Один пояс, один путь

Что случилось с китайско-пакистанским экономическим коридором?

Китайские инвестиции в Пакистанскую экономику

Через шесть месяцев после предполагаемого возрождения проект попал в заголовки газет по совершенно неправильным причинам – Портал PRC.TODAY.

(Thediplomat) – Китайско-пакистанский экономический коридор (КПЭК), один из самых амбициозных компонентов пекинской инициативы «Пояс и дорога», был объявлен с большой помпой в 2015 году. С тех пор его постоянно называют «игроманом» для пакистанской экономики. Но путь к завершению оказался долгим и извилистым в действительности. Отчёты свидетельствуют о том, что в последние годы темпы реализации проектов КПЭК в Пакистане замедляются.

Китай – крупнейший инвестор в пакистанскую экономику

В то же время Китай – единственная страна, которая активно инвестирует в Пакистан. Таким образом, замедление темпов роста КПЭК не предвещает ничего хорошего для такой стесненной в средствах страны, как Пакистан, страдающий от бесчисленных проблем, некоторые из которых связаны с его собственной продуманной политикой.

В случае Пакистана CPEC постоянно обсуждается с момента его объявления ещё в 2015 году, несмотря на то, что за последние годы не произошло никаких серьёзных изменений. Отсутствие прогресса привело к многочисленным сообщениям о том, что КПЭК находится на грани остановки в стране. В качестве примера можно привести недавний видеоотчёт Bloomberg о CPEC в качестве примера того, «как застопорился флагманский проект Китая «пояс и путь».

Западная пропаганда

В видео Bloomberg обсуждается CPEC в целом, с особым акцентом на портовый город Гвадар. Интересно отметить, что Гвадар, несмотря на то, что он является эпицентром многомиллиардных проектов, не имеет таких основных потребностей, как надежный доступ к воде и электричеству, не говоря уже о других объектах. Официальные круги в Пекине и Исламабаде могут назвать этот доклад ещё одним примером «западной пропаганды», как они часто делают, когда иностранные СМИ сообщают не в их пользу, но он указывает на несколько факторов, которые пошли не так, как надо, и в конечном итоге отодвигает проекты КПЭК в Пакистане на задний план.

Помехи со стороны националистических групп

Помимо всего прочего, портовый город Гвадар был недавно в новостях по совершенно неправильным причинам: он был огорожен в качестве меры безопасности. Власти были вынуждены прекратить работы по возведению забора после большого шума со стороны Белуджийских националистических группировок, включая протесты. Если забор когда-нибудь будет завершён, это может по понятным причинам ещё больше усугубить беспокойство Белуджийских националистических групп, выступающих против проектов КПЕК в их родной провинции Белуджистан. Некоторые даже предположили, что ограждение является частью генерального плана по отделению Гвадара от Белуджистана и передаче его под прямой федеральный контроль.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Усилия Сербии по налаживанию связей с Китаем окупаются лидирующими в Европе масштабами вакцинации

Были спорадические нападения в Гвадаре и в других местах провинции и страны, чтобы препятствовать китайским инвестициям в провинции. Китай хочет получить гарантии в том, что касается ситуации в области безопасности. Но оцепление целого города с целью обеспечения безопасности Китая – это совершенно неправильный подход. Даже с чисто экономической точки зрения это может иметь негативные последствия в долгосрочной перспективе, создавая неверное впечатление о Пакистане, что может препятствовать будущим потенциальным инвестициям и бизнесу. Огораживая портовый город, пусть даже по просьбе китайских инвесторов, деловому миру, в том числе и китайскому, станет ясно, что страна небезопасна и небезопасна для потенциальных инвесторов.

Это хороший шаг, чтобы положить конец строительству забора в Гвадаре, что власти до сих пор и сделали. Власти хотят сделать Гвадар инвестиционно дружественным, но в долгосрочной перспективе лучший способ проложить путь для развития событий, связанных с КПЭК – это защитить конституционные права местного населения. Вместо этого местные жители чувствуют себя отстранёнными от развития и опасаются за своё будущее в Гвадаре, беспокоясь о том, что их вытеснят быстро меняющиеся темпы строительства. И это было ещё до того, как начались последние работы по ограждению портового города. Местная оппозиция –;это большая часть того, почему связанные с КПЭК проекты в портовом городе и за его пределами, не говоря уже о других местах в стране, были замедлены.

