О КитаеОдин пояс, один путь

Инициатива «Экологизация BRI», под руководством Китая

С момента своего первого предложения в 2013 году китайская инициатива «Пояс и путь» (BRI) приняла множество форм

Портал PRC.TODAY (Китай сегодня)  – Инициатива «Экологизация пояса и пути», осуществляемая под руководством Китая, включает проекты в области развития, согласованные с целями СОООН на период до 2030 года, которые также предоставляют благоприятные инвестиционные возможности для действий в области климата.

С момента своего первого предложения в 2013 году китайская инициатива «Пояс и путь» (BRI) приняла множество форм. Чёткая стратегия по соединению Азии с Африкой и Европой через сухопутные и морские сети, основными целями BRI являются региональная интеграция и стимулирование торговли и экономического роста.

Тем не менее, эти цели не ограничиваются каким-либо отдельным аспектом торговли, логистики и инфраструктуры, а охватывают цифровую связь, системы здравоохранения и «зелёные» цели с помощью технологий, инвестиций в наращивание потенциала и обмена информацией.

Это помогает как китайским компаниям, так и участникам BRI внедрять инновации, продавать, устанавливать и эксплуатировать телекоммуникационную инфраструктуру, инвестировать в программы здравоохранения, медицинскую помощь и цепочки медицинских поставок, а также продвигать и развивать ресурсоэффективные и возобновляемые технологии в рамках логистической инфраструктуры.

Последний аспект относится к «озеленению BRI», где проекты вносят вклад в Среднесрочную стратегию Программы ООН по окружающей среде (ЮНЕП), которая рассматривает эффективность использования ресурсов, изменение климата, здоровые и продуктивные экосистемы, экологическое управление и т.д. В конечном итоге они связаны с несколькими Целями ООН в области устойчивого развития на период до 2030 года, которые выступают в качестве «плана достижения лучшего и более устойчивого будущего для всех».

Инициатива «Экологизация BRI», под руководством Китая

В то время как несколько стран со всего мира обсуждают практические сроки для сдерживания ухудшающегося изменения климата на саммите КС26 в Глазго, Соединённые Штаты и Китай 10 ноября объявили о плане работы по сокращению выбросов парниковых газов в следующем десятилетии. Следует отметить, что недавние шаги Китая уже привели к достижению целей действий в области климата. Ранее, на саммите КС15 в октябре (Куньминская декларация), Президент Си Цзиньпин рекламировал концепцию «экологической цивилизации», которая предусматривает учёт биоразнообразия во всех процессах принятия решений и увеличение финансовой, технологической поддержки и поддержки в наращивании потенциала развивающихся стран, среди прочего. И в преддверии саммита КС26 Китай опубликовал всеобъемлющий план действий по достижению пиковых выбросов углерода к 2030 году и планы страны по контролю роста выбросов углерода в обширных областях своей экономики.

Международная коалиция за зелёное развитие

Также известный как Коалиция или BRIGC, это новый способ повышения экологической устойчивости BRI. Он был запущен на Втором форуме по международному сотрудничеству «Пояс и путь», который состоялся в апреле 2019 года в Пекине.

В настоящее время Коалиция насчитывает 134 партнёра, в том числе 26 министерств охраны окружающей среды государств-членов ООН. Его миссия состоит в том, чтобы интегрировать устойчивое развитие (в частности, экологическую устойчивость), международные стандарты и передовой опыт в рамках пяти приоритетов BRI – координация политики, инфраструктура, торговля, финансовая интеграция и культурные обмены.

Что делает Коалиция

Коалиция, согласно ЮНЕП, по существу предлагает платформу для достижения следующих целей:

(1) Политический диалог и коммуникация

• Обмен концепциями зелёного и устойчивого развития и вариантами экологической политики.

• Предоставление возможностей для общения между различными группами заинтересованных сторон BRI, включая коммерческие организации, научно-исследовательские институты, международные, межправительственные, неправительственные организации и правительства.

• Создать совместную исследовательскую сеть, которая может оказывать поддержку и давать рекомендации по политике в области зеленого развития в регионах BRI.

(2) Обмениваться знаниями, данными и анализами

• Охрана окружающей среды, предотвращение загрязнения и борьба с ним.

