Портал PRC.TODAY продолжает знакомить вас с новостями китайской транспортной отрасли.
Nio начнёт поставлять электромобили в Норвегию с сентября
Китайский производитель электромобилей (EV) Nio, в четверг объявил о планах продавать автомобили в Норвегии, первом зарубежном направлении в освоении мирового рынка для компании. Nio – один из самых известных китайских EV-стартапов, который также считается сильным конкурентом Tesla.
“Nio начнёт поставлять свой электрический спортивный внедорожник ES8 в Норвегию с сентября, а другая модель седана – ET7, будет запущена в 2022 году” – заявил генеральный директор Nio Ли Бин на пресс-конференции в Шанхае. Другие модели Nio также поступят в Норвегию на более поздних этапах.
В настоящее время, Nio не ставит перед собой никаких целей по продажам в Норвегии.
Ли сказал, что норвежский рынок «не слишком велик и не слишком мал», что компания сочла подходящим выбором для своего первого зарубежного продвижения. Норвежская политика, дружественная к EV, заманивает бренд испытать свои силы там.
Компания заявила, что её зарубежная разведка, начиная с Норвегии, распространится и на другие зарубежные рынки. Компания планирует начать продавать автомобили в пяти европейских странах в следующем году, в то время как такие страны, как США, также находятся в её поле зрения.
«Наш заморский план должен быть очень долгосрочным…это отрасль, где вы не сможете хорошо справиться с текущими делами, если не будете думать о том, что произойдёт пять лет спустя» – сказал Ли в интервью газете Global Times в четверг.
Nio входит в число многих китайских выскочек электромобилей, которые стремятся продавать автомобили за рубежом. В прошлом году китайский производитель электромобилей Xpeng поставил в Норвегию первую партию из 100 автомобилей G3. В ноябре WM Auto подписала письмо о намерениях с Uber экспортировать свои автомобили в Европу.
Это можно рассматривать как тенденцию, поскольку отечественные автопроизводители спешат исследовать зарубежные рынки, поскольку продажи EV растут по всему миру. Но эксперты предупреждали о том, могут ли китайские бренды захватить долю рынка у известных зарубежных брендов EV, таких, как Tesla.
«Конкуренция, с которой сталкиваются Nio и её отечественные коллеги на зарубежных рынках, более жёсткая, чем когда Tesla начала своё глобальное исследование, поскольку рынок EV тогда ещё был голубым океаном» – заявил в четверг газете Global Times Чжан Сян, научный сотрудник Исследовательского центра инноваций автомобильной промышленности при Северо-Китайском технологическом университете.
По словам Чжана, это нормальная практика для автомобильных компаний, которые получили достаточную прибыль на внутреннем рынке, чтобы выйти на зарубежные рынки, но поскольку Nio ещё не получила прибыли, её исследование зарубежных рынков будет более сложным, и время, чтобы стать прибыльным, будет продлено.
Ли сказал, что, учитывая нынешнюю неопределенность в мире, китайской автомобильной компании труднее выйти на зарубежные рынки, чем несколько лет назад. Но это то, что компания «должна сделать», несмотря на трудности.
«Нет никаких причин, почему китайская автомобильная компания не может выжить на зарубежных рынках, если она может выжить на самом конкурентном в мире рынке EV – Китае. Наши преимущества – решительность и терпение» – сказал Ли.
Цинь Лихун, президент Nio, сказал Global Times в четверг, что Nio не проводила никаких опросов клиентов в Норвегии, но недавно она пригласила некоторых европейцев, живущих в Шанхае, протестировать автомобили, и их отзывы были «положительными» на самом деле.
Стимулы для покупателей автомобилей
Шанхайские чиновники говорят, что город продолжит наращивать потребление автомобилей во время торгового фестиваля Double Five.
Продажи автомобилей росли в результате мероприятий и рекламных акций во время Шанхайского торгового фестиваля Double Five Shopping Festival.
Торговая комиссия заявляет, что город будет продолжать наращивать потребление автомобилей с помощью реализации политики и мер, которые включают субсидии для людей, меняющие свои национальные стандарты выбросов IV или ниже транспортных средств на новые, соответствующие национальному стандарту VI.
