Один пояс, один путь

Китайская инициатива «Африканский пояс и путь»

Это совсем не то что вы думаете

В данной статье от Портала PRC.TODAY, наша редакция рассмотрит африканское направление китайской инициативы «один пояс, один путь».

(Silk Road Briefing) – Движение Китая в Африку на самом деле является отличным примером того, как на самом деле работает инициатива Belt & Road. В то время как большая часть комментариев СМИ была посвящена инфраструктуре, речь идёт гораздо о большем. В этой статье я продемонстрирую, как Китай вводит жёсткую и мягкую инфраструктуру для повышения своих цепочек поставок и торговли.

Порты

Что касается Африки, то в прошлом месяце базирующаяся в Нидерландах исследовательская платформа «один пояс, один путь» подготовила «новую» карту, которая, по их словам, иллюстрирует влияние BRI на структуру международной торговли Китая. Посмотрите на Африку.

Китайская инициатива «Африканский пояс и путь»
Карта

Я уверен, что добрые люди на исследовательской платформе настроены благонамеренно, однако их взгляд на BRI слишком упрощён. На самом деле Китай инвестировал в 74 африканских порта либо в качестве девелоперов, либо операторов, либо и то, и другое. На этой карте мы проиллюстрируем 28 самых крупных из них. Семь из них обладают глубоководными возможностями.

Китайская инициатива «Африканский пояс и путь»
Карта 2

Что можно утверждать, так это то, что из упомянутых выше портов Китай развивает всю прибрежную инфраструктуру вокруг Африки для обслуживания судоходных цепочек поставок. Но для этого вам нужно подключить порты с внутренними поставками, и это требует дополнительной жёсткой инфраструктуры.

Жёсткая инфраструктура

По состоянию на апрель прошлого года Китай инвестировал в проекты BRI в 42 различных африканских странах (из общего числа 54).

Как мы видим, Китай строит порты, дороги, железные дороги и прочую сложную инфраструктуру, чтобы получить доступ к основным поставкам. Но, чтобы сделать это эффективно, нужны локализованные перерабатывающие мощности, а в идеале – особые экономические зоны.

Особые экономические зоны

Китай не изобретал особую экономическую зону, но максимально использовало её. ОЭЗ бывают разных форматов, но все они следуют схожим схемам, иностранные инвестиции допускаются в страну, а товары, как правило, составные части, могут беспошлинно въезжать в зоны. Затем они могут быть объединены с продуктами местного производства и либо реэкспортированы, следовательно, отрицая НДС или другие сборы, либо могут быть проданы на местные рынки, после чего применяются импортные пошлины и НДС. Таким образом, иностранные инвесторы могут получить доступ к недорогой рабочей силе, другим компонентам, избежать немедленных пошлин и других налогов и либо использовать объект в качестве производственной и экспортной базы, либо со временем развивать производство, чтобы соответствовать местному рынку.

Китайская инициатива «Африканский пояс и путь»
Карта 3

Китайские компании на протяжении многих лет создавали, после переговоров с национальными и региональными правительствами о налоговых льготах, множество ОЭЗ по всей Африке. Однако ОЭЗ занимаются только ввозной пошлиной и НДС. А как насчёт услуг?

Соглашения об избежании двойного налогообложения

Соглашения об избежании двойного налогообложения предлагают взаимную защиту от двойного налогообложения в трансграничной торговле, и в отличие от соглашений о свободной торговле, касающихся товаров и продуктов, часто содержат положения для отраслей услуг и местной тактики минимизации прибыли, такой как возможность взимать роялти (по более низкой ставке) с вашей собственной дочерней компании в качестве буфера против ставок корпоративного подоходного налога (которые выше). Такие методы позволяют сэкономить до 15% прибыльного дохода.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Улучшенная налоговая помощь для тендеров на закупку китайскими МСП в проектах «пояс и дороги»
Китайская инициатива «Африканский пояс и путь»
Карта 4

Китай пока ещё не особенно ориентирован на сферу услуг, но становится всё более ориентированным в действительности. Мы можем ожидать, что китайские соглашения о DTA с африканскими странами вступят в силу по мере того, как китайские компании начнут предоставлять больше услуг таким отраслям, как архитекторы, медицинские, образовательные и другие профессиональные эксперты. Но как насчёт свободной торговли?

Свободная торговля в Африке

Континентальная Африканская проблема, которая до недавнего времени препятствовала некоторым из этих «инициатив» (теперь вы знаете, почему она называется инициативой «Пояс и путь»), заключалась в независимом развитии среди 54 различных африканских стран их соответствующих налоговых систем. Во многих отношениях это препятствовало развитию Африки как единого континента, поскольку взимание налогов на импорт и экспорт между ними препятствовало региональным торговым потокам и делало поиск различных составных частей как трудоёмким, так и дорогостоящим на самом деле. Это не вписывается в повестку дня Китая и его амбиции по получению ресурсов из Африки. В результате огромные скоординированные дипломатические усилия Китая были направлены на то, чтобы заставить все африканские страны договориться о свободной торговле между ними. Это проявилось в африканском континентальном соглашении о свободной торговле (AfCFTA), которое вступило в силу с 1 января этого года. Только Эритрея не подписала эту сделку.