Новый импульс

После краткого перерыва в прошлом году геополитические события в регионе придали новый импульс проектам CPEC в Пакистане. В результате были быстро подписаны две новые сделки по гидроэнергетическим проектам в управляемом Пакистаном Кашмире, а также соглашение об особой экономической зоне (ОЭЗ) в Фейсалабаде. Эти шаги дали повод сторонникам КПЭК утверждать, что проекты в стране вновь движутся в правильном направлении. С подписанием новых соглашений официальные лица обеих стран были довольны тем, что CPEC вернулась к своим прежним темпам, что привело к шквалу статей, в том числе в The Diplomat. Подчеркивающих шаги, предпринятые правительством премьер-министра Имрана Хана по возрождению проектов CPEC, которые заметно замедлились с тех пор, как он вступил в должность в 2018 году.

Но отсутствие разработок, связанных с проектами CPEC, с тех пор предполагало, что шаги 2020 года были вызваны вероятным давлением со стороны Пекина. С момента подписания новостных соглашений в 2020 году жуткое молчание о CPEC снова вернулось, и прогресс в реализации проектов был незначительным в действительности Это резко контрастирует с темпами развития CPEC при бывшем премьер-министре Навазе Шарифе, особенно в его родной провинции Пенджаб.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Бум продаж указывает на более спокойный и счастливый китайский Новый год

Как Пекин, так и Исламабад знают о препятствиях со стороны сменяющих друг друга пакистанских правительств. Управление CPEC в Пакистане было создано по просьбе Китая для улучшения координации проектов КПЭК между заинтересованными сторонами с обеих сторон. Управляемый отставным генералом Асимом Салимом Баджва, новой властью, в процессе становления закрепленной в законе, будет планировать и координировать бесперебойную реализацию проектов CPEC, совокупная стоимость которых составляет 70 миллиардов долларов. Но некоторые независимые аналитики в Исламабаде придерживаются мнения, что руководство КПЭК раз и навсегда передаст соответствующие проекты из рук гражданского правительства военным властям Пакистана.

Замедление темпов роста КПЭК в Пакистане предоставило явную возможность оппозиционным партиям, особенно Пакистанской мусульманской Лиге, партии Наваз, возглавляемой Шарифом. Лидеры оппозиции неоднократно критиковали нынешнее правительство за то, что оно несёт ответственность за зашедшие в тупик проекты.

Попытки власти возродить проекты

Нынешняя власть упорно пытается преодолеть оппозицию, сосредоточив своё внимание на возрождении проектов КПЭК. В конце декабря Китай и Пакистан провели встречу, посвященную об усилении импульса проектов КПЭК, в ходе которых они воспользовались возможностью заявить, что обе стороны «удовлетворены достигнутым прогрессом и полны решимости превратить этот мегапроект в образец для подражания для всего остального мира». Встреча была проведена в рамках Совместной рабочей группы по международному сотрудничеству по китайско-пакистанскому экономическому коридору (КПЭК), которая провела второе заседание в китайском Синьцзянском регионе 25 декабря 2020 года.

Правительство Хана теперь изо всех сил старается работать рука об руку со своими китайскими коллегами, надеясь преодолеть любой ущерб, нанесённый прошлой критикой КПЭК. Но, к сожалению, больше, чем безадресные оговорки нынешней правящей партии в отношении КПЭК, именно их неэффективность и некомпетентность становятся причиной узких мест в реализации многомиллиардных проектов, приходящих именно в то время, когда китайские инвесторы всё меньше интересуются убыточными, но политкорректными проектами. Вот почему дорога к КПЭК с каждым днём становится все длиннее и длиннее.

Статья о том, что случилось с китайско-пакистанским экономическим коридором, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сотрудника сайта Thediplomat – Мухаммада Акбара Нотезая.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Экономический коридор между Пакистаном и Китаем

Гвадар – торговый порт, способный принимать корабли военно-морских сил

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button