• Зелёное развитие Пояса и пути.

• Наращивание потенциала в области рационального природопользования и устойчивого развития инфраструктуры.

• Повышение осведомлённости об окружающей среде.

Проводимый раз в два года Круглый стол высокого уровня по вопросам зелёного развития на «Поясе и пути» и различные тематические партнёрства, состоящие из партнёров по коалиции, будут направлены на достижение целей Коалиции. Области тематического партнёрства могут охватывать следующее:

• Биоразнообразие и управление экосистемами.

• Зелёная энергетика и энергоэффективность.

• Зелёные финансы и инвестиции.

• Улучшение качества окружающей среды и зелёных городов.

• Экологическое сотрудничество Юг-Юг и наращивание потенциала в целях реализации Повестки дня в области устойчивого развития на период до 2030 года.

• Инновации в области зелёных технологий и корпоративная социальная ответственность.

• Обмен экологической информацией и большими данными.

• Устойчивые перевозки.

• Глобальное управление изменением климата и зелёные преобразования.

• Природоохранные законы, нормативные акты и стандарты.

Вебинар, организованный Институтом «Пояс и дорога» в Швеции (BRIX)

«Инициатива «Зелёный пояс и дорога»: Развитие является одним из важнейших прав человека

Институт «Пояс и дорога» в Швеции (BRIX), некоммерческая ассоциация, организовала 10 ноября вебинар о «зелёной оси» проектов «Пояс и дорога» и связанных с ними объективных инвестиционных возможностях, охватывающих судоходство, здравоохранение, чистую энергетику, управление водными ресурсами и отходами, устойчивую городскую инфраструктуру, а также электрифицированное железнодорожное сообщение, чтобы упомянуть несколько секторов.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Китай: Уйгурская проблема напрямую связана с уходом Запада из Афганистана

На вебинаре выступили Erik Solheim, бывший член парламента Норвегии, бывший заместитель Генерального секретаря ООН и бывший исполнительный директор Программы ООН по окружающей среде, профессор Michele Geraci, бывший заместитель государственного секретаря Министерства экономического развития Италии, Henry Tillman, основатель и председатель China Investment Research, Georg Finsrud, технический директор, технология Scanwater, системный интегратор в SIEU Green, Hussein Askary, член Правления BRIX и Stephen Brawer, заместитель председателя BRIX. Дипломатическое присутствие включало Mr. Zhang Biao, временный поверенный в делах Посольства Китайской Народной Республики, его Превосходительство Посол Bounliep Houngvongsone, Посол Лаоса в Швеции, и г-н Дмитрий Матюлько, временный поверенный в делах Посольства Беларуси в Швеции.

В ходе двух подробных сессий соответствующие докладчики рассказали о том, как такие технологии, как реакторы с расплавленной солью, могут изменить правила игры для сокращения выбросов в судоходной отрасли, СПГ (транспортируемый по Полярному Шёлковому пути) в качестве альтернативного топливного ресурса углю и нефти, разработке решений по управлению сточными водами для оптимизации использования ресурсов и решения проблем чистой воды и продовольственной безопасности, а также о важности содействия подключению и созданию энергетической инфраструктуры по всей Африке.

Подчеркнув эти новые возможности для инвестиций, выступающие заявили о необходимости деполитизировать свою финансовую оценку и вместо этого сосредоточиться на улучшении условий жизни в пострадавших регионах Пояса и пути, а также на стимулировании сокращения выбросов углекислого газа за счёт распространения передовых технологий.

Это открывает реальные возможности для обмена технологиями и создания деловых предприятий развитыми европейскими и северными странами, если они преодолеют нынешние антикитайские настроения, которые привели к глубоким подозрениям в отношении проектов BRI. Такое отношение повлияло как на потенциальных целевых бенефициаров, так и на поляризованные регионы и иссякли возможности финансирования капиталоемких инфраструктурных проектов. Выступавшие сочли необходимым сообщить европейским странам, что в проектах BRI будет участвовать Китай, имеющий дело с суверенными странами, и что эти проекты соответствуют целям развития, связанным с самообеспеченностью, расширением возможностей подключения и оптимизацией ресурсов.

