Новости Китая

Новости китайского сектора логистики за 20 декабря 2021

Портал PRC.TODAY подготовил для вас очередную подборку новостей о китайском секторе логистики.

1. DHL Express отмечает 35-летие работы на китайском рынке

PRC.TODAY – В этом году исполняется 35 лет непрерывному и целенаправленному развитию DHL Express на китайском рынке.

DHL Express является первым крупным международным поставщиком экспресс-услуг, выходящим на китайский рынок. В 1986 году DHL и корпорация China National Foreign Trade Transportation (Group) создали совместное предприятие DHL-Sinotrans, состоящее из 50/50 компаний, специализирующихся на международном обслуживании с определением времени и всемирных экспресс-услугах по доставке документов и посылок.

С момента своего основания DHL-Sinotrans активно способствует развитию индустрии международных экспресс-перевозок в Китае. Компания была свидетелем экономического бума и промышленных преобразований в Китае, участвовала в них и извлекала выгоду из них, одновременно развиваясь вместе с местным рынком.

«DHL-Sinotrans – это ещё одна парадигма китайско-немецкого сотрудничества» –  говорит Dongming Wu, управляющий директор DHL-Sinotrans и генеральный директор DHL Express China. «Успех совместного предприятия не может быть достигнут без широких рыночных возможностей в Китае и тесного и взаимовыгодного сотрудничества между акционерами с обеих сторон. Сегодня Китай вступает в новую эру интенсивного экономического развития. Непрерывное открытие в конечном итоге приведёт к улучшению деловой среды, а акцент на устойчивое развитие китайской экономики принесёт большую пользу международной торговле. DHL-Sinotrans будет и впредь стремиться объединять людей и улучшать их жизнь для достижения более качественного и устойчивого роста в Китае».

За последние 35 лет DHL инвестировала более 10 миллиардов юаней в Китай для строительства инфраструктуры и логистической сети. На сегодняшний день DHL-Sinotrans успешно создала обширную международную сеть экспресс-доставки в Китае, охватывающую 80% густонаселенных и экономических центров Китая. Каждый день почти 8000 сотрудников, хорошо разбирающихся как в отечественной, так и в международной курьерской практике, стремятся обслуживать клиентов по всей стране.

Как ответственный корпоративный гражданин, DHL-Sinotrans также приняла ряд мер, направленных на повышение устойчивости своих услуг и развитие зеленой логистики, включая модернизацию инфраструктуры, управление энергетикой сборочных линий, транспорт и услуги и т.д.

Например, DHL-Sinotrans начала электрифицировать парк самовывозов и доставки на последнюю милю ещё в 2018 году. Годы непрерывных инвестиций принесли существенный результат. В настоящее время 18% доставки на последнюю милю было электрифицировано, и в этом году углеродная эффективность самовывоза и доставки увеличилась на 15,7% в годовом исчислении.

Заглядывая в будущее, китайская экономика переходит к внутреннему спросу. Опираясь на внутренний рынок, Китай продолжает наращивать открытость на высоком уровне и будет наращивать импорт высококачественных иностранных товаров и услуг. Являясь логистической компанией для всего мира, DHL Express продолжит инвестировать в китайский рынок, чтобы поддерживать рост своего бизнеса в Китае, ещё больше ускорить процесс обезуглероживания и способствовать развитию торговых потоков, соединяющих Китай и остальной мир.

2. Trip Group планирует возродить поездки внутри страны, поскольку проблемы с вирусами сохраняются

Как сообщило в четверг крупнейшее туристическое агентство страны, выручка Trip.com Group достигла 56 процентов от уровня до пандемии за первые девять месяцев, что свидетельствует о восстановлении внутренних поездок в Китае перед лицом проблем, связанных с COVID-19.

Общая выручка компании, акции которой котируются на Nasdaq, за первые девять месяцев достигла 15,3 миллиарда юаней (2,41 миллиарда долларов США), или 56 процентов от дохода в 2019 году, что соответствует данным индустрии внутреннего туризма.

В третьем квартале группа Trip.com сообщила о чистом убытке в размере 849 миллионов юаней, а ее выручка составила 537 миллионов юаней, что на 2 процента меньше, чем в прошлом году.

Базирующаяся в Шанхае туристическая платформа, бизнес которой охватывает авиабилеты, отели, аренду автомобилей и бронирование комплексных туров, по-прежнему уверена в восстановлении рынка.

«Мы рады видеть, что мир продолжает свой переход к нормальной жизни благодаря быстрому развертыванию вакцины и ослаблению ограничений на поездки» –  сказал исполнительный председатель компании James Liang.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Администрация Байдена попросила не вмешиваться в деятельность TikTok в США

Компания продолжит придерживаться «стратегии двойного обращения», чтобы сосредоточиться как на внутреннем, так и на мировом туристическом рынке, добавил James Liang.

