Экономика Китая

Значение контроля морской безопасности в порту Гвадар и китайском Морском Шёлковом пути

Пакистан и Китай

Безопасность является залогом успеха – Портал PRC.TODAY.

Морская безопасность

Морская безопасность – это выражение, которое объясняет проблемы, связанные с водной жизнью, национальной безопасностью, морской территорией, экономикой, финансовым ростом нации и её безопасностью. Порт Гвадар может стать дверью для бизнеса, торговли, сотрудничества, координации и развития нашей страны. Положение Пакистана в морском регионе в настоящее время стало значительным благодаря этому недавнему развитию.

И Китай, и Пакистан имеют дружественные отношения друг с другом на протяжении десятилетий. Поэтому логично, что любой китайский интерес в регионе отдаст центр внимания своему Другу. Любой экономический прогресс принесет стабильность и процветание во всем регионе Южной Азии и за его пределами.

Это автоматически вызывает необходимость усиления контроля за безопасностью на море в порту Гвадар и на Китайском Морском Шёлковом пути. Обе страны понимают, почему морской рост и морская безопасность в Пакистане крайне необходимы. Пакистан и Китай могут достичь своих геополитических целей и желаемой стратегии, работая исключительно тесно вместе.

Теория Махана

Согласно теории морской мощи Махана, процветание нации зависит от её морской мощи. Нация может иметь доминирующее влияние на международное сообщество, если осуществляется защита морской среды и морской контроль. Одним из важных факторов, о которых он говорил, был географический район страны или нации. Он также тщательно поднял важность количества ручьев, морских якорных стоянок и водохранилищ, которые связаны с морским путём.

По словам Махана, расположение береговой линии также имеет жизненно важное значение. Другим важным фактором является менталитет людей, проживающих в этой стране или нации, с учётом их убеждений, идеологии и мнений. Количество людей, проживающих в стране, имеет своё значение. По его словам, их взгляды на бизнес и коммерческую деятельность имеют большое значение. Являются ли они бизнесменами и верят ли они в экономическое процветание благодаря торговле и коммерческой деятельности на морском берегу? Верит ли администрация и власть в свои интересы или хочет процветания нации? Если политические лидеры хотят монополизации власти, то страна не будет процветать.

Решения, принятые людьми, проживающими в стране, в этом случае не смогут выдержать экономического и финансового прогресса. Махан подчеркнул, что морские силы играют важную роль в том, чтобы сделать нацию во всем мире мощной и сильной из-за ее военных решений и финансового превосходства. Военная и морская мощь испокон веков использовалась как расширение дипломатии.

Фундаментальное значение морской безопасности

Безопасность на море играет фундаментальную роль в обеспечении безопасности государства. Военно-морская безопасность зависит от решения правительства относительно политических, экономических вопросов, а также отношений с другими государствами. Для развития нации или региона необходимо разрешение споров с соседом. На протяжении всей истории международные споры создавали огромные проблемы для стран и их экономического развития. Различные страны могут сосуществовать с дружественным соседом, что приводит к большей выгоде для его народа. Для процветания наций мир является важнейшим элементом. Чтобы избежать войны и вражды, между государствами будет формироваться элемент взаимопонимания и взаимного выживания.

Поэтому государства научатся мирно сосуществовать. Мирные отношения между обоими государствами важны для экономического роста и процветания. Безопасность на море и контроль за безопасностью на море требуют от всех стран прекратить морское насилие, кражу судов, прекращение использования незаконных наркотиков и положить конец незаконной покупке и продаже людей, наркотиков и оружия.

Военно-морская безопасность включает в себя безопасность судов и морской среды. Процветание Пакистана зависит от усиления контроля за безопасностью на море. Если Пакистан не укрепит свою военно-морскую безопасность, он принесёт серьёзные экономические потери. Это создало бы образ нестабильной морской державы во всём мире. Кроме того, он не сможет защитить контрабанду судов и незаконное использование и транспортировку наркотиков. Морской путь имеет жизненно важное значение, поскольку он связан с Индийским океаном, Юго-Восточной Азией, Аравийским морем и Африкой. К сожалению, Аравийское море сталкивается с проблемами контроля морской безопасности. Контрабанда наркотиков и оружия широко распространена в Аравийском море.