Некоторые основные моменты из презентаций:

Henry Tillman: Разработки, связанные с арктическим СПГ, электрическими высокоскоростными железнодорожными путями (ВСМ) через Евразию и Юго-Восточную Азию

• Китай строит четыре судна для Катара, чтобы увеличить производство СПГ совместно с Россией. Россия производит СПГ дешевле и может транспортировать его по Северному морскому проходу, новая судоходная магистраль (Россия и Япония ведут переговоры об улавливании углерода в этой области). На Азию и Европу будет приходиться 88 процентов растущего спроса на СПГ. У России есть пять атомных подводных лодок, способных разрушать лед высотой 2,3 метра, и ещё пять строящихся, которые будут способны разрушать лед высотой 4 метра. Против проектного финансирования СПГ в Арктическом регионе выступает ЕС. Индия ведёт переговоры с российским производителем энергии Новатэком о покупке 9,9-процентной доли в проекте «Арктика СПГ-2» под руководством Новатэка.

• Что касается железнодорожного сообщения, то был достигнут прогресс в плане объёма железнодорожных перевозок в Евразии с 17 железнодорожных путей из Китая в Европу в 2011 году до 20 000 в 2021 году (23 страны, 169 европейских городов, 29 китайских провинций). Евразийскими железнодорожными маршрутами являются Северный коридор (10 000 км и занимает 15-20 дней) и Транскаспийский маршрут (7000 км и 10-15 дней), в то время как океанский маршрут составляет 20 000 км и занимает от 45 до 60 дней. Проекты высокоскоростных железных дорог, действующие в Лаосе начнут функционировать в декабре и Индонезии (этап планирования, график 2022 года),  налажены связи с Вьетнамом и Китаем, Мьянмой и Китаем. Участие Китая в индонезийском проекте HSR (Джакарта-Бандунг) будет включать передачу технологий.

• Железнодорожные грузовые маршруты Китай-Европа включают Восточный маршрут, Средний маршрут, Западный маршрут и интермодальное сообщение, а также вовлекают Турцию в набег BRI. Эти железнодорожные маршруты являются электрическими и, следовательно, экологически чистыми.

• Ещё одним интересным проектом BRI является возрождение транснационального железнодорожного сообщения между Стамбулом, Тегераном и Исламабадом. Называемая транснациональной железной дорогой ITI, она обеспечит связь с регионом BRI, соединив Китай и Турцию. [По данным Nikkei Asia, «1 950 км трассы находится в Турции, 2 600 км в Иране и ещё 1 990 км в Пакистане. Путешествие из Стамбула в Исламабад займёт десять дней, что намного быстрее, чем 21 день по морю между Турцией и Пакистаном».] Железнодорожная линия ML-1 в Пакистане стоимостью 6,8 миллиарда долларов США является крупнейшим компонентом Китайско-Пакистанского экономического коридора (CPEC); он должен быть завершён к 2026 году.

• Если бы судоходная отрасль была страной, она была бы шестым по величине загрязнителем, и существует цель сократить выбросы к 2050 году, которая продвигается очень медленно. Здесь MSR (интерес со стороны России, Китая, Японии, Южной Кореи и т.д. и судоходных компаний) во главе с ядерным торием был бы альтернативой чистому топливу. Ранее США отказались от этой технологии, поскольку она не могла быть использована в качестве оружия.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Pop Mart готовится к IPO в Гонконге

Georg Finsrud: Проекты по водным решениям «под ключ» и готовность муниципалитетов; возможности для европейских инвесторов

• ScanWater, норвежская компания, является социально ответственной компанией, занимающейся развитием, оказанием гуманитарной помощи, предпринимательством, готовностью, академическими кругами и устойчивостью. Например, мобильные сооружения для очистки, хранения и распределения воды (отдельные питьевые/туалетные/душевые системы) в полевых госпиталях. В центре внимания находятся системы безопасной воды и санитарии. ОКСФАМ, МККК, IFRC, WVI, NCR, МОМ, ПРООН, УВКБ, ВПП, ЮНОПС и т.д., и многие европейские городские муниципалитеты являются одними из заказчиков.

