О КитаеЭлектромобили

Обзор рынка электромобильных аккумуляторов в Китае 2022-2027 гг.

Китай обогнал США и стал крупнейшим в мире рынком электромобилей

Порталом PRC.TODAY (Китай сегодня) – Этот отчёт ответит на следующие вопросы:

  • Размер рынка электромобильных аккумуляторов в Китае (как объем, так и стоимость) в 2017-2025 годах и каждый год между ними?
  • Размер рынка электромобильных аккумуляторов в Китае и прогноз в разбивке по приложениям, подкомпонентам и типам электромобилей.
  • У какого подкомпонента самая высокая маржа?
  • Рыночная доля поставщиков рынка электромобильных аккумуляторов в Китае в сегментах BEV и PHEV соответственно.
  • Распределение стоимости электромобильных аккумуляторов в Китае.
  • Цепочка поставок рынка электромобильных аккумуляторов в Китае.
  • Предстоящая стратегия производителей рынка электромобильных аккумуляторов в Китае.
  • Будут ли на самом деле автономные автомобили?
  • Может ли мобильность как услуга сделать владение автомобилем неактуальным?
  • Станет ли 2030 год гибелью автомобилей с двигателями внутреннего сгорания?

Введение

В 2015 году Китай обогнал США и стал крупнейшим в мире рынком электромобилей. В 2019 году было продано около 1,2 миллиона электромобилей в Китае (BEV+PHEV), что на 4% меньше, чем в предыдущем году. Несмотря на спад в 2019 году, ожидается, что к 2025 году продажи электромобилей в Китае могут превысить 5 миллионов, или 20% от общего годового объема продаж новых автомобилей. Как же так получается, что только Китай уверен в достижении этой цели? Почему не США, Европа или даже Япония? Причина в хорошо налаженной цепочке поставок аккумуляторов для электромобилей.

Как только в 2010 году Китай стал крупнейшим автомобильным рынком, вытеснив США, годовой объем рынка стал на 30% больше, чем рынок США, возник ненасытный спрос на бензин. Но, в отличие от США, которые производят большую часть нефти за счет внутреннего производства сланца, Китай по-прежнему зависит от импорта. Растущие ежегодные продажи автомобилей с бензиновым двигателем сделали Китай крупнейшим в мире импортером сырой нефти и, таким образом, положили начало движению электромобилей в Китае. Переход на электромобили больше обусловлен энергетической безопасностью, чем чем-либо еще.

На данный момент мировое производство литий-ионных аккумуляторов сосредоточено в Азии, которая является центром мирового производства бытовой электроники. Но, поскольку европейские автопроизводители планируют агрессивный запуск электромобилей в ближайшие 2-3 года, многие азиатские поставщики создают там базы по производству электромобильных аккумуляторов, чтобы сократить время доставки и затраты на логистику.

Сегментация рынка электромобильных аккумуляторов в Китае

Обзор рынка электромобильных аккумуляторов в Китае 2022-2027 гг.

Динамика рынка электромобильных аккумуляторов в Китае

Рынок электромобильных аккумуляторов в Китае определяется государственными распоряжениями и стимулами, а не потребительским спросом. Будь то денежные стимулы или протекционистская политика правительства, позволяющая субсидировать автомобили с аккумуляторами, произведенными только китайскими компаниями. О важности государственных стимулов в продажах электромобилей в Китае можно судить по тому, что в первом полугодии 2019 года продажи электромобилей в Китае более чем на 30% в годовом исчислении, но после сокращения субсидий в марте 2019 года рынок электромобилей в Китае сократился на аналогичный процент во втором полугодии 2019 года, что привело к падению общих продаж электромобилей в Китае на 4% за весь 2019 год.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Поиск торговых оптовиков в Китае. Часть 2

В 2017 году китайское правительство потратило самые высокие в мире ~ 12 миллиардов долларов, только на субсидии и стимулы для электромобилей в Китае, которые были снижены до 3 миллиардов долларов в 2018 году. Предлагаемые льготы различаются в зависимости от диапазона транспортного средства. Те, у кого дальность более 249 миль, получают около 8000 долларов.

Большинство зарубежных и китайских производителей электромобилей используют карбонат лития в качестве основного металла. Хотя Китай производит почти 50% мирового производства лития, дисбаланс между спросом и предложением вырос в первом полугодии 2019 года, но сейчас он гораздо более стабилен.

Есть и недостатки на рынке электромобильных аккумуляторов в Китае. До 19 октября на дорогах находилось около 3,5 миллионов электромобилей в Китае (BEV + PHEV). Около 75% парка электромобилей в Китае зарегистрировано частными покупателями, а остальные составляют коммерческие автомобили, в основном автобусы. Теперь более важный вопрос: «Как утилизировать использованные ионно-литиевые батареи?»