Соглашение первоначально требует от членов снять тарифы с 90% товаров, что позволит обеспечить свободный доступ к товарам, товарам и услугам по всему континенту. Общие цели AfCFTA заключаются в следующем:

  • Создание единого рынка, углубление экономической интеграции континента;
  • Создание либерализированного рынка путём многочисленных раундов переговоров;
  • Содействие движению капитала и людей, облегчение инвестиций;
  • Переход к созданию будущего континентального Таможенного союза;
  • Обеспечение устойчивого и инклюзивного социально-экономического развития, гендерного равенства и структурных преобразований в государствах-членах;
  • Повышение конкурентоспособности государств-членов в Африке и на глобальном рынке;
  • Поощрять промышленное развитие на основе диверсификации и развития региональной производственно-сбытовой цепочки, сельскохозяйственного развития и продовольственной безопасности;
  • Решение проблем множественного и перекрывающегося членства.

Экономические последствия будут очень серьёзными в действительности. AfCFTA объединяет 1,3 миллиарда человек в 55 странах с совокупным ВВП, оцениваемым в 3,4 триллиона долларов США. Но такие деньги требуют финансовых услуг.

Оффшорные финансы

Все эти африканские инвестиции и торговля требуют оффшорного финансирования и структурирования, чтобы оптимизировать наилучшие способы перемещения денег наиболее эффективным образом. Маврикий долгое время был оффшорным финансовым центром – фактически Dezan Shira & Associates выпустила первые переводы маврикийского корпоративного права и устава на китайский язык. Маврикий хорошо известен как оффшорный финансовый центр, обслуживающий канадские компании, благодаря Соглашению об избежании двойного налогообложения между Маврикием и Индией. Китай уже заключил соглашение о свободной торговле с Маврикием, однако пошёл ещё дальше, подписав соглашение о свободной торговле тоже. ЗСТ предоставляет Маврикию беспошлинный доступ примерно к 8547 товарам, что составляет 96 процентов китайских тарифных линий, и охватывает более 40 секторов услуг, включая финансовые услуги, телекоммуникации, ИКТ, профессиональные услуги, строительство и здравоохранение.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Россия и Китай перестраивают Евразию как центр нового мирового порядка

Маврикий действительно выиграет, если станет базой для китайского экспорта в Африку, но не с точки зрения товаров, поскольку производственная база слишком узка, а с точки зрения услуг. Именно здесь становится ясной стратегическая часть китайской инициативы «Пояс и дорога», неслучайно африканское континентальное соглашение о свободной торговле также вступило в силу в тот же период, что и китайско-маврикийское соглашение о свободной торговле.

Таким образом, будущее Маврикия состоит в том, чтобы выполнять ту же функцию, что и для Индии, в качестве морских ворот в Африку и из Африки, и в некоторой степени в том, как Гонконг обслуживает Китай. Это, в свою очередь, предоставляет иностранным и местным инвесторам на Маврикии возможности для обслуживания торговли между Африкой и Китаем, включая профессиональные услуги, юристов, бухгалтеров, переводчиков и импортно-экспортных агентов.

Резюме

Как можно видеть, китайские инициативы «Пояс и путь» в Африке не ограничиваются лишь несколькими портами или исключительно инфраструктурой. Весь Африканский континент был в центре многих скоординированных мыслей и совместной деятельности китайцев. Ничто не было оставлено на волю случая, что не вышло бы из-под их контроля. Таким образом, Африка является прекрасным примером того, как на самом деле действует Инициатива «Пояс и путь» – как многоуровневая, многокомпонентная структура, работающая на достижение одной и той же конечной цели. Независимо от того, считает ли кто-то, что Китай делает это исключительно для своих собственных целей или нет, это немного спорный вопрос. И, конечно, Китай имеет свои собственные интересы в сердце. Однако наследием BRI несомненно, станет бум в региональной торговле, развитие новых, развивающихся экономик и создание новых глобальных рынков и торговли. Такая же ситуация и в других местах – по всей Европе. Центральная Азия, Россия, Латинская Америка, Ближний Востоки Юго-Восточная Азия: инфраструктура, порты, автомобильные и железнодорожные дороги, особые экономические зоны, соглашения об избежании двойного налогообложения и свободной торговле. Инициатива «Пояс и путь» – это глобальный, дипломатически скоординированный танец беспрецедентного масштаба.

Хорошая новость заключается в том, что хотя Китай придумал эту схему и построил большую ее часть. Например, древние римские дороги через Европу и даже часть Северной Африки, они могут быть использованы всеми – если вы открыты для возможностей.

Статья о китайской инициативе «Африканский пояс и путь», подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сотрудника агентства Silk Road Briefing – Chris Devonshire-Ellis.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Совместное строительство инициативы «Пояс и дорога» видит новый прогресс

Торговое соглашение между Китаем и ASEAN способствует развитию торговли

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button