Мероприятия во время фестиваля включают запуск новых продуктов, выставки водительского опыта и карнавалы, направленные на привлечение потенциальных покупателей автомобилей. Кроме того, более 10 основных автодилеров проводят рекламные акции в 800 магазинах по всему городу.
Шанхайский автопроизводитель SAIC Motor предлагает 2000 автомобилей по льготным ценам. Он также предоставляет скидки, субсидии, бесплатное техническое обслуживание и бесплатную страховку покупателям во время двухмесячного фестиваля.
Автопроизводитель заявил, что его новые автомобили, выпущенные в этом году, будут подчёркивать интеллектуальные, зелёные и технологические концепции. Из 85 автомобилей, которые он запустил во время фестиваля, 47 являются автомобилями новой энергии.
Владелица автомобиля подала в суд на Tesla за клевету
Женщина, которая стояла на крыше автомобиля Tesla на автосалоне, утверждая, что отказ тормозов в её Tesla привёл к аварии, подала иск против Tesla China и исполнительного директора компании за клевету, требуя извинений и компенсации в размере 50 000 юаней (7 740 долларов США).
“Женщина по фамилии Чжан и её муж подали иск в четверг в Окружной народный суд Бэйгуань в Аньяне, провинция Хэнань” – сообщает The Beijing News.
Одетая в футболку с надписью «отказ тормозов» и логотипом Tesla, Чжан забралась на верхушку Tesla на Шанхайской Международной автомобильной выставке 2021 года 19 апреля, чтобы привлечь внимание к её обвинению, вызвав горячие дискуссии в социальных сетях Китая.
Чжан обвинила отказ тормозов в её Tesla Model 3 в аварии с участием двух других автомобилей, двигавшихся в том же направлении на 341 Национальном шоссе 21 февраля.
Чжан утверждала в судебном заявлении – Тао Линь, вице-президент Tesla China по внешним связям, заявил в интервью СМИ 19 апреля, что Чжан была очень «подготовленной» и кто-то за кулисами мог помочь ей организовать этот инцидент.
28 апреля Tesla (Шанхай) написала в своём аккаунте Weibo – муж Чжан заявил, что им помогает команда из Пекина.
Пекинский и шанхайский филиалы Tesla и Tao публично публиковали или говорили неправдивые заявления в попытке создать негативный образ её как профессионала, который поднял необоснованные запросы и потребовал высокую сумму компенсации, утверждал Чжан.
Эти ложные комментарии были широко распространены в Интернете, привлекая большое количество злоупотреблений и вызывая психологический стресс для её семьи, добавил Чжан.
Tesla заявила, что ответит на иск и одновременно будет настаивать на независимой оценке автомобиля, от которой Чжан до сих пор отказывалась.
Чжан получил пять суток административного ареста шанхайской полицией за нарушение общественного порядка после инцидента на автосалоне.
Tesla разрабатывает платформу для обмена данными о вождении с автовладельцами
“Американский производитель новых энергетических транспортных средств (NEV) Tesla разрабатывает платформу, которая обеспечит своим пользователям доступ к просмотру данных о вождении, что сделает Tesla первой компанией, которая поделится такими данными с пользователями” – говорится в отчёте Beijing Daily. Ожидается, что платформа будет введена в эксплуатацию в течение года, говорится в сообщении.
Этот шаг был сделан вскоре после того, как китайский пользователь Tesla выразил протест по поводу проблемы с тормозами, забравшись на крышу автомобиля Tesla на Шанхайском автосалоне этого года 19 апреля. Этот инцидент вызвал споры и некоторый общественный гнев, по отношению к Тесле.
Tesla ответила тем, что предоставила пользователю данные о вождении за 30 минут до аварии, в соответствии с требованиями регулятора рынка.
Ссылаясь на комментарии Tesla, Beijing Daily заявила, что по мере того, как всё больше потребителей выбирают умные NEV, данные о вождении привлекают всё больше внимания общественности, поэтому они будут важны для отношений производителей NEV с потребителями в будущем. Это, также будет важно, с точки зрения безопасности данных для smart NEV.
Согласно требованиям регулятора, производители NEV в Китае должны установить платформу мониторинга состояния безопасности для своих автомобилей. “И регуляторы рынка, правоохранительные органы и предприятия имеют право использовать данные, в то время как потребители имеют право быть информированными о данных” – говорится в Пекинском ежедневном отчёте.