«Staycations» по-прежнему является основным двигателем восстановления внутренних путешествий в Китае, при этом количество бронирований внутри-провинциальных и местных отелей быстро растет по сравнению с периодом до COVID в 2019 году.

Количество бронирований международных рейсов Trip за квартал выросло, главным образом, благодаря восстановлению на рынках Европы и США.

По данным Министерства культуры и туризма, в третьем квартале доход индустрии туризма Китая составил 2,37 трлн юаней, достигнув 54,5 процента от уровня 2019 года, что является восстановлением после периода строгой изоляции.

Но COVID-19 и связанные с ним меры изоляции продолжают оставаться проблемой для индустрии туризма, включая Trip.com.

В среду на материковой части Китая было зарегистрировано 69 новых случаев местной передачи COVID-19, сообщила Национальная комиссия здравоохранения в своем ежедневном отчёте в четверг.

3. Запущено грузовое железнодорожное сообщение Китай-Непал, связывающее Цинхай, Катманду

PRC.TODAY – Было запущено грузовое железнодорожное сообщение Китай-Южная Азия, связывающее Хайдун, провинцию Цинхай на северо-западе Китая и Непал, что укрепило постоянно расширяющуюся сеть железнодорожных перевозок в стране, что сделало грузовое железнодорожное сообщение Китай-Европа визитной карточкой логистического мастерства страны, несмотря на пандемию.

Первый поезд отошёл с железнодорожной грузовой станции в Хайдуне в среду. Поезд в 30 вагонов, перевозящий около 1350 тонн товаров, включая предметы повседневного обихода и побочные продукты фермерства, отправился в Сигацзе, Юго-Западный китайский автономный район Сицан, сообщила в четверг газета Tibet Daily в своем официальном аккаунте на WeChat.

Затем товары будут перевезены автомобильным транспортом и экспортированы партиями до того, как в конечном итоге они достигнут своего конечного пункта назначения – Катманду, столицы Непала, согласно отчёту, с описанием путешествия длиной около 2800 километров, которое предположительно займет шесть дней.

Первая такая грузовая услуга, объединяющая железнодорожные и автомобильные перевозки, была запущена провинцией Цинхай и компанией China Railway Qinghai-Tibet Group Co, согласно отчёту, опубликованному в четверг, в котором говорится, что Группа Цинхай-Тибет планирует усилить развитие железных дорог плато, расширить железнодорожную сеть и в полной мере воспользоваться железнодорожным транспортом, известным своими высокими скоростями, большими объемами и низкими затратами, для увеличения пропускной способности международных грузовых поездов.

Услуги грузовых поездов Китай-Южная Азия укрепляют международную цепочку поставок грузов страны, которая связана с надёжными услугами грузовых поездов, соединяющих Китай и Европу.

С момента запуска службы грузовых поездов Китай-Европа в 2011 году количество поездов, курсирующих между Китаем и Европой, впервые в 2020 году превысило 10 000, по сравнению с 17 в первый год, как сообщила в ноябре Securities Daily.

За первые 10 месяцев этого года количество грузовых поездов Китай-Европа составило 12 605, что на 26 процентов больше, чем в прошлом году. Согласно данным отчёта, грузовые поезда перевезли 1,22 миллиона 20-футовых единиц грузовых контейнеров за отчётный период, что на 33 процента больше, чем годом ранее.

Это говорит о том, что как количество поездов, так и объем их грузов превысили показатель за весь прошлый год, что, возможно, свидетельствует о роли страны в качестве балласта для международных логистических цепочек поставок.

4. Порты Северного Китая переполнены грузовыми поездами Китай-Европа

По данным China Railway Harbin Group Co Ltd, в сухопутных портах Китая Маньчжурия и Суйфэньхэ на границе Китая и России в этом году было отправлено более 4500 грузовых поездов Китай-Европа.

По состоянию на пятницу два крупных порта, один в автономном районе Внутренняя Монголия, а другой в провинции Хэйлунцзян, обработали 4554 трансграничных грузовых поезда, что на 25 процентов больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Они перевезли 436 632 двадцатифутовых эквивалентных единицы груза (TEU), что на 31 процент больше по сравнению с прошлым годом.

Через два порта проходит более 50 маршрутов грузовых поездов Китай-Европа, связывающих более 10 стран с 60 китайскими городами, включая Гуанчжоу, Чанша и Тяньцзинь, среди прочих.

