О Китае

Отношения Китая и России в новую эпоху

Лидеры определили будущее направление отношений Китая и России

Портал PRC.TODAY (Китай сегодня) – На этой неделе на Восточном экономическом форуме состоялось несколько дискуссий между официальными лицами Китая и России на высшем уровне, в том числе с председателем Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей Li Zhanshu, президентом России Владимиром Путиным и другими.

Они определили будущее направление отношений Китая и России, новых инвестиций и сотрудничества и служат преамбулой к встрече президентов Путина и Си, которая состоялась в Самарканде, столице Узбекистана, на встрече глав государств Шанхайская организация сотрудничества на следующей неделе с 15-16 сентября. Это будет первая встреча между ними после зимних Олимпийских игр в Пекине, хотя известно, что они часто и подробно разговаривают на регулярной основе.

В этом отчете читатели получают актуальную информацию о торговле, инвестициях, проблемах и событиях между Китаем и Россией в 2022 году и в последующий период, уделяя особое внимание Северному Китаю и Дальнему Востоку России.

Дальний Восток России — введение

Восточный экономический форум — это, прежде всего, деловое и торговое мероприятие, призванное расширить знания об инвестициях и экономическом развитии Дальнего Востока России, огромного региона Азии, включающего Северный Ледовитый и Тихий океаны. Этот район разделен на несколько провинциальных регионов, простирается дальше на восток, чем Китай, и имеет общую границу протяженностью 4 195 км с китайскими провинциями Хэйлунцзян и Внутренняя Монголия. Он граничит с российским регионом Сибири на западе и с Соединенными Штатами на востоке через Берингов пролив. К югу лежат Китай и Монголия.

Дальний Восток России занимает территорию около 6,2 миллиона квадратных километров, что составляет около 1/3 всей суши России, а его население составляет около 12 миллионов человек, что эквивалентно Москве. Этот регион, хотя и малонаселенный, обладает многочисленными преимуществами, огромным сельскохозяйственным потенциалом, значительными запасами огромного разнообразия материалов, от нефти и газа и полезных ископаемых до древесины и пресной воды, и действует как два все более стратегически важных пункта доступа к России, а при нормальных обстоятельствах, в Европу.

Порт Владивосток – Транссибирская магистраль

Сюда входит Владивостокский морской порт, круглогодичный глубоководный порт, который также является восточной конечной станцией Транссибирской магистрали. Владивосток становится актуальным как для китайских экспортеров, так и для экспортеров из Юго-Восточной Азии, поскольку железная дорога обеспечивает доступ ко всем регионам России, имеет маршруты, ведущие в Среднюю Азию, и продолжается на запад в европейскую сторону России в Москву, Санкт-Петербург, а в обычное время, в сторону Европы.

Это вызывает все больший интерес у китайских экспортеров, поскольку они стремятся восполнить дефицит потребителей, оставшийся в России за счет отказа от западных поставщиков, а также в страны Южной и Юго-Восточной Азии, такие как Индия и Вьетнам, которые уже установили прямые маршруты доставки во Владивосток из Ченнаи и Хошимин (HCMC) соответственно. Ранее я обсуждал здесь отношения ASEAN с российским Дальним Востоком.

Северный морской путь

Также все большее значение приобретает Северный морской путь (СМП), воротами которого теперь служит Владивосток. Северный морской путь простирается на север от Владивостока, а затем направляется на запад через Северный Ледовитый океан, минуя северные побережья Дальнего Востока России, Сибири (где расположены огромные запасы СПГ), а затем выходит на запад России и Мурманск, недалеко от границы с Норвегией. Мурманск имеет хорошее железнодорожное сообщение как с Москвой, так и с Санкт-Петербургом, а многочисленные другие маршруты через норвежское побережье ведут на рынки Западной Европы. Этот маршрут, особенно в настоящее время, к газовым месторождениям в Сибири, уже используется Китаем и Индией для доставки СПГ на свои внутренние рынки. Я обсуждаю участие Китая в СМП далее в этой статье.