В целях защиты конфиденциальности, пользователи Tesla могут получить данные только после подачи письменного запроса. Но после того, как платформа обмена данными будет завершена, пользователи смогут самостоятельно проверить данные вождения.
Согласно отчёту, данные о вождении Tesla хранятся в регистраторах данных событий (EDR) на каждом автомобиле, и эти данные не могут быть изменены или модифицированы.
Пользователь Weibo сказал, что обмен данными – это первый шаг к лучшей защите интересов автовладельцев, и в стране должно быть законодательство для управления EDR.
Гиганты экспресс-доставки изо всех сил пытаются остановить потери по мере усиления ценовой войны
Большинство китайских гигантов экспресс-доставки потеряли деньги в прошлом году, несмотря на то, что доставили значительно больше посылок, поскольку новый участник, поддержанный Pinduoduo, усугубил продолжающуюся ценовую войну, которая сократила маржу.
Четыре перечисленные китайские курьерские фирмы, отчитавшиеся к 30 апреля, потеряли в первом квартале в общей сложности 480 миллионов юаней (74,16 миллиона долларов), показывает анализ их квартальной прибыли.
СТО Экспресс и SF Holding, оба опубликовали свои первые в истории квартальные убытки, в то время как Yunda Express и YTO Express, обе компании получили более низкую прибыль. Ещё две перечисленные фирмы, ZTO Express и Best Express, ещё не отчитавшиеся о своих результатах за первый квартал.
Это произошло после того, как объёмы поставок шести китайских курьерских компаний, котирующихся на бирже, выросли на 30,8% в прошлом году, хотя выручка от одной доставки упала между 18% и 26%, согласно их ежегодным отчетам.
J&T Express, новый участник рынка, поддерживаемый гигантом групповых покупок Pinduoduo, усилил давление на этот сектор, используя стратегию потери денег для агрессивного расширения своих позиций. Ожидается, что фирма, которая получает большую часть своего бизнеса от Pinduoduo, продолжит встряхивать рынок и сокращать маржу прибыли в этом году.
Особенно сильно пострадала STO Express: её чистая прибыль снизилась на 97% в годовом исчислении при операционной выручке в 21,6 млрд юаней, что меньше на 6,6%. В прошлом году фирма получила около 4% прибыли от средней поставки. Между тем Best Express фактически потерял 0,25 юаня за каждую доставленную посылку.
ZTO Express, YTO и Yunda увеличили свою долю рынка в прошлом году, поскольку эти три компании продемонстрировали преимущество размера. Рыночная доля ZTO впервые превысила 20%, а её объём вырос на 10% выше среднего показателя по отрасли. Аналитики ожидают, что его позиции относительно стабильными останутся.
Выручка Yunda выросла почти вдвое, хотя чистая прибыль сократилась более чем на 30%. По данным китайской брокерской компании Northeast Securities, прибыль Yunda упала в первом квартале, потому что она удерживала уровень цен в течение лунного Нового года, чтобы сохранить долю рынка, подрезая конкурентов.
Выручка от бизнеса экспресс-доставки Best в 2020 году составила 19,43 млрд юаней, что на 11% меньше, чем годом ранее. Помимо своего международного бизнеса, который рос, все остальные подразделения упали, с убытком для материнской компании в 2,026 млрд юаней чистой прибыли, что в девять раз больше, чем в предыдущем году. Фирма объявила о массовом закрытии магазинов в ноябре в рамках нового внимания к своему основному бизнесу.
Акции SF Holding были приостановлены после падения на 10% и срабатывания автоматического выключателя после публикации результатов, показывающих его первый квартальный убыток в марте. В последние годы, фирма наблюдает слабый рост своей чувствительной к времени экспресс-службы. Которая в основном предоставляет бизнес-услуги, такие, как доставка документов.
SF заявила, что эта потеря была вызвана большими расходами на развитие своего нового курьерского бизнеса электронной коммерции, который требовал совершенно новой транспортной сети, а также высоких затрат на рабочую силу во время лунных Новогодних праздников.
Новости транспортной отрасли Китая подготовлены Порталом PRC.TODAY, по материалам информационных агентств Global Times, Shine и Caixin.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Как заставить азиатских потребителей снова покупать после пандемии