Однако несанкционированное и незаконное использование наркотиков и оружия в Индийском океане сократилось благодаря регулярному патрулированию. Нефть перевозится через Индийский океан с целью торговли, что важно для процветания Южноазиатского региона и других стран. Безопасность на море – это важный вопрос, и он должен решаться адекватно. Морские законы должны применяться и соблюдаться для ликвидации незаконной передачи наркотиков, торговли людьми и оружия. Это автоматически способствовало бы сокращению морских преступлений.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Торговля между ЕС и Китаем имеет значительный потенциал роста

Экономический коридор

Пакистан политически нестабилен, поэтому Пакистану трудно поддерживать доверие Китая. Китай считает, что современная инфраструктура и технологии, используемые Пакистаном, могут помочь ликвидировать бедность. Это будет способствовать экономическому процветанию пакистанской нации. Видение Экономического коридора состоит в том, чтобы улучшить жизнь пакистанского и китайского народов путём развития экономического сотрудничества, логистики и региональных связей. Помимо местных проблем, реализация проекта Пакистанского экономического коридора сталкивается с рядом международных оговорок.

Внешние вызовы

Главным внешним вызовом этому коридору является неустойчивый подход Индии к этому коридору. Серьёзное требование Индии состоит в том, чтобы Гилгит-Балтистан стал спорной территорией. Маршрут тропы через этот район незаконен. Ещё одна проблема в Индии заключается в том, что они рассматривают Гвадар как китайскую «Нитку жемчуга», опоясывающую его в глубоком море, простирающемся от восточного побережья до Тихого. Китай также строит порты в Шри-Ланке и Бангладеш, что создаёт потенциальный военный вызов Индии.

Индия ожидает, что в будущем Китай перекроет индийские морские пути, похитив такие порты. В результате Индия недовольна прогрессом, достигнутым Китайско-Пакистанским экономическим коридором, и саботирует его, разыгрывая свои карты в Белуджистане. Недавний арест индийского агента Кулбхушана Джадхава в целом подтверждает вмешательство Индии в дела Белуджистана и Пакистана. Чтобы сорвать успех этого коридора, индо-афганская связь продолжает действовать. Предполагается, что продолжающаяся внутренняя нестабильность в Афганистане связана с Пакистаном. Утверждается, что все террористические акты в Афганистане имеют свои корни в нашей стране. Кроме того, Индия строит военные базы в Афганистане, где ведётся террористическая деятельность. Саботаж экономического коридора через Афганистан продолжается безостановочно. Пакистано-афганские отношения постоянно колеблются из-за ненадёжной линии Дюранда.

Ещё одной проблемой в реализации Коридора является порт Чабахар. Иран развивает порт Чабахар в сотрудничестве с Индией. Индия инвестирует миллиарды долларов в проект по разрушению порта Гвадар. Она неоднократно прибегает к негативной пропаганде относительно пропускной способности и глубины водных путей. Он утверждал, что Гвадар вот-вот истечёт. Однако президент Рухани сказал: «Чабахар не будет конкурировать с Гвадаром, но они будут дополнять друг друга».

Ещё одно важное препятствие – это участие крупных держав. Две главные державы, США и Япония, присматриваются к многомиллиардному проекту. Китай проводил различную политику контроля над Соединенными Штатами. Соединенные Штаты считают, что они угрожают своей глобальной мощи и тем самым создают препятствия на пути порта Гвадар. Кроме того, Соединенные Штаты понимают, что порт Гвадар в будущем может быть использован в военных целях. В рамках своей политики гарантий Соединенные Штаты подписали «стратегическое и экономическое партнерство» с Индией. Помощь США Индии также является частью этого партнёрства. Их сотрудничество бросает вызов не только Китаю, но и Пакистану.

С другой стороны, Япония находится под давлением, поскольку использование Экономического коридора сократит расстояние между Китаем и его торговыми странами до 9000 км, что окажет глубокое влияние на японский экспорт. Кроме того, она включает в себя интегрированную систему транспорта и информационных технологий, каналы связи, развитие сельского хозяйства и борьбу с нищетой. Кроме того, она включает в себя туризм, финансовое сотрудничество и развитие людских ресурсов.

Порт Гвадар очень важен для Китая и для международной торговли между странами. Этот маршрут связывает Южноазиатский регион с Южно-Китайским морем и строится новая инфраструктура. Строятся морские пути, железные и автомобильные дороги, силовые структуры. Этот маршрут откроет новые возможности для торговли и коммерческой деятельности, создавая тем самым новые источники дохода. Отсутствие обеспечения военно-морской безопасности существенно скажется на Пакистане и Китае. Кроме того, это приведёт к экономическим и финансовым потерям для океанов и территорий, связанных с этим морским путём, которые также будут затронуты.