Торговля Китая и России, 2022 г. с начала года

Zhang Hanhui, посол Китая в России, принял участие в заседании, посвященном торговле Китая и России, в котором также приняли участие несколько китайских и российских официальных лиц из различных министерств и торговых организаций Китая и России. Во время этой встречи (и несколько раз во время Восточного экономического форума) упоминалось, что и Китай, и Россия «самодостаточны» и что экономические и политические связи между ними одинаковы. Дискуссии были прагматичными, открытыми для различных проблемных областей санкций и отключения России SWIFT, а также рассматривались многообещающие области и области, которые можно было бы улучшить. Торговый оборот с начала года (январь-август) в 2022 году вырос на 4,9 процента, несмотря на проблемы с продолжающимися проблемами Covid в Китае, сбои в цепочках поставок, инфляцию и санкции; Однако, обе стороны подчеркнули, что «торговые отношения стабильны на фундаментальном уровне». Объемы торговли в 2021 году увеличились на 30 процентов и достигли отметки в 145 миллиардов долларов США. В период с января по июль этого года товарооборот достиг 97 миллиардов долларов США. Обе страны хотят достичь цели в 200 миллиардов долларов США к 2024 году.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Мировые компании хотят представить свою продукцию на CIIE

Инвестиции Китая и России и инфраструктура

Несмотря на сообщения из других источников об обратном, инвестиции китайской инициативы «Пояс и путь» в Россию не иссякли, просто они остались незамеченными или не были официально уведомлены. На самом деле, множество новых инвестиций в инфраструктуру достигли или вот-вот достигнут зрелости, в том числе в атомной энергетике, а также в других энергетических проектах (согласованы цены на газ для запланированного газопровода «Сила Сибири-2» через Монголию), которые в настоящее время вступают в разработку или онлайн.

Другое важное намерение, связанное с «самоокупаемостью», заключается в том, что Китай договорился с «Газпромом», основным поставщиком газа в России, платить за российский газ в рублях и китайских юанях, исключив доллар США из одной из крупнейших текущих энергетических сделок в мир.

Инвестиции также осуществляются в нефтехимический бизнес российского Сибура, при этом китайские инвестиции встраиваются в Бурятию (Восточная Сибирь, север Монголии). Сибур является одним из самых быстрорастущих нефтехимических предприятий в мире.

Совместно финансируются новые мосты, автомобильные и железные дороги, некоторые из которых уже введены в эксплуатацию, например, мост через реку Амур между Хэйхэ и Благовещенском. Это связывает огромные объемы торговли, проходящей через провинцию Хэйлунцзян, с Транссибирской магистралью — и наоборот. Амур известен как Хэйлун Цзян黑龙江 в Китае и река Черный Дракон на английском языке.

Стороны также упомянули, что несколько других мостов через реку Амур будут совместно строиться, создавая дополнительные трансграничные торговые пути, поскольку граница между двумя странами проходит по центральной линии Амура. Особо упоминался не пограничный мост в Республике Саха (Якутия). Амур впадает в судоходную реку Лену, впадающую на север в Северный Ледовитый океан.

Российские железные дороги сообщили о шестипроцентном увеличении объемов трансграничных перевозок между Китаем и Россией в 2022 году с начала года, и было указано, что в совокупности они владеют примерно 50 процентами всех мировых железнодорожных путей. Расширение связи улучшит эти двусторонние маршруты. В 2021 году объемы железнодорожных перевозок увеличились на 40 процентов, и на рост в этом году повлияло множество проблем (о которых я расскажу позже в этой статье).

Хэйхэ-Благовещенск

В ходе дискуссий стало очевидно, что и Китай, и Россия рассматривают приграничные города Хэйхэ-Благовещенск в качестве ключевого узла стратегического развития. Расположенный друг напротив друга на противоположных берегах реки Амур, Хэйхэ является частью зоны свободной торговли Хэйлунцзян (которая разделена на три составные части, остальные — Харбин и Суйфэньхэ). Как уже упоминалось, это точка доступа к Транссибирской магистрали, имеющая прямой доступ к Москве, а также ко многим другим значимым городам России между ними. Следовательно, этот кластер городов-побратимов готов к процветанию. С общим населением около 1,7 миллиона человек два города соединены мостом, паромом и канатной дорогой, последняя из которых будет работать с 2023 года. Жителям не требуется проходить иммиграционный контроль, чтобы добраться друг до друга, в то время как китайский язык преподается в благовещенских школах, а русский в Хэйхэ.

Район развивается с точки зрения торгового сотрудничества Китая и России, при этом Хэйхэ позиционируется как огромный «китайский центр снабжения», мало чем отличающийся от типа объекта, представленного на Кантонской торговой ярмарке, но более доступный для российских покупателей. Это приведет к торговому буму, который потребует дополнительных мощностей, таких как таможенный склад, специальные помещения для опасных грузов (связанных с нефтью и газом), а также для продуктов с коротким сроком хранения (таких как аквакультура). Новый мост здесь, уже действующий, ежедневно пропускает около 3000 автомобилей, а его пропускная способность может достигать 14 000.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  С 1 июля Китай введет более строгие китайские стандарты выбросов транспортных средств

Река Амур

Отношения Китая и России в новую эпоху
Река Амур

Связь Хэйлунцзян-Приморский край-Владивосток

Это два важных провинциальных региона со столицами в Харбине и Владивостоке. Торговля между этими двумя регионами увеличилась более чем на 70 процентов в первом полугодии 2022 года. Значение отношений между ними заключается в том, что Хэйлунцзян — провинция, не имеющая выхода к морю, а Владивосток Приморского края — глубоководный порт. Это сделало пограничный переход между Суйфэньхэ и Пограничным все более важным, поскольку они ведут по Трансманьчжурской железной дороге к порту Владивосток.