Правительство Китая создало «платформу управления прослеживаемостью», которая будет отслеживать полный жизненный цикл электромобильных аккумуляторов; от производства до утилизации. Это также возложило на китайских производителей электромобилей в Китае ответственность за создание инфраструктуры для сбора и переработки использованных аккумуляторов.

Объем и прогноз рынка электромобильных аккумуляторов в Китае

О стремительном росте продаж электромобилей в Китае можно судить по тому факту, что до 2016 года в продаже было всего 58 моделей легковых электромобилей, к 18 сентября их количество увеличилось до 132, а к декабрю 2019 года — 310.

До 2018 года большинство электромобилей китайского производства были низкоскоростными автомобилями с типичной емкостью батареи 25-30 кВтч. Но с начала 2019 года и далее на рынке произошел значительный сдвиг в сторону батарей большой емкости как для BEV, так и для PHEV. Например, китайский электромобиль BYD Tang PHEV теперь предлагается с аккумуляторной батареей на 19/24 кВтч, а большинство электромобилей BEV имеют аккумуляторную батарею на 50-60 кВтч. Средняя емкость батареи BEV, проданных в Китае в 2019 году, выросла до 42 кВтч с 28 кВтч в 2018 году.

Цены на электромобильные аккумуляторы в настоящее время составляют в среднем от 150 до 175 долларов за кВтч. Для электромобиля с аккумуляторной батареей мощностью 60 кВтч (дальность пробега более 210 миль) батарея по-прежнему составляет очень важный компонент стоимостью от 9000 до 11 000 долларов. Около 8 китайских OEM-производителей коллективно изучают будущие перспективы твердотельных электромобильных аккумуляторов, но пока результаты неубедительны.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Китай: Реструктуризация Вашей китайской компании для выживания, стабилизации и успеха

В 2018 году производство электромобильных аккумуляторов в Китае составило 55,1 ГВтч, а в 2019 году оно выросло до 62 ГВтч. Увеличение производства электромобильных аккумуляторов приведет к огромному спросу на никель, кобальт, марганец и литий. Предстоящий запуск роскошных электромобилей в Китае с аккумуляторной батареей емкостью 80-95 кВтч станет основным фактором роста рынка электромобильных аккумуляторов в Китае. Есть много китайских OEM-производителей, которые создали совершенно новый бренд, просто чтобы бросить вызов Audi, BMW и Tesla в сегменте роскошных электромобилей. Примеры включают производители электромобилей в Китае NIO, BYTON, Xpeng Motor, Kandi и т. д.

В 2019 году объем рынка электромобильных аккумуляторов в Китае оценивался в 9,3 миллиарда долларов, а среднегодовой темп роста до 2025 года составил 22%.

Рынок электромобильных аккумуляторов в Китае — конкурентная среда

На рынке электромобильных аккумуляторов в Китае работают 8 основных игроков. Доморощенная китайская компания по производству аккумуляторов CATL (Contemporary Amperex Technology Ltd) является не только крупнейшим игроком в Китае, но и крупнейшим игроком в мире. В 2017 году она обогнала BYD и Panasonic в качестве крупнейшего в мире поставщика электромобильных аккумуляторов. Что действительно примечательно, так это тот факт, что организация была основана только в 2011 году. Она поставляет аккумуляторы почти всем производителям электромобилей в Китае, кроме BYD.

Производство электромобильных аккумуляторов в Китае сейчас кажется настолько прибыльным, что даже производитель электромобилей в Китае BYD, китайская компания в 2017 году выделил свой бизнес по производству аккумуляторов в отдельную организацию, чтобы иметь возможность поставлять их другим OEM-производителям. У китайских производителей аккумуляторов есть масштабы, но нет технологий. Субсидии, предлагаемые китайским правительством китайским производителям аккумуляторов, прекратятся в 2020 году, что в конечном итоге откроет рынок электромобильных аккумуляторов в Китае.

Обзор рынка электромобильных аккумуляторов в Китае 2022-2027 гг.
Обзор рынка электромобильных аккумуляторов в Китае 2022-2027 гг.

Что касается слияний и поглощений, мы ожидаем дальнейших событий, таких как приобретение VW 20% Guoxuan High-tech Co Ltd, поскольку все больше китайских OEM-производителей ускоряют свой выход на крупнейший в мире рынок электромобилей в Китае и заставляют производителя аккумуляторов лучше управлять своей цепочкой поставок. Это также увеличивает их переговорную позицию, что в конечном итоге определяет их прибыльность в сегменте электромобилей.

Китайские производители электромобильных аккумуляторов произвели около 57% мирового производства в 2019 году. Ожидается, что к 2020 году этот показатель превысит 60%. Среди иностранных производителей аккумуляторов у LG Chem самая большая производственная мощность 2 ГВтч в Китае.

Статья «Обзор рынка электромобильных аккумуляторов в Китае, 2022-2027 гг.» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта Mobility Foresights.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Топ-5 акций китайских компаний

Китайский электромобиль Nio ES7: характеристики, цена и дата выпуска

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button