Индия и Соединенные Штаты хотят гегемонии в регионе, однако Китай не одобряет этого решения. Китай помог Пакистану укрепить свой военно-морской потенциал посредством управления, координации, проектирования и транспортировки судов. Инфраструктура строится китайскими рабочими, а инвестиции-китайской нацией. Кроме того, Пакистан был благословлен очень важным стратегическим местоположением. Это остаётся плюсом для страны, которая до сих пор находится под бременем удовлетворения основных потребностей. Обычно такие проекты рассматриваются как не что иное, как начало беспорядков, но этот проект стал причиной, по которой многие готовы расстаться со своими прошлыми отношениями. Это положило начало конкуренции между региональными игроками, поскольку они постепенно осознают потенциальный потенциал роста.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Многомиллиардные инвестиции в ближайшие пять лет в китайскую 5G

Для многих жителей региона это стало шансом добиться экономического и социального примирения в своих соседях. В нынешнем сценарии такая возможность, как эта, представляется не менее чем чудом. Эта причина должна служить достаточным доказательством, чтобы вести дело в здравом уме. Испортить эту возможность означает отодвинуть весь блок на 50 лет назад, если быть точным. Рационализация процесса принятия решений по проекту должна быть главной заботой властей. Они должны устанавливать правила, которые не обходятся стороной, и эффективно проводить необходимую политику.

Для первоочередных целей ещё одна вещь, которую следует иметь в виду заинтересованной стране, что даже во времена Ост-Индской компании торговля была начальной частью. Вскоре белый человек в конце концов построил замок и ввел самую сильную монополию, которая была открыта до сих пор. Этот проект способствует всемирному сотрудничеству, кооперации и требует глобального контроля.

Военно-морские силы Китая и Пакистана работают день и ночь, чтобы этот проект был успешным на самом деле. Кроме того, ближневосточная пословица «Мода движется вокруг моря» является ещё одним обоснованием и аргументацией того, почему морской порт станет частью игры, меняющей правила игры для страны. Азиатское медленно растущее доминирование дополняется торговыми путями страны в качестве основного вклада. Страна-инвестор также может выполнять и решать свои старые проблемы между соседями по мере того, как идёт время. Это в конечном итоге даст Пакистану момент облегчения от внешнего давления, чтобы выправить свой имидж падающей справедливости и институциональной системы.

Для Китая это откроет больше возможностей, так как торговля нефтью будет возможна с короткого маршрута. Кроме того, эта договоренность также позволит Китаю наблюдать за индийскими морскими операциями.

  • С какими проблемами столкнутся Китай и Пакистан по всей стране?
  • Каковы будут проблемы морской безопасности и как они повлияют на экономическое процветание как Пакистана, так и Китая?
  • Как Пакистан и Китай могут достичь геополитических целей и какова желаемая стратегия их достижения?
  • Каковы будущие последствия порта Гвадар во всём мире?

Порт Гвадар имеет глобальные последствия, связанные с экономикой, торговлей или коммерческой деятельностью. Это влияет не только на экономическое процветание Китая и Пакистана, но и на процветание Южной Азии и за её пределами. Пакистанские и китайские военно-морские силы день и ночь работают над развитием порта Гвадар. Тем не менее, Индия и США хотят иметь доминирование над южноазиатским регионом. Они озабочены только своими собственными интересами. Через Индийский океан осуществляется почти половина торговли. Если этот совместный проект Пакистана и Китая окажется неудачным, он будет иметь глобальные и общемировые последствия. Он уничтожит несколько военно-морских сил, и многие страны столкнутся с экономическими и финансовыми потерями. Однако если будет обеспечен контроль за морской безопасностью, то эта инициатива будет успешной и в будущем будет наблюдаться экономическое процветание.

Возможно, не будет ошибкой сказать, что в реалистической парадигме обычно то, что мы видим – это личный интерес во всех отношениях. Поэтому разумно вовремя предпринять необходимые шаги, чтобы уладить свои дела внутри страны и на национальном уровне. Именно поэтому Пакистану приходится быть особенно осторожным в Теории морской мощи Махаана: Значение контроля морской безопасности в порту Гвадар в отношениях с гигантами экономики.

Статья о значении контроля морской безопасности в порту Гвадар и Китайском Морском Шёлковом пути, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сотрудника агентства Moderndiplomacy – Saba Adnan.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Huawei сосредоточится на программном обеспечении, автомобилях и других видах бизнеса, поскольку она по-прежнему стремится к «выживанию»

Скачивания TikTok резко выросли после того, как Пакистан снял 10-дневное отключение

Экономический коридор между Пакистаном и Китаем

Когда я могу покупать, использовать и торговать китайскими цифровыми юанями?

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button