• СИУ Грин, проект сотрудничества ЕС-Китай: Участники из Швеции, Дании, Италии, Турции, Китая. Консорциум проекта SIEU Green является многопрофильным, состоящим из европейских и китайских исследователей, поставщиков технологий, МСП, финансистов, местных и региональных властей и местных сообществ. В нём рассматриваются возобновляемые источники энергии (жёлтая технология), управление отходами и водными ресурсами (голубая технология), методы посадки растений (зелёная технология) и социальные инновации (социальное взаимодействие и совместное творчество). ScanWater участвует в компоненте blue tech – экспортировала норвежские технологии управления водными ресурсами в Китай 20 лет назад, использовала норвежские инструменты для наращивания инженерных мощностей (NOREC, NORAD), а теперь импортирует много технологий из Китая. [Витрины проекта SIEU Green включают муниципалитеты Архус (Дания) и Хатай (Турция), Фредрикстад (Норвегия), Чанша (Хунань, Китай).]

• Водные секторы являются огромными источниками выбросов углерода. Технология разделения источников (концепция зелёной энергии и нулевых отходов) – инновации компании ScanWater. Стоимость разработки технологий в Норвегии составляет 33 миллиарда евро. Отделите воду в зданиях, городских районах – от черной воды и органических отходов домашних хозяйств – для различных видов использования, таких как сельское хозяйство. Очистка серой воды в подвалах зданий – вода, рециркулируемая для промывки унитаза. Все это инвестиционные возможности и масштабируемые к тому же. Бренд Greenergy был отмечен торговой маркой, и целевыми группами являются инженерные разработки, устойчивые инициативы, городское планирование и исследования – бренд занял высокое место на инновационном радаре ЕС.

Erik Solheim:

• О скандинавской сдержанности в BRI – основное внимание уделяется двусторонним инвестициям с Китаем, проблемам восприятия целей BRI и ведению бизнеса с Китаем.

Hussein Askary: Проекты BRI в Африке сосредоточены на развитии и расширении прав и возможностей, но сталкиваются с препятствиями со стороны Запада.

• Китайские инвестиции привлекательны для Африки, учитывая её собственное сокращение масштабов нищеты, промышленное развитие и устойчивый рост, а её кредиты и помощь в целях развития не сопровождаются политическими условиями.

• По словам председателя Си Цзиньпина, взаимодействие Китая с Африкой зависит от индустриализации. Необходимо решить три узких места в развитии – нехватка капитала, квалифицированной рабочей силы и инфраструктуры. Инвестировать в инфраструктуру более 60 миллиардов долларов США.

• Китай является вторым по популярности образовательным направлением после Франции с 2013 года, опережая Великобританию и США.

• Необходимость развития систем речных и озерных транспортных связей, таких как Чёрное море, Дунай, Рейн в Европе (от Южной Африки до Египта и Западной Африки) – возможности для проектов, но финансирование и поддержка заинтересованных сторон являются проблемами.

• С 2014 года Китай построил электрифицированные железные дороги – железная дорога Джибути-Аддис-Абеба, Момбаса-Найроби. Планируется соединить страны, не имеющие выхода к морю, Уганду, Руанду, Бурунди и Восточное Конго, Замбию и Восточную Африку сетью.

• Гидроэнергетическая мощность реки Конго, прогнозируемая на уровне 40 000 МВт под плотиной Гранд-Инга (двойной размер плотины Три ущелья). Заявка китайской гидроэнергетической и испанской компаний на технико-экономическое обоснование и объём инженерных работ отклонена Всемирным банком, ЕС, экологическими группами.

• Первая в мире средняя школа для обучения и подготовки технических специалистов для атомной электростанции в Египте, старшие инженеры получают образование в России.

• Россия и Китай заключили соглашения о сотрудничестве в ядерной области с африканскими странами.

• Африка нуждается в энергетической инфраструктуре для поддержания развития того, что Китай называет «умеренно процветающим обществом». Нельзя нести ответственность за строгие цели действий в области климата, поскольку они отвечают за наименьшее количество выбросов в мире.

Статья об инициативе «Экологизация пояса и пути», под руководством Китая, подготовлена Порталом PRC.TODAY (Китай сегодня) по материалам агентства Silk Road Briefing.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.

https://t.me/PRC_TODAY
Мы в Telegram

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Пять отличий китайского фестиваля Double 11 в этом году

Дилемма небольших китайских банков

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button