывания зарядных станций по всей стране, особенно в районах с меньшим количеством зарядных станций. Все это ускорит приток капитала и активизирует жизнеспособность рынка зарядных станций для электромобилей в Китае
В 2016-м году было зафиксировано 507 тысяч продаж электромобилей в Китае.
Что касается фактора окружающей среды, то климатические вопросы находятся в центре внимания глобального внимания, а более экологичные способы путешествий и применение чистых, устойчивых возобновляемых источников энергии широко признаны во всем мире. Согласно докладу ВМО: четыре ключевых показателя изменения климата, включая концентрацию парниковых газов, повышение уровня моря, потепление океана и подкисление океана, установили новые рекорды в 2021 году. В то время как с целями Китая, объявленными для достижения пика выбросов CO2 до 2030 года и углеродной нейтральности к 2060 году, Китай изыскивает и разрабатывает более энергоэффективные и сокращающие выбросы экологически чистые методы путешествий.
Мистер Ethan Zhu, генеральный директор и основатель PowerShare (китайский:电电科技), также является экспертом в области цифровых энергетических технологий. Он сказал EqualOcean, что одним из их основных бизнес-приоритетов являются решения виртуальных электростанций, которые могут интегрировать накопители энергии, солнечные, микросети и коммунальные электростанции. Потому что эти решения могут помочь компаниям и фондам ESG реализовать свои низкоуглеродные и экономические цели. С точки зрения использования энергии, выравнивание нагрузки при накоплении энергии может не только достичь экономических преимуществ за счет повышения энергоэффективности, но и в некоторой степени пережить глобальное экологическое давление за счет энергосбережения и сокращения выбросов углерода.
В 2017-ом году было зафиксировано 602 тысяч продаж электромобилей в Китае.
Что касается технологического фактора, то потенциал технологических инноваций (например, технология аккумуляторов, материальные инновации, аккумулятор как услуга (BAAS)) должен опираться на конкурентную производственную среду, полную цепочку поставок, обильное финансирование исследований, разработки и специалистов в Китае.
Доктор Wenfeng Mao, главный научный сотрудник Grater Bay Technology, далее именуемый «GBT», эксперт по химическим материалам и силовым батареям, представил технологии зарядки GBT в эксклюзивном интервью EqualOcean. Он сказал, что их самостоятельно разработанная технология XFC (eXtreme Fast Charging) может значительно сократить время зарядки, что является приоритетом для клиентов сейчас, благодаря инновационной конструкции аккумулятора. Благодаря ноу-хау в новых технологиях — продукты с технологиями XFC работают значительно лучше. Это означает, что плотность энергии батарей и диапазон электромобилей также улучшились. Исследования и разработки материала должны соответствовать всей конструкции батареи, которая может адаптироваться к массовому производству с недорогими преимуществами.
Ограничения и возможности текущего рынка зарядных станций для электромобилей в Китае
Во-первых, нерешенные потребительские болевые точки зарядного обслуживания повлияют на развитие рынка зарядных станций для электромобилей в Китае. Одним из важных факторов, влияющих на выбор пользователями, покупать ли электромобиль, является сеть зарядки. Чем плотнее распределяются зарядные сваи, тем удобнее будет зарядка. Распределение зарядных свай и эффективность зарядки в определенной степени определяют удобство для владельцев транспортных средств.
В 2018-ом году было зафиксировано 780 тыс (60% от продаж электромобилей во всём мире) продаж электромобилей в Китае.
Г-н Jiliang An, директор по маркетингу GBT, сказал EqualOcean, что благодаря быстрому развитию технологии аккумуляторов ассортимент электромобилей, как правило, может удовлетворить потребности потребителей. Таким образом, беспокойство по поводу пополнения энергией электромобилей постепенно заменит беспокойство по поводу пробега электромобилей среди владельцев электромобилей в Китае. Он уверен, что в будущем зарядка будет такой же простой, как заправка.
Во-вторых, по мере снижения порога технологий рыночная конкуренция постепенно становится горячей, в результате чего рынок зарядных станций для электромобилей в Китае испытывает проблемы шероховатости и эксклюзивности. Основная конкурентоспособность предприятий изменится от способности интегрировать ресурсы на ранней стадии к комплексной операционной и эксплуатационной способности.
Г-жа Fenn сказала EqualOcean, что некоторые зарядные сваи с низким уровнем эффективности или качества вряд ли смогут удовлетворить потребности клиентов на современном рынке зарядных станций для электромобилей в Китае. В некоторых развитых городах Китая, таких как Шанхай, многие клиенты предпочитают зарядные станции, которые могут обеспечить быструю зарядку и дифференцированные услуги зарядки. Они даже готовы стоять в очереди за такими услугами. Поэтому считается, что разумная компоновка, стабильность продукта и персонализированные услуги смогут привлечь больше пользователей и инвестиционного капитала на развивающийся рынок зарядных станций для электромобилей в Китае.
В 2019-ом году было зафиксировано 1,5 млн (57% от продаж электромобилей во всем мире) продаж электромобилей в Китае.