В то время как маршрут Хэйхэ предпочтительнее для импорта и экспорта из России, Владивосток предлагает сообщение с рынками Японии и Южной Кореи, а также на юг с другими портами, такими как Шанхай и Гонконг, или напрямую с индийским Ченнаем и вьетнамским Хошими. Теперь, когда Китай является частью соглашения о свободной торговле ВРЭП, включающего Японию и Южную Корею, этот маршрут также демонстрирует значительный потенциал роста. Китай и Россия также имеют соглашения о свободной торговле с Вьетнамом через ASEAN и Евразийский экономический союз (ЕАЭС).

Граница Суйфэньхэ развивается как центр российского сельского хозяйства и молочной промышленности, при этом молочный завод Суйфэньхэ расширяется для переработки 1 миллиона тонн сырого молока из России к концу 2023 года. По оценкам, 500 тонн других молочных продуктов уже поставляются и продается на китайских рынках.

Синьцзян-Алтай

Существует короткая западная граница Китая и России между провинцией Синьцзян на западе Китая и Алтайской провинцией России, недалеко от их соответствующих границ с Казахстаном. Эта граница является высокогорной и простирается примерно на 100 км, без каких-либо контрольно-пропускных пунктов или доступных переходов в настоящее время. Ближайшими известными городами являются Бийск в России, промышленный центр, связанный с национальной железнодорожной сетью России, и Бейтунь, соединенный с национальной железной дорогой Китая. Оба также подключены к соответствующим сетям автомагистралей и имеют местные аэропорты. Было некоторое обсуждение развития пограничного перехода и железной дороги между ними и создания западного коридора Китая и России, хотя, похоже, планы на данном этапе находятся на ранней стадии.

Северный морской путь (СМП) и развитие Северо-Восточной Азии

Li Zhanshu, председатель Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей, заявил на пленарном заседании Восточного экономического форума, что Китай хочет быть крупнейшим инвестором Северного морского пути и что вместе с Россией он будет развивать 13 портов на этом пути, предусмотрев расходы в размере 1,8 трлн рублей, или около 28 млрд долларов США. По его словам, это будет стимулировать и привлекать больше китайских инвестиций в промышленность. Он отметил, что Китай уже потратил около 14,7 млрд долларов США на сельскохозяйственные проекты на Дальнем Востоке России (некоторые из них могут быть связаны с долгосрочной арендой земли китайскими компаниями, что является чувствительным вопросом в России).

Однако он подчеркнул, что Китай рассматривает открытие Северо-Восточной Азии (включая Дальний Восток России) как важный шаг и что Китай считает, что этот регион становится глобально значимым. Это отчасти комментарий, направленный на недавнее соглашение о свободной торговле ВРЭП, в которое входит Китай, а также Япония и Южная Корея. Это имеет смысл, поскольку северо-восточные провинции Китая имеют прямой доступ к Японии и Южной Корее, и наоборот, значительное влияние на торговлю уже наблюдается. Это также проявляется в отношении России, которая, хотя и не является частью сделки по ВРЭП, ведет через Евразийский экономический союз переговоры о заключении соглашения о свободной торговле с Южной Кореей — сделка, в случае заключения которой Россия станет младшим партнером по соглашению ВРЭП.

Li заявил, что в Северо-Восточной Азии есть уникальные страны, но с взаимодополняющими экономиками и ресурсами. Кстати, на этой неделе этот вопрос был поддержан Ridha Wirakusumah, директором Суверенного фонда благосостояния Индонезии, который также призвал к укреплению связей между Северо-Восточной и Юго-Восточной Азией на 7 -м Форуме инициативы «Один пояс, один путь» в Гонконге. Он предположил, что, учитывая быстрое присоединение Гонконга к соглашению о ВРЭП, он может сыграть ключевую роль в доступе к инвестиционному финансированию Северо-Восточной Азии в Японии, Южной Корее и Тайване и помочь использовать его в ASEAN.

Статья об отношения Китая и России в новую эпоху подготовлена Порталом PRC.TODAY (Китай сегодня).

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.

https://t.me/PRC_TODAY
Мы в Telegram

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Рынок киберспорта Китая: возможности и вызовы для иностранных игроков

Китайский электромобиль Nio ES7: характеристики, цена и дата выпуска

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button