Китай ввёл в эксплуатацию в 2011 году грузовое железнодорожное сообщение Китай-Европа, которое с тех пор служит важнейшим связующим звеном для торгово-экономического сотрудничества на евразийском континенте

5. Швейные компании в Чжэцзяне сталкиваются с проблемами доставки, производства и поставок на фоне вспышки COVID-19. Вся цепочка поставок одежды в Китае стабильна

Недавняя волна возрождения коронавируса в нескольких районах провинции Чжэцзян в Восточном Китае, которая побудила местные органы власти ввести ограничения на поездки и производство, создала головные боли, начиная от прекращения логистики и заканчивая прекращением производства местных компаний по производству тканей и одежды, что привело многих владельцев бизнеса ко всё большему отчаянию в связи с нынешней ситуацией, рассказали несколько инсайдеров.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  О родном городе китайского философа Конфуция

Недавняя волна инфекций в Чжэцзяне началась около 5 декабря и сосредоточена в трёх регионах провинции: Шаньюй в Шаосине, Сяошань в Ханчжоу и район Чжэньхай в Нинбо. По состоянию на 6 часов вечера в пятницу Шаосин сообщил о 329 случаях заболевания коронавирусом. Нинбо сообщил о 68 случаях, в то время как Ханчжоу сообщил о 27 случаях.

В результате этого нового раунда дел местные органы власти ввели ограничения, направленные на промышленное производство и транспорт в трёх регионах. Начиная с 8 декабря округ Шаньюй потребовал от местных компаний приостановить производство, причём единственным исключением были фирмы, производящие СИЗ или другие товары первой необходимости. Официальные лица также приняли ограничительные меры в отношении междугородних перевозок в Чжэцзяне, такие как закрытие ряда платных станций на автомагистралях и приостановка доставки посылок.

Ограничительные меры нарушили работу многих компаний по производству тканей и одежды в Шаосине, поскольку остановка производства в Шанъюе, который является центром для фирм по производству красителей для тканей, которые поставляют местную продукцию вверх по течению, оказывает давление на местные компании по производству одежды или тканей, вызывая ряд проблем, включая узкие места в логистике и жесткие сроки производства.

Две ведущие красильные компании Шанъюя, Lonsen и Zhejiang Runtu Co, объявили о поэтапной приостановке производства в ответ на новые меры местного правительства. Лонсен сказал, что этот шаг будет иметь негативные последствия для бизнес-операций компании в декабре, но добавил, что влияние на их общую производительность будет ограниченным.

Ni Jiahao, президент компании Weifeng Fabrics Co, базирующейся в Шаосине, рассказал, что некоторые из его нелокальных клиентов в настоящее время не желают ехать в Шаосин для проверки товаров, что вызывает беспокойство во всем бизнесе. Обычно товар может быть доставлен после проверки.

По данным Ni, еще одним побочным продуктом недавней волны коронавируса является незапланированное сокращение производства, даже если местные фирмы не закроются полностью.

«Наш завод, расположенный в Кэцяо Шаосин, трижды останавливал производство во время недавней волны коронавируса, каждый раз на полдня или один день. Некоторые из наших поставщиков в других частях Шаосина также находятся в такой же ситуации, что в некоторой степени повлияло на всю цепочку поставок» – сказал Ни.

Jin Xiaobo, генеральный директор Zhejiang Kaierhai Textile Clothes Co, базирующейся в Шаосине, также сообщил, что ограничения на поездки в Чжэцзян делают доставку очень неудобной, так как ему необходимо доставлять товары через близлежащий порт Нинбо-Чжоушань зарубежным клиентам, но в настоящее время водители неохотно забирают товары и едут в Нинбо, опасаясь более строгих ограничений на поездки, которые могут помешать им в дороге.

Однако влияние недавнего коронавирусного кризиса на швейную промышленность Китая ограничивается провинцией Чжэцзян, и, как утверждают торговцы и отраслевые эксперты, все цепочки поставок одежды в стране остаются стабильными.

«Цепочки поставок в Шанъю составляют лишь крошечную часть всей швейной промышленности Китая» – сказал Ouyang Hongjing, генеральный менеджер производителя тканей Suzhou Jingzhi Textile Technology Co.

Его компания ощутила некоторые небольшие колебания во время недавнего кризиса с коронавирусом, поскольку некоторые из его клиентов в Нинбо решили не отправлять продукцию через порт Нинбо, опасаясь увеличения времени таможенного оформления, но в целом влияние было ограниченным, сказал он.

Chen Jing, вице-президент Научно-исследовательского института технологий и стратегии, также заявил, что недавняя волна случаев заболевания коронавирусом не повлияет на «общую ситуацию» в Китае в текстильной и швейной промышленности, поскольку производственные мощности Чжэцзяна по производству одежды и тканей составляют менее трети всего производства одежды в Китае, которое разбросано по восточно-китайской провинции Цзянсу и Южно-китайской провинции Гуандун.

Chen также сказал, что, поскольку Китай неоднократно демонстрировал, что он может быстро подавлять коронавирус после региональных вспышек, глобальные фирмы, скорее всего, предоставят своим китайским поставщикам одежды некоторую «гибкость» в работе с заказами.

Новости китайского сектора логистики подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств Global Times и Shine.

Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

DHL отправляет помощь в Африку и Ближний Восток

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button