В-третьих, длительный цикл возврата инвестиций также является ключевой проблемой. Форма реализации доходов в зарядной промышленности, особенно модель прибыли на рынке хранения электроэнергии, все еще изучается. Поэтому важно снижение затрат. В будущем считается, что компании по хранению и зарядке электроэнергии могут получать доход от платы за передачу и распределение, спота электропитания и других форм, которые имеют долгосрочный потенциал прибыли. Мистер Zhu считает, что стоимость оборудования является основной проблемой в области инвестиций в рынок зарядных станций для электромобилей в Китае. Когда стоимость оборудования будет снижена, будет большая прибыль, которую игроки рынка электромобилей в Китае смогут посвятить решению проблем безопасности и обслуживания. Кроме того, высокая стоимость инвестиций в хранение энергии и длительный цикл возврата капитала затрудняют инвесторам получить прибыль от рынка зарядных станций для электромобилей в Китаев в краткосрочной перспективе. Поэтому, чтобы клиент достиг экономической инвестиционной ценности, применение микросети для планирования и корректировки электроэнергии может лучше достичь этой цели.
Анализ цепочки создания стоимости видных репрезентативных игроков в конкурентной среде: по поставщикам
Доля рынка зарядных станций для электромобилей в Китае сильно сконцентрирована: государственные компании и отечественные и иностранные инвесторы входят рынок зарядных станций для электромобилей в Китае в в форме совместных компаний, приобретений и инвестиций. В то время как для новых игроков, как только они правильно используют свои преимущества для выхода на рынок зарядных станций для электромобилей в Китае, считается, что они добьются успеха на этом рынке. В статье будут представлены три видных репрезентативных поставщика, фокусирующихся на различных перспективах в зарядной индустрии Китая.
Компания KBVIP, поддерживаемая CATL, уже запустила экологически чистые электростанции в более чем 80 городах Китая. Эти высокотехнологичные зарядные станции, или станции PBCD, с интегрированной системой производства электроэнергии из возобновляемых источников, аккумуляторной батареей, мощным зарядным устройством для электромобилей и технологией диагностики аккумуляторной батареи с управлением микросетью на основе искусственного интеллекта, пользуются популярностью среди пользователей и вносят свой вклад в реализацию оптимизированного выделение энергии.
В 2020-ом году было зафиксировано 1,25 млн (на ключевых европейских рынках было зарегистрировано 1,33 млн новых электромобилей) продаж электромобилей в Китае.
GBT, лидер в области технологий аккумуляторов XFC, имеет самостоятельно разработанные технологии от материала и дизайна до производства, которые делают их продукцию более последовательной и дешевой. Что касается аккумуляторной технологии, основной стоимостью является материал. Поэтому инновации в материалах жизненно важны. Кроме того, команда имеет богатый опыт массового производства автомобилей и основные технологические патенты, которые помогают им получить сильное преимущество в ценах на продукцию и лучшую пригодность для требований электромобилей.
PowerShare, китайская компания, инвестированная bp Ventures и Alliance Ventures (Renault-Nissan-Mitsubishi), выстроила глобальные отношения сотрудничества с местными партнерами по всему миру для предоставления решений в области искусственного интеллекта и оказания помощи в реализации проектов.
Будущие тенденции: технологический прогресс и глобальная экспансия китайских поставщиков
Во-первых, существует консенсус в отношении того, что перспектива развития рынка зарядных станций для электромобилей в Китае будет шире, особенно когда появится лучшая модель прибыли.
Г-жа Fenn сказала, что KBVIP изучает способы увеличения прибыли и ускорения процесса получения прибыли в инвестиционном цикле. Что касается доходов, они изучают другие формы реализации доходов, не ограничиваясь взиманием сборов. В будущем продажа избыточной электроэнергии также станет формой реализации доходов. Что касается затрат, то постоянное расширение видов электроснабжения от новых источников энергии и использование разрывов в ценах на электроэнергию между периодами простоя и пиковыми периодами снизит зависимость от национальной сети и в определенной степени сократят стоимость потребления электроэнергии.
Во-вторых, глобальное расширение технологии или оборудования для зарядки является еще одним ключевым направлением для этих китайских поставщиков.
В 2021-ом году было зафиксировано свыше 3,52 миллиона продаж электромобилей в Китае.
Мистер Zhu сказал, что, основываясь на зрелой энергосистеме за рубежом и узнаваемости бренда акционеров, PowerShare добилась значительных успехов в зарубежной экспансии. В то же время они надеются применить свой практический опыт внедрения на китайском рынке зарядных станций для электромобилей в Китае в будущем по мере постепенного открытия энергетической системы Китая.
Статья «Рынок зарядных станций для электромобилей в Китае» подготовлена Порталом PRC.TODAY (Китай сегодня) по материалам агентства EqualOcean.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Китайский электромобиль Nio ES7: характеристики, цена и дата выпуска
Рынок киберспорта Китая: возможности и вызовы для иностранных игроков
